【上海大众志俊前保险杠】你需要的是一台走遍天下都不囧的车

从大街小巷里的桑塔纳私家车、警车、出租车、公务车甚至教练来看，桑塔纳已经成为中国改革开放记忆的一部分。

儿时的我们身处江南腹地，看到最多的车型自然就是桑塔纳轿车，这不仅是那个时代政府机关的“标配”公务车，也是富足百姓的第一首选，那时的桑塔纳要卖到20万元，而城市人均收入也不过几百元，如此大的价差，也让桑塔纳成为了档次和地位的象征，它既是官车，又是富人车。

拥有桑塔纳走遍天下都不怕

伴随着这句朗朗上口的广告语，桑塔纳逐渐走进寻常百姓家，成为深入人心，并让广大老百姓熟知的 “车坛常青树”。这款车保养便宜，维修便捷，经久耐用著称的车型，也在随着时代的发展而不断进步，在传承经典的同时更拥有与时俱进的魅力。现在就让小编带领大家一起来了解桑塔纳的出身，以及桑塔纳的进化史。

桑塔纳(普桑)

桑塔纳SANTANA的名字来源于美国加利福尼亚州的一种旋风，这个名字也寓意今后这种新车型会像旋风一样席卷全球，风靡世界。

1985年上海大众第一台桑塔纳车型正式面向市场，它的推出标志着中国汽车市场迎来了一个崭新的景象。

配置方面，早期桑塔纳轿车相对简单，没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置，但当时桑塔纳在国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的青睐。

桑塔纳旅行版

到了1992年，1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线，同年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车的出现让国内人初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值。桑塔纳旅行车实为当时德国的Passat B2 Variant，除了车尾比普通桑塔纳宽大很多以外，其他没什么两样。桑塔纳旅行版一直生产到了2009年。

桑塔纳2000

在1995年，上海大众推出了自己用时三年研发的桑塔纳2000车型，这款车型是上海大众与德国大众联合研发。在之后的8年，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。

桑塔纳3000

桑塔纳2000一直生产至2004年1月，在其停产之后，桑塔纳3000马不停蹄的接上了它的步伐。外观上，桑塔纳3000超越者继承了前任桑塔纳2000的整体风格，不过在车头、车身、车尾处都进行了全新的设计，车头部分主要就是一体式的大灯、中网变得更加宽大和厚实，而车身主要就是饰条的改变，车尾则采用了新的造型，看上去更加沉稳。最重要的是桑塔纳3000相比桑塔纳2000车长再次加长了100毫米。

桑塔纳志俊

2007年桑塔纳3000停产之后，2008年上海大众又推出了它的继任者——桑塔纳志俊，与桑塔纳3000相同，桑塔纳志俊在车辆外观上更改的依旧是车灯、前保险杠、进气格栅和车身饰条等部分，而在内饰方面其也采用了上灰下浅的内饰不均，充分体现了朴素风格。

全新桑塔纳

2012年底在中国上市的全新桑塔纳，它的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。同时全新桑塔纳也不再是一款准B级车，而是定位于紧凑级车市场。

转眼间桑塔纳汽车已经陪我们度过了32年，可以说中国普通百姓认识轿车，绝大多数都从桑塔纳开始的，回顾上海大众与桑塔纳的历史，就如同翻开了中国轿车工业成长的画卷。“桑塔纳”这个名字代表着那些年纯真的回忆，也承载着一代人汽车梦想。