【奔驰e190出售】1990年梅赛德斯-奔驰190E 2.5-16进化II是一款你需要了解的汽车

20世纪80年代末和90年代初，德国的DTM拖车系列以4缸E30之间史诗般的战斗为特色的BMM3 4缸发动机奔驰190E两者都不断提高参赛作品的动力和空气动力学。

这场军备竞赛最终以宝马M3运动Evo和这辆车，1990年奔驰190E 2.5-16进化2。不，奔驰没有自动赢得斗狗比赛，因为它的名字更长。

你可能会想，如果有进化二，有进化一吗？是的。1990年的Evo II与一年前(1989年)推出的第一款车型不同之处在于，它采用了更为百搭的车身套件，并为其16气门、2.5升发动机配备了之前可选的AMG动力组件。它代表了190E的工厂性能潜力的顶点——至少除了一个六缸AMG 3.2赛车模型之外——1990年只生产了502辆来满足DTM的认证规则。Evo II配备动力组件、科斯沃斯调谐的四缸发动机产生了232马力(请记住，这是1990年的自然吸气四缸发动机！)，红线标在平流层转速为7600转/分的转速表上。Evo II发动机的特点是比Evo I发动机冲程更短，缸径更大，这也是DTM汽车动力装置的基础，动力装置的功率高达367马力。值得注意的是:这是在奔驰旗下开发的最后一款DTM发动机；之后，AMG负责赛车项目。

2.5-16 Evo II滑稽可笑的车身套件功能强大，帮助将190E的阻力降至异常低的0.29 Cd，同时增加了相对于Evolution的下压力。由斯图加特大学的教授设计，空气动力组件包括一个可调节的尾翼和一个后窗扰流板。在车内，甚至后座都有支撑。所有这些工具都被一个有趣的梅塞德斯从格栅中伸出的三点式星形罩装饰。

和之前的190年代一样，Evo II配备了一个液压自动调平后悬架，不像许多时期的Benzes那样具有这种特性，它包括一个选择不同高度的开关。(其他装有自动调平悬架的奔驰，仅仅是通过一个简单的阀门来应对后轴上的负载，以防止后轴下垂。)考虑到Evo II的位置甚至比它的前辈还要低，这个特性就派上了用场。

稀有、非凡的性能和野性的外表，你会认为190E 2.5-16进化版会很贵。猜猜看。你说得对。A最近的“带来一辆拖车”拍卖经历了严肃的投标，汽车的最终售价达到199，000美元。除了最后两个版本之外，所有的Evo IIs都被涂上了不祥的深蓝色。由于它位于荷兰，而且据出价最高者称，它将留在欧盟，新的所有者在最终清点的基础上避免了严重的运费。谁买了这辆190E，谁就从宝马-奔驰竞争最激烈的时期之一得到了一辆令人欣喜的硬核跑车。