【奔驰e系2015款照片】5系E级刚改款，就迎来了这么大的一个劲敌

20世纪80年代戴安娜王妃首次进入王室时，当时她的妆容华丽，表情自信，婚礼华丽，那一刻，她拥有全世界。

和戴安娜一同加入盛典的，是一辆当时还拥有着纯正英伦血统的Jaguar S-TYPE车型，车漆墨绿，车型圆润，美感十足。

直至今日似乎也很难有一个标准答案，到底是戴安娜王妃定义了Jaguar S-TYPE的高贵，还是Jaguar S-TYPE定义了王妃的优雅。虽然戴安娜王妃的爱情故事最后以唏嘘惨淡收场，但Jaguar S-TYPE留给人们的浪漫与复古主义，却成为了再也难以复刻的经典。

【2008款S-Tpye】

进入21世纪后，Jaguar开始准备为S-TYPE研发替代车型。2007年，第一代XF车型诞生，隔年由捷豹（Jaguar品牌在2004年进入中国市场，最开始叫做“美洲豹”，后更名为“捷豹”）官方引进中国市场，XF由此正式开启在中国的历程。其实不难看出，虽说XF是计划作为S-Type的替代车型，但两者之间的设计完全是大相径庭。

【XF前身——C-XF概念车】

摘掉了历史手铐，突破了以往桎梏的捷豹同时也向所有人传递了一个讯息：我们将不再迷恋过去的古典主义，旧时代到此为止。固步自封只能自取灭亡，只有更现代、更进化的产品才能延续品牌的辉煌。

【第一代XF】

2015年，捷豹XF车型换代；同样是第二年，XF开启了在中国市场上的新篇章——国产并加长。虽然此时捷豹的影响力在中国市场（甚至可以说是世界市场）上已是今非昔比，加之前前后后被曝出的车型小毛病以及越来越重的“印度捷豹”风评调侃，都让这个曾经的一线豪华不得不退居二线。但根据捷豹车主反映，往日的调侃归调侃，其实捷豹真的没有大家说的那么不堪。退一万步讲：瘦死的骆驼还是比马大。

捷豹，依然拥有被热爱的实力。

捷豹官方发布了新款XF。新车作为中期改款车型，里里外外的更新变革肉眼可观，等到上市之后它将和宝马5系、奔驰E级等车型展开竞争。

说来也是有趣，随着宝马3系、捷豹XE（L）、奥迪A4（L）相继完成换代和中期改款，前方中型车新时代战局还没分出个胜负，后方紧接着中期改款的5系、E级以及XF就开始奋不顾身备战明年的中大型轿车市场，着实是让人想想就觉得刺激。

新款捷豹XF的外观设计主要发生在两点上，一是新样式的中网以及下方的进气口，二是全新造型的头灯组。其中新格栅的样式十分动感，尤其是前包围两侧力量感十足的开口相比现款车型有了质的飞跃。而内部点缀着四颗LED大灯、样式更加犀利的头灯组则起到了画龙点睛的作用，使得新车前脸彻底一改老款车型成熟稳健（且稍带老气之感）的风格。只不过这双L造型的LED日间行车灯，好像和新款宝马5系有点设计撞车的感觉。

车身侧面线条和尾部设计方面，新款车型的变化比较细微。值得提及的点有，前翼子板处的镀铬装饰取消了老款车型"JAGUAR"的英文字母，换用了捷豹品牌的Logo，“豹”力十足；后包围样式进行了新的设计、扰流板变得更大更运动，并取消了老款XF双边共两出的排气布局，改用隐藏式排气。

严格意义上来说，新款XF的外观变化称不上多么令人眼前一亮，但它的内饰变化绝对是翻天覆地的。全液晶仪表、11.4英寸悬浮式中控大屏、贯穿式空调出风口、全新样式的方向盘，以及造型小巧的电子挡杆和新设计的中控区域。

和老款车型上那密密麻麻的全套物理按键和服役多年的旋钮换挡机构相比，这一套精致且科技感满满的内饰才算是跟上了时代的潮流。

动力方面，新款捷豹XF将继续搭载Ingenium 2.0T汽油发动机，根据调校不同，高低功率车型分别为300/250Ps，传动系统匹配8AT变速箱，部分车型还带有四驱系统。至于国产后的XFL车型，同样预计保持与现款车型相同的动力调校。

和XF标准版车型一同发布的，还有XF Sportbrake（即旅行版）车型。想必也无需我再多言，旅行车的精髓永远在于它修长的侧面车身线条和它丰满的尾部，不过大家对旅行车的审美容易产生两个极端，有人爱地死去活来，也有人无感到不想看它第二眼，再考虑到中国惨淡的旅行车市场，我猜测XF Sportbrake大概率不会再继续引进。

年轻化、科技化，是当下所有车企生产新车时最热门，也是最保险的方向。新款XF的变化，同样是这个道理。

不过说一千道一万，品牌认可度是当下最难以逾越的难题，面对着风头正旺并还在步步晋升的BBA，命运多舛的捷豹所面对的现实压力同样不小。好在有一点值得肯定的是，捷豹仍没有彻底放弃自己，随着国内新四化汽车潮流的到来，捷豹率先BBA推出的I-PACE车型也说明了它还在努力适应新的时代。

或许有一天，这个拥有无数传奇故事的品牌，会重新回到一线，重新在国内声名远播。