【大众蔚蓝与夏朗】7月重点新车上市盘点，有没有你心仪的车型呢？

不知不觉，2021年已经过去了一半，大家怀着激动的心情庆祝党的百年圣诞节后，相信所有人都激动不已，为祖国的繁荣富强而自豪。(莎士比亚)。

经历了上半年疫情的反复和芯片短缺的影响，相信不少车企都感受到了销量的压力，而进入下半年的开端，许多品牌也将迎来了自己今年相当重磅的车型问世，为全年的战略部署稳步推进。下面我们就来看看7月份都将有哪些重磅车型即将上市。

新款荣威RX5 PLUS

作为荣威旗下的主力车型，现款RX5 PLUS除了在外型方面更加年轻化之外，在动力和配置等方面并没有给大家留下太深的印象，因此市场表现范围不如RX5和RX5 Max，不过随着本次换新，RX5 PLUS带来了更多有新意的升级，对其产品力也有很大的提升。

其中最大的变化，当属换装了7速湿式双离合变速箱，与之匹配的是上汽第二代蓝芯1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，也比现款车型有所提升。

在外型方面，RX5 PLUS延续了之前年轻运动对特点，中网和前杠造型的调整看上去和荣威家族最新设计语言更加统一。全新造型的轮毂和后尾翼也更加运动，有一定的新车辨识度。

内饰是新款RX5 PLUS升级的重点，全新的液晶仪表和大尺寸竖状中控屏颇有些智能电动车的感觉，尤其是换装的贯穿式出风口也是时下流行的设计。

新款RX5 PLUS还装备了All-time Safety主动安全辅助系统，整合了Acc自适应巡航、FCW前防碰撞预警、AEB主动刹车、LDW车道偏离等功能，在安全配置上更加主流。

最重要的是，全新RX5 PLUS预计将维持现款售价10.38～13.98万不变。

小鹏G3i

小鹏G3作为小鹏推出的首款车型，无论在设计上还是产品力上和小鹏目前的新车型相比都已经有一定差距，在销量上的表现也缺乏增长，因此，这款车的更新也是势在必行。

小鹏G3i已于今日公布了其新车官图，可以看到在外型方面新车采用了和P7、P5相同的X Robot Face风格，贯穿式LED灯带和智能灯语也将出现在G3i上，尾部灯组也进行了一并更新，新车整体看上去质感提升更明显。内饰方面目前官方还没有披露更多信息，只透露了新车在智能化和舒适性配置上将进一步提升。

同时官方还透露了新车将拥有超长续航的表现，不过从G3i的改款车型来分析，即使是换装密度更高的电池组，估计小鹏G3i也无法达到小鹏P7超长续航700公里的NEDC续航里程吧。

路虎揽胜极光L

奇瑞捷豹路虎此前已经正式公布了新款极光L的预售价，新车共推出五款车型，价格区间从39万～48万。除了外观的细节调整外，最大的变化当属轴距的加长，看来持续低迷的市场表现让这款以时尚和越野为基因的SUV也不得不走向了加长之路。

外型方面新款极光L的调整主要集中在细节方面，最大的变化还是在长度上。新车长宽高为4531/1904/1650mm，别看车长才4米5，轴距却加长了160mm达到2841mm。并且加长的部分基本位于后排空间，因此后车门的尺寸要大了不少。

不过说实话，极光本身外形特点就是紧凑时尚的风格，后门尺寸大幅增加的同时，D柱和前后悬依然是原车的风格，让极光L的侧面线条绝对谈不上协调，也是不得已而为之的操作。

内饰依然是路虎家族的豪华风格，以浅色和大面积皮革包裹突出质感，新车还配备了全新InControl OS 2.0系统，支持CarPlay和Android Auto系统。同时长轴距车型后排还带有电动调节座椅。

动力部分极光L将搭载代号PT204的2.0T四缸发动机，并带有48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。不知长轴距的极光L上市后能否从GLC L和Q5L手里分得一杯羹。

吉利星越L

星越L绝对是吉利今年最重要的车型，没有之一，这款车从亮相到开启预售已经预热了相当长的一段时间，终于要在本月正式迎来上市。

星越L无论从外形设计、内饰质感还是动力总成都代表了目前吉利品牌的最高水平，当然其背后的CMA平台也是吉利和沃尔沃共同开发的产物，相比其他中国品牌而言，在技术实力上确实有一定优势。

这款车的外形内饰我们已经介绍过多次，在设计感和科技感上可以说让大家刮目相看，颇有些班级优等生的既视感。动力部分也将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T高低功率两种版本，不过在T4低功率版本上星越L搭载的是个7速湿式双离合变速箱，T5版本上才搭配的爱信8AT变速箱，这一点和长安UNI-K全系搭载2.0T发动机和爱信8AT的表现相比则形成了差异。

在价格方面此前公布的预售价区间为14.8万～18.8万，其中T5高功率四驱车型17.8万起步，T4低功率则全部为两驱车型，不过其入门车型最终售价预计将维持在15万以内。看来作为中国品牌冲击高端市场的两款车型，星越L似乎已经把矛头指向了长安UNI-K，最终市场反响如何，我们先看星越L的最终价格是否还有惊喜。

一汽-大众ID.6 CROZZ

即6月份上汽大众ID.6 X上市后，其兄弟车型一汽-大众版ID.6 CROZZ也将正式上市，从南北大众目前的双车战略来看，ID.6 CROZZ的售价预计和ID.6 X保持一致，将在23～33万之间，同样提供7座和6座两种布局。

