【奔驰gle评测】深度试驾奔驰GLE 450，直列6缸发动机，开起来怎么样？

现在如果我们谈论豪华SUV，很多产品都会浮现在你的脑海里，新奔驰(以下简称奔驰)GLE的样子当然不能错过！很多朋友可能不知道的是，这辆车是豪华SUV的鼻祖。起源车型是早在1997年推出的奔驰M级。同年，国内有笑大江南北的喜剧电影《甲方乙方》。电影的结尾有一部特别的经典。“1997年过去了，我想念它。

”道出了我们对美好过去的不舍之情。而历史的车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡！怀念的同时也要不断改变向前，生活如此，承载梦想的汽车亦如此，GLE自然也如此。

本文的主角是第四代全新GLE，从1997年一路走来，20多年的光阴让这款豪华SUV改变了很多，除了车本身的革新之外，名字也从2015年第三代中期改款车型开始变为GLE（G=越野，L=豪华，E=级别）。而我认为目前这代（全新第四代）车型改变最为大胆且彻底，究竟“大胆”在哪里？你需要知道以下8件事。

一、外形有什么创新？

奔驰的产品在外形设计方面很容易一眼就让人爱上，而这代全新GLE采用了奔驰家族全新的设计语言，官方称为““新豪华主义”。最抢眼的变化是前格栅，与老款车型相比采用了“倒置”式的设计，让整车风格大变，导致“民间”出现了不同的声音，而在我看来改变足够“大胆”！

通过新老车型对比我们可以直观的发现，新车犹如一位善于展示自己健硕身材的“肌肉男”，而把老款车型衬托的如一位低调内敛的绅士，完全不是“一路人”的感觉。

多边形的闪钻格栅变为“一道杠”，上窄下宽的设计引出两条隆起的弧线，同时让发动机盖视觉效果更高。几何多光束LED大灯的整体结构与内部双杠日行灯也向前格栅紧紧靠拢，视觉上感觉大灯面积变小，配合AMG风格前裙面积更大，点缀镀铬装饰，给我感觉整体前脸有气势又给人一种运动感且透露着一丝优雅，各位“看官”是否喜欢呢。

远程几何多光束LED大灯最远照射距离650米，双透镜后是84颗可独立控制的LED光源（选装配置，费用11500元，标配LDE大灯带自适应远光灯辅助系统）。

全新GLE SUV轴距加长80mm，达到2995mm。长宽分别增加128mm和83mm。

新车采用了长轴距，短前后悬以及大尺寸车轮的设计，沉稳不失动感。车身侧面车窗围绕了一整圈的镀铬装饰条，老款仅有车窗下部，这样的设计让会将你的目光自然的引向自第一代车型传承至今的游艇式宽阔C柱，属于怀念1997的设计。

20 英寸 AMG双5辐轻合金轮毂

游艇式C柱

低至0.29的风阻系数同级最优

车尾给你最直观的感觉是狭长的两段式尾灯变小了，排气管变大了（装饰），尾灯属于奔驰新的家族特征。

狭长的尾灯组采用两段式设计和背光边缘照明

外露式镀铬尾排为装饰，采用深凹设计，视觉效果并不佳。

二、内饰有何创新？

如果全新GLE 的外形设计大家各有看法，但如果你进入到了车内，相信大家就不会有什么争论了。在内饰设计方面，奔驰这个百年老店功底还是非常深厚的。

全新的GLE诞生在数字化时代，进入车内首先映入眼帘的是双12.3英寸高清显示屏，“悬浮”在宽大厚实的由ARTICO 皮革包裹的环抱式中控台中，传统与现代形成强烈的对比。而方形的出风口与宽大的中央越野扶手不会让你忘记是在驾驭一款豪华SUV。在内饰豪华感方面，我认为全新GLE做的比较完美了。

仪表显示有多种风格可选，一些风格已经超越了传统仪表的意义。

炭灰色开孔型橡木饰件

带有雕刻感的新型运动方向盘由Nappa真皮多包裹，带触摸控制功能。

细心观察体会会发现，在全新GLE的内饰设计中，设计师的初衷也是尽量减少按键与旋钮的数量。但作为百年老店，奔驰依旧坚持将一些常用功能保留实体按键旋钮，那么，体现设计功底的时候来了。

空气悬架调节

在大气豪华的内饰风格下，一排高度集成，并且占用很小面积具有金属质感的空调控制系统首先出现在第一视线范围内，其后部是MBUX智能人机交互系统的触控区域，最后为控制空气悬架升降的拨杆，样式触感展现了精致的工艺水准。给人直观的感觉还是按键旋钮很少，以上提及的设计，可以理解为名贵的包包上出现的精致点缀装饰，拿捏的恰到好处。

