【奔驰A系和A45变速箱区别】把A级卖到近40万，凭啥？

车展前，K哥暂时试用奔驰A级(进口)，卖了39.98万韩元。

看价格dddd，这不简简单单是一辆普通A级，而是A35 AMG！

但我试完后对它并没有太深的印象，倒不是A35不香，只是它来的时间不够凑巧。

因为那两天编辑部刚好到了一辆路特斯Evora，AMG？45给我都不得劲！

A35:虽然我和Evora没啥好比的，但你是真的狗。

ok，说正事儿，先来看看A35的静态体验部分。

u1s1，和普通的两厢A级真没啥区别，视觉冲击感远没有A45这么强烈。

全车最战斗的部分应该就是这个19英寸AMG轮毂了，奥，还有对向四活塞卡钳。

车尾还有点AMG的样子，尾门上的扰流板比普通A级更翘，双边双出的“炮筒子”看起来就不好惹。

底下还有大尺寸的扩散器，看着比前脸凶多了。

内饰和普通A级也没太大区别，但这套新A级的内饰真的YYDS，太精致了！

每次看到这对带有氛围灯的出风口，我都想把它抠回家！

还有这块双联屏，如果让我在新C的内饰和它之间选，K哥还是觉得它更适合A级。

经过详细对比，我终于发现了几点不同，首先是AMG GT同款方向盘。

这款方向盘AMG都在用，尺寸比较大，和A级小巧精致的内饰风格还挺不搭的。

然后是液晶仪表盘，带有AMG标识，有4种显示模式，和驾驶模式相匹配，每种风格都不同。

最后是一体式座椅，相比A45是普通了点，但好歹也提供了运动氛围。

告诉你这39.98万花的还是有区别的。

空间方面，前排没有问题，后排就有点挤了。

K哥坐里面拍内饰都觉得难受，没办法，想要空间还得选北京奔驰的长轴距A35。

尾箱的储物空间是够用的，但全系都没有电尾门，都上到40万的价位了，奔驰多少有点抠。。。

可能奔驰也觉得这“人畜可欺”的样子不太行，于是搞了一个先行特别版，说白了就是A45风格版。

不光外面像，里面也多了A45同款带AMG操控单元的平底方向盘，以及A45同款运动座椅。

还有AMG独有的车机功能，也就是TRACK RACE！

右边的中控大屏可以显示更多的性能参数，比如加速G值、圈速、发动机数据等。

u1s1，这多的3万块钱，我觉得值！

动态部分，A35的试驾评测网上有很多，但绝对没几个人会像K哥一样，开了一整晚Evora后再去试A35！

那种落差，不是一般的大，这就好比JK少女和黑丝大长腿，有哪个男人会不喜欢黑丝的！

讲细一点儿，Evora难开也很暴躁，但如果你适应了它，就像是驯服了脱缰的野马，越开越上头。

A35就不用费那么多事儿了，除了底盘硬点儿，它和普通的两厢A级还挺像的。

比如变速箱，虽然用的是上一代A45的7速双离合，但柔和多了。

舒适模式不到2000rpm就会升档，车速过60时已经升到7挡了，妥妥的走街设定。

当切到S+时，油门会感觉沉一点儿，敏感度也更高了。

这会儿钢炮的味儿就出来了，油门踩下去转速会持续升高，这时候的乐趣来自车尾开启的排气阀门，收油后方会传来“啪啪啪”的回火声。

Ps.35的放炮声很好踩，像是程序标定似得，Evora就。。。随缘！

但整个起速过程还是挺轻快的，没有给你控制不住的感觉。

所以35明面上叫AMG，个人觉得还挺不“AMG”的，只能说是一台奔驰牌钢炮。

真想体验当年AMG那股子凶猛劲，还得加10万提A45！

不过话要说回来，花39.98万买到一辆4.7秒的油车，本来就已经挺值了。

何况它还是一台会放炮的奔驰！