【灰色大众车型大全图片大全图片大全图片2015款】只此一眼，一见倾心—我眼中的大众CC

昨天去济南的960医院取药，去停车场的时候，一辆星河灰色的大众CC映入了我的眼帘。我瞬间被这个颜值迷住了。原来CC真的可以很美。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))我在网络或手机广告上见过这辆车，我想这不就是大众的。大部分可以说是迈腾的加强版，而且，如果这辆车是B级车，可以选择迈顿、帕萨特、天秋、凯美瑞。可以向上选择A4L。这25-29的价格不能下降，而且销量每月几次。

昨天的一面至今让我念念不忘，那些之前买CC就是交智商税的想法，那些内饰配不上外观的念想一下子让我清醒了，这些念头一下子被我彻底抛弃了。为什么好多车主选择了性价不高的CC，因为CC那低趴的车身、溜背的造型、战斗的姿态和特有B级车的尺寸，真的让人喜欢，真的让心赏心悦目。

既然是最美大众轿跑，新CC的颜值无需多言，一汽-大众CC整体的设计优雅的，整个车头的视觉冲击力看起来前卫，两侧犀利的分体式大灯，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。全系外观均采用了更动感的R套件，两侧进气口部位形似鱼钩造型，相比改款前平直造型，更富攻击性，新车后视镜也改为了更具动感的亮黑色。整车侧面依旧是大众独到的线条流畅，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！在尾部造型部分，一汽-大众CC采用了很多流行的设计元素，新车的尾灯更加规整。

作为大众最美轿跑，三点必备属性切不能忘：一是溜背车顶、第二就是掀背开启的尾门，还有无边框车门。相较现在很多车型为彰显运动气质仅单单采用了溜背外形，从这点来说，CC的跑味打造无疑更加纯粹、彻底。

车身三围尺寸为4865/1870/1459mm，在同级车型里长度并无优势，但1870mm的车宽却轻松领先于迈腾、凯美瑞，甚至高级别的别克君越等车型，完美呈现出宽体轿跑的身姿，而且C柱向后有一个夸张的下压趋势，大溜背的造型让人不敢轻视它的性能。作为不多的四门轿跑，虽然有着溜背车顶，但得益于增加的轴距，让后排的乘坐空间并不压抑，正常体型成年人的头部和膝部空间都很宽裕，如三区恒温空调、后排座椅加热这些一应俱全，让一台轿跑依旧“实用”。

内饰上方面，简单既简约！21款CC取消了之前的钟表设计，整个设计看起来非常年轻。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得非常好，同时配备了换挡拨片，很实用。中控以上使用的都是塑料,皮质,金属材料，极大地提升了整车的档次感，配备一块8.0英寸液晶屏幕，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮质的座椅等，座椅12向调节、座椅记忆、通风加热功能通通安排上。

动力方面，新CC的380TSI版本的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，两种调校的发动机均匹配7速双离合变速箱。动力系统依旧是熟悉的EA888和7DCT的组合，第三代EA888 2.0T高功率发动机相信大家都非常熟悉了， 220马力的动力储备百公里加速实测7.7s，对于日常各类驾驶场景都绰绰有余。如果您追求燃油经济性，186马力的低功版本也可选择，但高功版本的夺目版仍是首选。

在足够的动力储备下，底盘由前麦弗逊+后多连杆独立悬架组成，调校相当坚韧和扎实，宽体设计和245的胎宽为车身姿态的稳健贡献不小，在保证出色操控体验的同时，依旧照顾到了日常驾驶的环境。同时作为MQB平台的产物，新CC在悬挂、转向和轮胎方面的不同调校，让其与同门的迈腾却有着不同驾乘风格，作为国内不多的中级轿跑，保留了欧版原型车的运动基因。

总结：作为2021中期改款，和上一代CC迎来了不少很多变化，无论是在外观设计的调整，还是内饰功能的升级，新CC具备了更全面性的产品力，让不循规蹈矩的消费者不仅拥有CC新潮个性的颜值，稍微有点心动的小伙伴和一直想问为什么迈腾和CC出自同平台，配置差不多，除了外观，凭什么让我多拿3-4W的同学继续往下看：

1、迈腾加长，CC没加长。车重（别看官方的）不同，CC要比迈腾重50多公斤，多出来的是什么？小伙伴可以想想。轴距不同，CC要比迈腾更快进入情况，尾部跟随性也会更好。

2、CC比迈腾低，重心高度略有不同，加上配的避震器和弹簧有差异，CC动态自适应系统会基于驾驶者设定模式基调，行车电脑通过车身及底盘不同传感器的反馈，及时对减振器的阻尼进行动态调整，让CC发扬运动性格的同时，又最大程度保证了舒适性，提供更好的驾乘行驶品质。

3、动力总成相同，不清楚变速箱标定是不是完全一致。这里也可能导致差异。

4.CC的设计初衷就是基于迈腾衍生出的运动车型，性能谁更好可想而知。

5.CC的可改装、可玩上限很高，而且怎么改怎么好看，喜欢的小伙伴真的不能错过！

喜欢CC的小伙伴们真的可以冲啦！