【奔驰126不着车】:2018款奔驰GLC搭载M274发动机，车辆无法启动故障

型号：梅赛德斯-奔驰GLC

发动机型号：274920

机箱编号：25394

年税：第2018段

故障说明：启动车辆，启动马达旋转的声音没听到。起动机没有反应，只听到咔嗒声。

车辆没有启动的现象，启动无反应，无法启动。

奔驰GLC

故障诊断与排除：接车后，启动车辆，确实无法启动，并且起动机无反应，只听到咔嗒一声，然后就没有然后了，接上XENTRY诊断仪读取车辆相关系统，发现发动机控制单元存储有以下故障代码:

P1CE200:ECO启动/停止功能识别到过低的发动机转速

N10/6前部信号采集及促动控制模组（前SAM）存储有以下故障代码：

P126F62发动机启动/停止自动装置“热启动”信号存在故障，信号比较有故障。

系统存储的故障代码

从故障现象来看，测量电瓶电压为12.8V，属于正常电压，启动车辆的时候，有一声嗒的声响，这是R62(电压骤降限制器)发出的声响，因此可以排除50号线路信号的发出故障。

R6电压降限制器2安装部位

说说R62(电压降限制器），这是奔驰新款GLC搭载的一个启动系统新部件，这个电压降限制的作用就是在发动机启动过程中，防止蓄电池电压降至规定电压值以下，通过临时限制起动机的电流实现此操作。

R62电路图

新款GLC的启动系统跟以往的有点稍稍不同，新的启动时这样的工作的，启动时，发动机控制块通过传动系统CAN（区域网络）从传动系统控制模块且通过底盘FlexRAay，从电子点火开关控制模块接受到50信号，发动机控制模块通过搭铁信号促动起动机电路50继电器，启动继电器上的电源触点闭合，当发动机转速达到600转左右/min或5-40s的启动时间后，取决于发动机是冷机状态还是热机状态，发动机控制模块会中断对起动机50继电器的促动，从而结束启动。

此系统不同的地方就是安装了R62（电压降限制器）。

50号线

用WIS查询此车的电路图，根据电路图测量R62(电压骤降限制器）的50信号线12.5V，数据属于正常范围内，没问题，测量搭铁正常无需接现象。测量R62(电压骤降限制器）至M1(起动机），启动时测量电压为0V，很显然这是不正常的，正常应该是13V左右。因此确定为R62(电压骤降限制器）内部故障。需要更换新的R62(电压骤降限制器）。

R62上的50号线

于是叫仓库订回改良版的R62(电压骤降限制器）。装上新的R62后，启动车辆，能听到马达的转动，随即车辆发动机正常。证明故障已排除，清除系统过去的故障代码，重新扫描无故障码。多次试车可以正常启动，确定故障已排除。

这个奔驰新的启动系统，本人看的也不是很清楚，有空还是得再多多研究研究这个系统，最近有点累，写不出更好的词了，想了解的朋友可以自己去研究研究。