经典的中央越野扶手设计，进一步强化了越野风格

同级独有的64色环境氛围照明系统以及带有13个扬声器的Burmester® 环绕立体音响系统可以用视听盛宴这个词来形容。

一些细节的设计与用料也是很考究的

三、智能系统有什么创新？

全新GLE是奔驰首款装备全新MBUX智能人机交互系统的SUV，这套系统比较贴合中国用户的使用习惯，可以通过语音、触摸屏、以及中央扶手中间的触摸版轻松使用相关功能。系统反应速度与智能手机差不多，选择相关功能不用等待。

“读心语音助理”，不仅可以识别普通话，对热门的方言也可以识别，如：广东话、四川话等。实际使用中，说出“你好奔驰”即可，轻松控制多媒体系统、空调、导航等常用功能，建议使用的时候，语速别太快，否则会识别不了。采用人工智能科技的“全天候AI顾问”则能够学习用户使用习惯，并在适当时候提出贴心的个性化建议。

当然，如果你还是不喜欢用车机，还是比较喜欢用手机，全新GLE也为你准备了Apple CarPlay与Baidu Carlife，让你轻松“投屏”。

标配雾霾终结者3.0系统，顾名思义主要是为了阻挡PM2.5侵入车内，并可以有效净化车内空气同时还可吸附车内的异味。这套系统日常会自动工作，在中央触摸屏上实时显示状态。如果觉得车外空气太差，也可手动开启内循环增强功能，将显示“空气净化增强模式”。

手机无线充板面向前排驾乘者，方便取拿手机。

值得一提的是，这款新车还配备了远程发动机启动功能，今年北方地区寒潮较多，有这个功能可是极好的。通过手机APP即可“一键”远程启动，提前将空调系统设置到舒适的温度，上车后温暖舒适，轻松出行。

四、驾乘空间与舒适性如何？

全新GLE相比老款车型，轴距加长80mm，达到了2995mm，基本进入了“3米轴距俱乐部”。得益于更长的轴距，新车拥有相比老款车型更为宽敞的后排腿部空间，并且提供第三排座椅可供选装（12800元），老款车型是没有第三排座椅的。

座椅看上去就宽大舒适，但是标配并不是真皮材质，真皮座椅与记忆功能需选装，价格为16800元，这个准车主们能否接受呢？

前排座椅通风为选装（10500元）

虽然感觉仪表台与车头比较高，但并不影响前排驾乘人员的视线，头枕与头部贴合的很舒适。同时由于A柱的角度较之前代更加直立，上下车变得更方便，空间感知更宽大。

第二排座椅重点说下，全新GLE配备了同级独有的6向电动调节第二排座椅，调节装置也前门一样，位于面板之上，调节方便触手可及。得益于轴距加长，腿部空间增加69mm，超过了1米（1045mm)，头部空间增加了19mm，单论后排空间，与座椅的舒适性，同级车型GLE最佳！

如果选装了第三排座椅，大可不必像其它车型那样繁琐的手动调整第二排座椅，只需按下第二排座椅靠背上的按键，“方便出入” (EASY ENTRY)系统可以将后排座椅通过电动的形式向前抬起，省时省力。

行李厢容积方面，试驾的这款车型没有选装第三排座椅，在第二排座椅不放倒的情况下容积为825升，行李厢方正规整。如果想装点大件物品，可以在行李厢侧面按下第二排座椅的电动折叠按键，活动容积超过2000升的空间。如果东西太沉，后空气悬架可降低40mm，方便装卸。

五、48伏轻混系统有什么好处?

在目前的第四代GLE的身上，多了一套48伏智能电机系统，我们习惯称为48V轻混系统。首先在设计方面，没有传统意义上依靠发动机皮带运转的传统发电机，而是在发动机与变速箱之间设计了一个集成式的ISG智能电机，在硬件方面少了传统的电机与皮带传动装置，使得直列6缸的发动机长度缩短。

48伏系统不仅能更好的为冷却水泵、空调压缩机等耗电“大户”服务，同时也可以通过ISG智能电机，以高效能量回收的方式为电池充电。

带来的直接好处是：发动机可“无声”启动，起步可以实现“电动化”、助力加速、能量回收、实现可熄火滑行等混动技术的优势，当然，油耗也进一步降低，尾气排放更清洁环保，。这款车型实际的油耗仅为10-11升/100km左右。对于这款整备质量2吨多的豪华SUV来说，已经是非常低的油耗了。

