【奔驰e系列仪表盘】奔驰E300仪表出现“驻车辅助系统，停止运作，参见用户手册”

里程只有6公里的2021年奔驰E300 Limousine轿车。这辆车的新车PDI检查在仪表上出现了“停车辅助系统，停止工作，请参阅用户手册”的提示。

故障诊断：功能检查发现，仪表出现“驻车辅助系统，停止运作，参见用户手册”提示。检查发现方向盘上的换挡拨片失灵，无法切换为手动换挡模式。

故障持续存在，快速测试方向盘电子装置N135，设置了故障码P277911方向盘开关按钮“MINUS”（一）存在故障，存在对地短路，如图1所示。

变速器控制单元Y3/8n4设置了故障码U042900接收到来自转向柱模块的不可信数据，如图2所示。

驻车系统控制单元N62设置了当前状态的故障码：U021296与转向柱控制模块的通信存在故障，如图3所示。

转向柱模块控制单元N80没有设置故障码，如图4所示。

查询车籍卡，此车带代码421（9挡自动变速器）、代码431（方向盘换挡按钮／方向盘换挡拨片），代码L2B（豪华皮革方向盘）。此车采用新一代第4代多功能方向盘。

根据故障码和系统的工作原理分析，换挡拨片（方向盘换低挡按钮S110/1）报短路故障可能的原因有：

（1）N135软件故障；

（2）换挡拨片S110/1自身故障；

（3）换挡拨片S110/1与N135之间线路故障。

尝试对方向盘电子装置N135进行软件升级，成功，但是故障依旧；尝试整车进行断电测试，故障依旧；测量方向盘换低挡按钮S110/1到方向盘电子装置N135的线束对地电阻为0.6Ω，不正常，说明对地短路；拆检方向盘发现换挡拨片线束因布线错误导致线束挤压磨损，对地短路（如图5所示）：

综合分析，故障原因是方向盘换低挡按钮S110/1（-）线束布线不妥，导致了线束挤压磨损对地短路，信号异常，方向盘开关按钮（换挡拨片）功能不可用，并且出于安全考虑将驻车辅助系统功能关闭了。 故障排除：修复线束，并将线束固定在设计的线束凹槽中，避免再次干涉和磨损，故障排除。 故阵总结：2021年奔驰E级车方向盘饰板背面有两颗螺丝，其他都是卡子，拆装时比较紧，需要使用塑料撬板用比较大的力量撬，才可以拆下来，如图6所示。