【奔驰cla260轮胎花纹】小车拿捏的依旧很到位 测试CLA 260猎跑版

事实上，很多人对狩猎车和旅行车“愚蠢地分不清”，但大多数人为了节约，统称为“瓦罐”

CLA猎跑车有两个动力版本，分别为1.3T和2.0T，这样的动力布局可能会让人觉得一个天上一个地下，但即使是1.3T车型，它依然能有120千瓦的功率，以及250牛米的扭矩，更何况是眼前这台2.0T版本，165千瓦的功率和350牛米的扭矩，这样的数据在马路上绝对游刃有余。

百公里加速6.33秒

百公里加速6.33秒的成绩对于这类定位的车来说非常富裕，认真跑起来想追上这台CLA 260猎跑车还真得费点功夫，动力爆发的瞬间推背感非常直接，同时伴随着变速箱每次换挡给予的冲击感，在加速过程中不再像以前一样“平淡无奇”。

百公里制动38.41米

制动成绩方面表现还算不错，前悬挂下压有些明显，但在脚感方面确实令人喜欢，同时这套优秀的轮胎即使在较为寒冷的冬天抓地力依旧很好，紧急制动时并没有明显摩擦的尖锐声。

这台2.0T发动机在1800转时就能发挥出最大扭矩，所以日常行驶时非常轻松，车辆表现也是稳中求快的类型，转向手感和油门踏板都比较适中，当你松开油门可以明显感觉车辆滑行距离比较长，也能起到一些节油作用。

车辆悬挂十分紧致，使过减速带时有一种很紧绷的感觉，底盘给人的感觉还是比较厚重的，虽然动力方面对与它来说已经相当够用，而最吸引人的还是发动机在高转速时的声浪，可以给你相当不错的感觉。

结语：上一代CLA猎跑车与中国市场无缘，而换代后正式进入中国，这样的举动相信也是奔驰看到了国内消费者口味的变化，随着年轻消费群体增长，他们更能接受时髦的事物，这也成就了猎装车和旅行车在汽车市场的份额。当然，今天咱们试驾的这台CLA猎跑车顶配版在产品力方面没得说，车绝对是好车，而纯进口的标签让它的价格多少让人望文却步，但毕竟这类车型属于小众，喜欢它的也注定是一些极其个性的人。

（图/文 网通社 尚震罡）