【大众t5和gl8】怎么选？ 上汽通用别克 GL8 & 上汽大众 威然

GL8是商用车领域的集大成者，淘汰了想要追上它的竞品。(莎士比亚、温斯顿、商用车、商用车、商用车、商用车、商用车)

威然作为该领域的新秀能撼动GL8的地位吗？

文：宋一行

别克GL8自1996年面世至今，经历四代革新，赢得超过1200万用户的青睐。但事实上，这款车在海外早已停售，唯独在国内市场卖到了不少全球车型都难以企及的高度。刚上市时的GL8是2+3+3的布局方式，因此命名为“8”。2000年5月，国产GL8上市销售，当时的国产MPV市场还是一片蓝海，搭载了3.0升自然吸气发动机的GL8正式开启了国内豪华MPV市场。

目前GL8已进化到第四代，如今的GL8兵分三路，有主打中端市场的GL8陆上公务舱，有主打中高端市场与威然互为竞品的GL8 ES陆尊，还有主打豪华MPV市场的GL8 Avenir（艾维亚）。假如你有购置商务MPV的需求，那么你就很难绕开GL8。

威然相比GL8而言就没那么多历史背景了，威然到来的初衷是：既然背靠上汽大众品牌这块金字招牌，当然要打造一款高端MPV来提升高端车市场的占有率。在威然上市的三年前，上汽通用推出GL6来冲击途安L在合资品牌紧凑型MPV市场的销量。上汽大众研发威然来对标GL8显然有回击之意。

现款的威然于2020年6月上市，它的外形设计并非采用传统MPV的方方正正，而是借鉴车头较长、底盘较高的SUV的外观造型，不过电动侧滑门的设计还是彰显了它MPV的身份。威然车内采用2+2+3的七座布局，动力部分全系搭载了2.0T发动机，并调校出了高/低功率两个版本。

聊起MPV，通常焦点都会集中在车内空间上，我们也抛开外观，直接看看车辆内部设施。威然的长宽高分别为5346毫米、1976毫米、1781毫米，作为一款中国特供的车型，不把它加长到同级第一都不太好意思。也由此，威然的轴距达到了3180毫米。须知现款的埃尔法轴距也才3000毫米……

由于威然采用的是2+2+3的7座布局，其第二排的座椅就很有讲究了，上汽大众称之为Captain Chair，采用了打孔真皮包裹，附上菱形格纹理和绗缝工艺点缀。第二排座椅椅背偏软一些，可自由调节座椅前后距离，但即便给第三排留出正常乘坐的空间，坐在威然的第二排，你依旧可以轻松地跷起二郎腿，这款车确实有着堪比商务舱的超大内部空间。

GL8 ES陆尊的长宽高分别为5219毫米、1878毫米、1805毫米，轴距为3088毫米。虽说轴距没有威然夸张，但也早已迈过了“够用”的标准，同样属于空间“过剩”。但既然车身自带商务属性，这份“过剩”就显得很必要了。改款后的GL8 ES陆尊增加了电动解锁座椅前后滑动的功能，防止误操作。

似乎是感受到了威然的潜在威胁，在最新的一次改款中，GL8 ES陆尊进一步升级了第二排的配置，座椅采用了全皮质用料，增加了座椅加热、通风、按摩、一体式腿托等功能，加宽了两侧扶手，还在前排座椅靠背增添了承重30千克的小桌板。由于GL8 ES陆尊的座椅比较宽大，因此第二排的中央通道稍窄一些，若你身材魁梧，进出就需要稍稍侧身。

在功能部分，威然支持电动调节靠背/腿托、座椅通风/加热等功能，还支持三种模式三种档位的气动按摩。第三排座椅位置固定，支持椅背角度手动可调和椅背放倒。在不放倒第三排的前提下，后备厢能放下3个21英寸的行李厢。除此之外，最具仪式感的双侧电动侧滑门作为标配项也算是上汽大众满满的诚意了。

动力方面，GL8使用的是通用主打的动力总成——2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT，最大功率为173千瓦，峰值扭矩为350牛·米。

虽说车辆重达两吨，但实际驾驶中，GL8即便在低转速时也会提供充沛的扭矩，加上9AT变速箱的平顺性，几乎不会让你有那种开大车的不安感。偏舒适取向的调校能过滤掉绝大部分路面的颠簸，当然所付出的代价就是过弯时较大的侧倾以及模糊的路感。

威然配备的是代号为EA888的第三代2.0升涡轮增压发动机，其匹配的自然是7速湿式双离合变速箱。根据调校不同，分为330TSI与380TSI两种版本，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩为320牛·米和350牛·米。

D挡正常起步时，威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱，威然2100千克的整备质量真不是开玩笑的，这种厚重感从第一脚踩下油门就能实实在在地感受到。相比于其他MPV，威然的车头明显较长，因此在拥挤的路面行驶时，威然没有如GL8般在车流中穿梭的从容。威然的优势在于底盘更高，操控性较GL8而言更强，车内静音水准也可以算是较为出色。

短评：我觉得威然销量无法撼动GL8的最大根源在于它的外形并不商务，但它内部设计却又完全是商务范。若是让我从这两辆车中选一辆去机场接某位领导，我会毫不犹豫的拿起GL8的车钥匙。