六、开起来有什么不一样？

我此前长途试驾过上一代GLE，舒适悠然的感受记忆犹新。第四代GLE在动力上的改变不仅仅是48V轻混系统，发动机增加了小排量的2.0T搭载于GLE 350，此外，V6发动机改为直列6缸的形式，搭载于此次试驾的GLE 450，终结了直列6缸发动机宝马一家独大的局面。

全新直列6缸发动机+48伏轻混系统，最高输出367马力的功率和500牛·米的峰值扭矩，智能电机还可短时输出额外的250 牛·米扭矩和22 马力，匹配平顺性和燃油经济性都更出色的9速自动变速箱（9G-TRONIC），百公里加速时间仅为5.9秒即可破百，动力还是够强的吧。

实际驾驶感受方面，启动悄无声息，起步低速行驶时为电机驱动，加速时发动机介入根本感觉不到。虽然是涡轮增加发动机，在48V轻混系统的帮助下，完全没有涡轮车的感觉，非常的平顺且安静，9速变速箱工作积极、顺滑，行驶在城市的车流中，舒适感非常强。

而方向盘的力度与自适应空气悬架系统的设定也是以舒适性为主，整体驾驶感受非常轻快，路面上的轻微起伏与不平不会直接传入车内，而是会让你感知到悬架已经过滤掉，而你感受到的只是车轮在“空气”中跳动。

全新GLE 450 4MATIC配备了全新的智能全时四轮驱动系统，与GLE 350 4MATIC前后50：50恒定分配不同的是，可根据需求或所选驾驶模式，在0%至100%范围内灵活分配前后轴扭矩，在动态驾 驶时拥有更加的操控性，急加速并不会像前驱或者后驱车那样“打滑”，而是犹如短跑运动员起跑那一刻，爆发力十足，且不会损失起跑的力量。

七、越野能力如何？

虽然大部分GLE车主的用车场景是在“钢筋水泥”的都市中，但GLE的底盘“硬件”配备还是让其拥有比较厉害的越野通过性的。

标配的自适应空气悬架系统与48伏智能电机系统相连，调节速度相比老款车型更快、能耗更低，可以根据车辆速度，自动升高或降低悬架高度。如在“越野”模式下，悬架会自动升高60mm，提高涉水能力和通过性。具备五种模式可选：“舒适”、“运动”、“越野”、“节能”以及“自定义”，涵盖日常主要的用车场景。

智能全时四轮驱动系统首次配备于全新GLE 450 4MATIC车型，装备带有电控多片离合器的分动箱，前、后轴按需分配动力，完全是自动工作，让越野不是一件难事。

全新GLE SUV的最大涉水深度为500mm，选装越野组件后，可增加至600mm，应对一般夏季大雨，完全没有问题！同时配备下坡车速控制系统（DSR）等，为了便于越野行驶时更直观的了解车辆的状态，MBUX智能人机交互系统还增加了中央显示屏越野模式，可显示车身横向和纵向倾角、前后轴扭矩分配比例、悬架高度等参数，可以让你随时掌握车辆姿态，最大程度的避免意外发生。

新一代全彩平视显示器拥有720 x 240像素的分辨率和更大的投影面积（选装15500元）。

八、够安全不？

安全是奔驰品牌产品研发的基础核心理念，全新的GLE搭载全面升级辅助系统，我认为以下两个功能在日常驾驶中最为受用。

交通拥堵辅助功能：在时速不超过60公里的高速路或城市道路上，主动开启高级的主动式停走辅助功能。

智能领航限距功能：升级的智能领航限距功能通过车辆雷达和摄像头，可以先于驾驶者识别前方路况，在发生交通拥堵或驶入交叉路口、弯道前提前减速。升级的主动式盲点辅助系统，在行程结束后，仍会保持警觉状态3分钟，并在探测到侧面碰撞风险时发出警告。

结 语：

自1997年至今，这款豪华SUV在全球销量超过200万，是奔驰最畅销的SUV。全新的GLE改变足够彻底大胆，从外形、内饰到动力系统，均进行了革新。驾乘舒适性我觉得相比老款车型也是上了一个台阶，与另外两位德系对手相比，优势还是很明显的。

最后说些有提升空间的地方：

仪表台的设计，如果经常开窗，环境灰尘比较大，清洁的话是需要花费一定时间和精力的。

真皮座椅的缝制可以在细致些（80多万真皮座椅还需要选装，这个你能接受吗？）。