在外型和内饰方面ID.6 CROZZ也基本和ID.6 X保持一致，仅在细微设计和配置上略有差别。动力系统则保持一致，分为入门级132kW单电机、150kW单电机和225kW双电机三个版本，搭载62kWh和83.4kWh两种容量三元锂电池，NEDC续航最高580km。

其实对于ID.6 CROZZ来说它的推出和售价已经显得不再重要，作为兄弟车型大家已经都有预期，我们更希望看到的是南北大战能够在同样的平台下将产品形成差异，至少从目前来看，一汽-大众正在努力使ID.6 CROZZ看上去要显得比ID.6 X更年轻一些。

对于大众来说，更重要的是问题时如何解决其ID系列目前不温不火的局面。作为传统车企的转型之作，短短一年内大众就已经推出了ID.4、ID.6两款纯电车型，似乎走在了合资品牌的前头，何况ID.6还是目前市面上为数不多的7座纯电SUV车型，但大众的用户群体想要转变观念认同其纯电产品，似乎需要比大众本身转型花费更久的时间。

新款瑞虎8

瑞虎8和瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞销售势头最好的SUV车型了，凭借大空间和极高的性价比，让瑞虎8成为了唯一能和长安、吉利、长城相抗衡的车型，不过瑞虎8系列一直以来都有一个无法避开的软肋，就是动力。

现款瑞虎8搭载1.5T+48V轻混和1.6T两款动力总成，虽然技术水平完全不落后于竞争对手，但奇瑞似乎一直缺少一款2.0T发动机，使它在市场竞争中显得底气不足。

而新款瑞虎8将首次装备全新2.0T发动机，这款发动机可用提供254马力的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。官方透露，这款动力总成将使瑞虎8的百公里加速成绩提高至7.5秒，在目前同级别车型中将十分有竞争力。

同时，在维持现款车型尺寸优势的基础上，新款瑞虎8在配置上也有不小提升。中控屏幕的尺寸升级为12.3英寸，空调和座椅的操作区域则为一块8英寸的触控屏幕，车机系统也采用了最新的雄师智云3.0版本，支持AI人脸识别、智云互联远程车辆控制和增强型的自然语音交互功能。有了更强的动力系统加持，相信瑞虎8的市场竞争力将得到进一步提升。

新一代日产奇骏

老款奇骏廉颇老矣却还能扛下日产SUV的销量重任，不得不说这代奇骏的确产品力极强，给消费者留下了良好的市场口碑，因此大家对于新一代奇骏的期望可谓是空前高涨。谁知日产缺给所有人来了一个大大的惊喜，那就是新一代奇骏将全系搭载1.5T三缸发动机。

其实作为汽车媒体，我们本身并不对三缸发动机抱有任何成见，何况日产这台三缸发动机还汇集了众多日产的看家技术，比如VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比在8:1～14:1之间智能切换，可以提供出色的燃油表现。同时其最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米的动力表现也足够亮眼。可以说这台发动机除了只有三个气缸之外，卖点十足。不过遗憾的是新车依旧搭载CVT变速箱。

不过中国消费者对于三缸消极的态度并不是某一个品牌一款车型就能改变的，前面已经有许多前辈纷纷倒在三缸战略上，让后续的小伙伴各个小心谨慎，只敢在个别车型上小心的铺货尝试市场反应。

而新一代奇骏作为日产SUV的主力车型，又已经被大家期盼已久，如此孤注一掷的做法不仅让人替日产捏一把汗。

更重要的是，从已经公布的预售价来看，新一代奇骏的售价似乎也诚意不足，19.99万起步的预售价不仅比老款车型更贵，比CRV、RAV4等一众日系对手的起步价更是高出了一截。看来新一代奇骏要想延续老款车型的强劲市场表现，日产需要一个奇迹发生。

进口大众蔚揽

自从中国各大城市开始实行国六排放标准，进口大众蔚揽就逐渐退出了人们的视野，但是这款车型留给大家的期待还是很高的，以至于不少旅行车爱好者都希望大众能够继续引入这款经典的旅行车。

的确，进口大众此前由于国六排放和电动车转型，战略上进行了较大的调整，以至于后来进口大众仅仅只保留了途锐车型继续销售，蔚揽、迈特威等车型停止进口，甲壳虫、夏朗更是退出了市场。好在伴随着人们的呼声，大众还是将蔚揽重新引入，并且直接更新为中期改款后的版本，和国产迈腾保持一致。

蔚揽之所以被不少人追捧，首先因为它是目前能买到的性价比最高的原装进口旅行车，其价格区间相比奥迪A4 Avent、沃尔沃V60、奔驰C旅等车型都要更亲民。其次作为原汁原味的欧洲本土车型，其在设计和功能上也保持着进口大众一贯的品质，和大家吐槽的国产大众无法相提并论，并且从最早的大众R36，迈腾旅行到现在的蔚揽，市场上的确已经培养出了许多喜爱这款车的大众瓦罐迷。

不过凡事都有遗憾，也许还是因为排放和成本的权衡，新款蔚揽这次仅引入了一款330TSI，也就是2.0T低功率两驱车型，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，价格更低的1.4T和顶配的2.0T高功率四驱车型均与消费者无缘。

所以面对这唯一的一款车型，我们应该感到幸运还是遗憾呢。

除了以上这些重磅车型之外，本月依旧还会有许多改款车型陆续推出，我们也将持续关注，2021年已经过半，让我们一起继续努力吧。