【2017奔驰a160】10年前，买奔驰G500，送奔驰A160

梅赛德斯-奔驰G在过去两年被解雇了，但你知道它炒之前是什么状态吗？

2010年，广州奔驰经销商出台政策，向奔驰G500、SL500、SLK55 AMG、CLS63 AMG指定车型的消费者赠送一辆价值23.8万美元的奔驰A160轿车。

亦或者加10万，获赠一台价值53万的奔驰C200豪华旅行车一台。

没错儿，你没听错，今天加价50万难提一车的奔驰G500，在十年前，是买车送A160。

风水轮流转，一个时期炒一款车，当年的汉兰达也没有今天加价的风采，当年途观加价难求一车的局面，今天途观L是降价数万求销量。

当年的奔驰G500，可是没这么火爆，但今年2.0T的奔驰G350大有刷爆行业认知底线的能力。

但无论炒作哪款车型，给大家的建议都是：不要加价买车，你可以按照指导价买车，但一定不能支付比指导价更高的预算，来选择一台严重溢价的车型，从价值、消费选择上来说，都是严重不值的行为。

加多少，扔多少。

连雷克萨斯这种二手车市场硬通货，往前推三年新车也不敢加价，但今天全新雷克萨斯ES加价一车难求，也带动了老款车型价格，从这点来看，市场背后有一种无形的大手在操控产品价格，而每一个高位接盘的消费者，事实上都是大手操控下的韭菜。

奔驰G，最近几年跟上了炒作大船。

背靠出色的设计元素，奔驰G成为这个时代最具标签的高端产品，在出色内饰智能表现，强势越野性能以及高端定位共同支撑下，塑造出来火爆市场记忆。

由于供货量不足，需求量不断增加，今天的奔驰G的确成为一代加价神车。

而在过去，奔驰G事实上并没有这么大的市场需求量，一方面产品的确没有智能化科技表现，短板明显不足以支撑加价市场，另一方面市场没有炒作奔驰G，当期同复古设计车型较多，选择度也宽泛。

今天的奔驰G加价到底有多过分？

全新奔驰G500去年上市，加价幅度一再高达70万，后续热度回落至50万，即便在今天，奔驰IG仍然需要加价，而全新上市的奔驰G350同样需要加价，幅度虽然不高但仍然在小几十万。

很显然，市场热度上来了，关注的人多了之后奔驰G潜在用户群体数量增大，必然会造成供需失衡的情况。

而奔驰G作为纯进口车型，目前鉴于欧洲生产受到制约，供货周期增长且供货量一定程度受到影响，也造成了加价情况屡禁不止。

而在过去，市场能够清楚认知到奔驰G价格虚高，市场大于需求甚至会出现库存车，才会出现买G送A的情况。

当然，过去G的消费者跟当下G的消费者完全不同，受到不同的文化侵蚀，这一代G的用户群体也更为年轻，这意味着家境或许更为殷实的G级潜在用户，对加价这件事儿，似乎不太感冒。