【长安跨越王柴油N485】微型卡车产品发展趋势一瞥

杨在顺/等级

最近，昌河汽车新的FOREDA K系列微卡正式离线上市(该车延长了FOREDA M50微客的品牌矫正)，价格在3.69万韩元以上。

据了解，福瑞达K系列微卡搭载1.2L自然吸气发动机，最大功率65kw，最大扭矩112N•m，另据悉搭载1.5L发动机的车型也将陆续推出。福瑞达K系微卡采用中置后驱形式，全系配备5MT手动变速器。 昌河福瑞达K系列微卡采用非承载式车身结构，其中K21的车身尺寸为：5.28×1.76×2.065m; K22的车身尺寸为：5.45×1.76×2.12m , 其中车辆轴距为3.4米，货厢长度可达3.2米。

车顶设计为6条截面为长方形的加强筋，内置3条高强度钢加强横梁，形成复合网状加强型结构确保车顶不易发生形变；货厢栏板、底板采用高强度钢辊压成型，
货厢底板采用两根纵梁与五根横梁加强结构设计。

几乎在与此同时，江淮康铃X5微卡宣布在全国范围内上市。康铃X5拥有两款车型，分别为舒适版和豪华版，价格分别是：54800元和57800元。驾驶室外宽达1626mm，完全超越目前国内微卡车型；驾驶室配有顶部天窗、新结构空调出风口；循环球式助力转向系统，舒适度堪比轿车。电动车窗、中控锁、折叠钥匙等配置，货箱尺寸：3100×1560×320(mm)。

康铃X5微型卡车搭载了全柴480发动机，发动机最大功率50kW，拥有电控高压共轨、增压中冷、水冷EGR（废气再循环）、双DOC后处理系统等先进技术。该车主要定位在同城物流配送以及城郊物流车型。

此前，山东五征推出了奥微后双轮微卡，搭载了1.8L全柴QC480ZLQ发动机，整车轴距为2600mm，货箱长为3.05米，货箱宽度为1.57米。长安跨越王双排后双轮车型的底盘采用了整体铆接大梁且梁幅高达1400mm；在操控上，全系标配EPS电子助力转向系统，而且还采用了人体工程学蛇形排挡；在动力上，分别搭载了1.2L和1.5L的国四标准汽油动力。此外，北汽福田时代驭菱V1柴油版后双轮微卡与前二者一样也属于准轻卡之列，驭菱V1轴距为2566mm，整车尺寸为4755*1605*1910mm，货厢的内部尺寸为3050*1505*360mm，底板辊压深度为16mm，有效增加底板强度，承载能力得到提升。

北汽福田驭菱V1搭载全柴4A1-68C40柴油发动机，使用了高压共轨和增压中冷技术，最大功率68马力，满足国四排放标准，匹配了5T20变速器，微卡驾驶的特殊性要求变速器寿命长，换挡轻便。驭菱V1也使用轻卡中较为常见前盘后鼓的制动系统，标配感载比例阀，其制动效果更好。

综上所述的几款双后轮的大微卡（准小轻卡）在市场上是极受欢迎的产品，因为性价比较高，再加上价廉物美，并可替代经济级小轻卡及部分低端日系轻客和大型微客的功能，所以深受用户的青睐与欢迎。

从以上一些主流商用车企业推出的上述产品来看，当下国产微型卡车正在向“高、大、上、豪”方向发展的趋势愈加明显。首先这些所谓的微卡早已突破了国家对微型卡车的划分技术标准，无论从动力上还是车身的“三围”尺寸上抑或货厢的容积上，甚至都已经与轻型卡车一样用上了双后轮，其底盘也都是按照轻卡的设计标准和工艺生产流程来做的，虽然是国IV排放标准的产品，但是其售价还是要比经济级小轻卡低，并且载货量却不低。

尽管微型卡车生产车企相对较少，产品型谱也不够宽，产销量也不大，还隶属于小众车型，且利润微薄，但不可否认微型卡车系最符合中国民生民计现状和国情及社会最大需求之车型。如果微型卡车也能与皮卡车一样，有可能对其进城解禁，另加上在微卡底盘上能改装的各类型专用，相信微型卡车的年销量肯定要超过百万辆或以上。这也是众多微卡生产企业矢志不渝、顽强拼搏的企望所在，更是做强做大做精做细的标志。