【大众进口迈腾二手车价格】天塌了，新车腰斩二手车没人要，粉丝抄底二手迈腾，再开十年真香

千里马并不常见，但聪明的人总是有的。买车也是一种投资。抄底的好处是价格低，东西好。省钱不等于赚钱。

现如今因为种种原因，新车卖不动，某些大品牌销量腰斩，二手车市也是门可罗雀，此时下手就有机会堂堂正正地“趁火打劫”捡到漏。

你看，我们的粉丝就淘了一台嘎嘎板正的二手迈腾，2013年的小改款，价格还特别实在。不过买二手大众最关心的是什么？当然是烧不烧机油啦，赶紧抽出机油尺看个真切。

粉丝说买回来开了一个保养周期（开了一个月大概五千公里），拔出机油尺顿时让人直呼“奇迹呀”，机油居然是满格的。上帝保佑、耶稣显灵、菩萨照顾、玉帝开后门、佛祖做后台……我类个去，真是21世纪初最大的奇迹，没有之一。

虽然不烧机油，但是该检查的还是要检查，照例检查发动机负压，这台迈腾是2.0T的，这个负压值实在太低了，为了预防烧机油，先从废气阀下手。

因为不明之前的车况如何，先给发动机洗个肠子，修车我们一直遵循“洗洗更健康”的原则，有则改之无则加勉嘛，做了总不会错。

放机油的时候把车顶起来，发现底下有漏油的现象，看着挺吓人，其实也不算太严重，这款车容易漏油的就是链条上盖和前面的磁铁吸盘。

水往低处流，油也是一个道理。看似下方有油，实则是从上面“飞流直下三千尺”，经过仔细观察，果然是链条塑料上盖位置漏油引起的。先不管了，先把机油换掉。

放掉机油，经过清洗剂清洗后的机油，会更加黑一些，这是正常现象。这款车放机油可以用抽的，也可以用放的，但是我们一般喜欢放，这样更加直观，可以确保机油放彻底，放干净。

出于对车主负责，我们的技师小哥建议，给车子来个“深度换油”，意思就是用特殊的工具，把残余在油道内的脏机油给他彻底放干净，这属于“额外服务”，当然了，我们没有收取“额外费用”，全凭职业道德。

用专用的气动工具，加接水过滤器，用干净干燥的压缩空气，把残留在油道内的顽固脏机油吹出来，这种服务鲜为人知。

看到没有，从放油螺丝又“逼出”好多顽固“毒素”，你可以理解为发动机的“陈年宿便”，这有种知名减肥茶说得好，“XXX减肥茶，留住我的美丽[爱慕]”，发动机也是一样，“深度换油，留住我的威猛”。

放掉机油之后，接着处理漏油的问题。拆掉漏油的上盖，真不是我想吐槽大众公司，链条上盖你做成塑料的，热膨胀系数和铝合金的缸盖不一样，容易导致漏油，你做个铝盖子能怎么样，最多就是费你点材料成本嘛，当然了，大众公司省成本是除了名的，还有宝马，都是能用塑料就不用铝合金。

我能找到最对得起良心和车友的材料，就是一汽奥迪原厂的盖子和磁铁吸盘了。同样的配件，貌似奥迪的品控会好一些，哪怕只好一点点，我们也会给车友和粉丝用最好的。

我们要给粉丝最好的，但是大众似乎舍不得用最好的，这个密封圈，大众原厂的都容易漏，为此我们专门订购了日本NOK的氟胶圈，耐油耐高温的，这是实践出来的真理。

前文说过废气阀负压低，虽然目前还没造成严重的后果，但是要防患于未然，废气阀必须换掉，拆掉废气阀。

对于废气阀，我们的思路依旧是要给车主最好的，这种高负压的废气阀，非常适合EA888的发动机，因为高负压就代表油气气流湍急，产生的离心力大，分离的干净。

光是高负压还不够，因为离心分离不如撞凝分离来得直接和彻底，所以还需要有另一个特性，就是高分离率，为此专门加设了撞凝器。

既然没有烧机油，那我们就要配合国标对汽车维护的原则——预防为主，防治结合。没烧机油，那就要预防烧机油，怕什么就预防什么，为了避免日后做大手术搞发动机大修，不如现在就预防烧机油。

烧机油最怕的两样东西第一样，就是油泥，所以先加一瓶油泥抑制剂，保证发动机内永远光亮如新。

烧机油最怕的另一样就是积碳，尤其是活塞环上的积碳，所以加一瓶活塞环释放剂，让气环不要卡滞，让油环不要堵塞。

到了加机油的环节了，如今“全合成机油”似乎已经成了网络通行代码，好吧，就给你加全合成机油，这是一汽大众原厂最高规格的机油了。

符合VW认证的机油，我想应该是没有问题的吧，你也挑不出毛病吧，原厂OE认证是最高规格的认证。

是骡子是马，拿出来溜溜！光说是没用的，要听其言观其行，废气阀如何，重点监测负压。在负100左右，完美！

当然了，底下漏油的“案发现场”要处理干净，不要吝啬几瓶化油器清洗剂，虽然没打算收粉丝钱，但是做了好事要留名，雷锋叔叔是我们的榜样，但是我们自问还没到雷锋叔叔的境界。

