【98年奔驰s600不好着火】奔驰S600凤凰浴火重生（续集）

据说曲轴第一瓦口颜色与奔驰车间信息系统技术要求不一致，所以只有这瓦磨损了。

想起去过德国厂家的技术人员以前说起过，德国工厂管理其实很混乱，不像我们想象的那么好。这就可以解释西安利之星那辆CLS 350发动机曲轴箱内为什么多了颗螺栓，女车主薛春燕满怀欣喜提车从4S店出门开往加油站半路，曲轴高速旋转带动这颗螺栓，将缸体打了一个洞发生机油泄露的怪事。

话题有点绕远，继续回到组装发动机上。

前面曾经提到，发动机左前侧有个机油节温器阀门不知在哪个修理厂修过，抹了一坨胶，这次换上新的节温器阀门和密封圈。

发动机组装中，V型夹角中间这个真空储气罐不要忘记安装。

从炭罐电磁阀到进气歧管最后这段软管接头破了，也被哪个修理厂打了一坨密封胶，我很佩服这些打胶的修理厂，这根软管里面走的是汽油蒸气，发生泄漏很容易着火自燃的。

安装好带排气歧管的左右废气涡轮增压器，换上新的排气歧管垫，涡轮增压器冷却水管和润滑油管接头密封件全部换上新的，发动机基本组装完成，连接上自动变速箱。

发动机左右液压机脚已经老化塌陷，底部有液压油泄漏，这次换上两个原厂全新液压机脚，变速箱后部支架也换上新的。

将发动机和变速箱总成连同元宝梁装回机舱，仔细安装好两侧排气管和各种管路。

换上新的发动机机油滤芯和空气滤芯，加注壳牌先锋超凡喜力0W40天然气全合成高级润滑油，满足奔驰MB229.5认证，24个火花塞在组装缸盖时已全部换新。

加注5速变速箱油液、方向助力油和ABC主动车身控制液压避震液压油，加注发动机高温和低温两个水循环冷却液，连接好空调泵管路。

起动前拔掉点火供电模块插头，按WIS要求先打两次起动马达，让机油泵先抽点机油上去润滑发动机各摩擦副表面以免干磨。

然后开始点火起动，只见发动机一次顺利起动成功，发动机维持十几秒钟高怠速后回落至700RPM左右冷车怠速，发动机运转平稳安静，先让它在怠速工况磨合暖机30分钟，顺便把原本乌黑的排气管口刷干净，变速箱油位也用专用油尺测量校准。

使用专用工具对低温水循环系统进行抽排空气，这套低温水循环系统是专门给涡轮增压空气散热的，空气排不干净，会造成发动机动力下降。

好，仪表显示发动机水温升到80摄氏度以上处于热车状态，先执行发动机平稳性测速，踩油门将转速慢慢提升到4000RPM，诊断电脑显示发动机12个气缸无任何失火记录，竖个硬币试试，站的稳稳的。

开出去试车，艺高胆大，直接开上山区盘山公路，持续90公里连续加速爬坡、转弯、下坡，发动机和全车经受了各种工况和路况严峻考验，动力输出平稳强劲，NHV（噪音震动平稳性）表现优异，顺利返回店内，做四轮定位，再上高速路跑几十公里高速。

开回车间上举升机做最终出厂前检查，发现左前轮液压减震器防尘罩破裂，露出里面螺旋弹簧，这个不影响安全先不管它，左后轮液压减震器轻微渗油。这种ABC液压减震器非常昂贵，记得10年前我在奔驰4S店工作时要卖4万元一根，如今也要近2万元，暂时不影响行驶，告知车主观察使用。再次检查全车油水和管路，校准好轮胎气压，仪表保养提示和胎压流失警告进行复位，将车辆内外洗干净准备交车。

不得不赞美S600毕竟是S600，内饰土黄色真皮搭配多疤胡桃木极其考究，虽然车龄已13年，看上去还有8成新，不像S350内饰真皮那样容易起皱龟裂。

经过这次发动机精心大修，这辆奔驰S600英姿勃发，如同浴火凤凰光彩重生。