然后要处理另一个大问题，就是底盘过坑异响，经过我这个老中医的“望闻问切”，发现是稳定杆的问题，但是如今是戴口罩期间，配件不齐而且趁势涨价，贵的离谱，一根稳定杆已经差不多四位数价格了。

为了给亲爱的粉丝省钱，哥的另一项DIY技能不得不发挥出来了。

切掉稳定杆衬套，单独换衬套，不换杆子总成了。

这个就是单独的稳定杆衬套，迈腾、速腾、途观、帕萨特……大家都通用。

先稍微加工一下，比个位置，挺好！

换这个衬套要拆平衡杆，拆平衡杆要动一下副车架，把平衡杆装上去之后，把副车架也装回去，副车架仅仅是螺丝松了一下，并没有整个拿下来，所以不影响四轮定位参数。

换好了稳定杆衬套，陪同粉丝去试车，一路专门挑阴井盖和有坑的路面去压马路试异响，再三确定之后，确定异响已经消除，困扰粉丝半年的问题得以解决。

试车不是没有收获，粉丝说这车好像没换过变速箱油，问我要不要换。我说这车的变速箱油六万公里换一次，既然是二手买回来的，还是换了吧。

拆掉变速箱油滤芯，感觉有点脏，估计是没怎么换过吧。

换油不换滤芯，等于洗澡不换内裤。所以每次换油都必须换滤芯，这个是原则，不接受任何反驳，而且滤芯用的也是原厂的。

放掉变速箱油，证明了两件事情：

1、我们的猜测没错，这油果然很脏（不能和机油比）。

2、低速换挡时的轻微顿挫或许和变速箱油有关系，换了之后就没有顿挫了，这个是后话。

这款变速箱的油，我只认原厂的。一汽大众或者上汽大众或者进口大众的我都认，但是必须是大众的。

用手摇式果酱机……哦，不对，是手摇式加油机加注变速箱油，过程温和无刺激，对变速箱好。

使用专用接头加进去，大众奥迪系列的，一款变速箱一种接头，真是让卖专用工具的厂商赚得盆满钵满。

加油和吃饭一样，不能不吃饱，也不能过量。油少了会造成液力传动媒介不够，变速箱打滑。多了会造成压力过大，阀体冲击。好在变速箱设计的时候有限位块，直至油平面和限位块流平就可以了。

之前试车也没白试，开着开着车主忽然想起来，刹车盘起槽有异响，这个刹车盘从厚度来看，之前已经被人光过一次了，在上车床切一次那就没了，所以必须要换。

刹车盘就是个铁疙瘩，只要质量过关，刹车不抖就可以。本地没有原厂的，粉丝说用品牌的也可以。山东产的刹车盘，什么牌子的忘记了，据说是给国产车配套的，没问题。

车子的五油四水中，防冻液占了很重要的位置。这车的防冻液估计买回来就没换过，一股臭鱼烂虾的味道，我们用循环大法给他更换掉（一边放旧的，一边加新的），非常彻底。

看来粉丝这次是来对了，小问题很多呀。修着修着又想起了高速抖动的问题，不用说，十有八九是动平衡问题，粉丝说在当地做过动平衡，效果不太好。

专业事交给专业人，我让阿亮师傅给他做动平衡，这台机器懂行地告诉我说要好几万，这是真的吗，我不太清楚。

经过精密的测试，果然很不平衡，难怪高速会抖动。

贴平衡块用红外线定位，真是开了眼界了，这个高科技定平衡机果然不同凡响。

至贴一次平衡块，直接数据就纠正为“零”，这工欲善其事必先利其器的道理，一点都不含糊啊。

实践是检验真理的唯一标准，做完动平衡之后去试车，果然稳如泰山，一点都不抖了。

今天来的粉丝的思维是一种连贯性思维，就是遇到特定的环境因素就会想起新的问题，这不，试车过程中下雨了，粉丝忽然又想起了挡风玻璃有油膜不干净的问题。好吧，安排！用专用的除油膜设备把玻璃洗干净。

洗完之后检验效果，这玻璃说是新车的玻璃都不为过呀，粉丝表示非常满意，最重要的是，洗玻璃是赠送服务，哈哈。

所有的一切都完美搞定，我本相留粉丝吃个晚饭再走，无奈粉丝兄弟家中娇妻期盼心切，兄弟急着回家，那我就不便久留了，再见，一路顺风!