【大众速腾1.2t多少钱】解读大众速腾1.2T中配：以A+级别错位竞争B级，卖14.69万值不值？

在如今的乘用车市场，在15万韩元左右的价位上竞争激烈，因此，部分企业将推出更大尺寸的B级乘用车，对A级乘用车进行错误的竞争。一个明显的例子是雪佛兰VIVO XL和雪铁龙BESIU C5X，但也有企业推出了A级轿车，比如今天要介绍的这款大众速腾，从而偏离了竞争。就是典型。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视))

速腾目前在售车型指导价为13.35-16.59万元，一共分为了12款车型，不过最低配的入门车型为手动挡版本，如今能够接受的驾驶者也是少数，今天要实拍的是大众速腾中配200TSI DSG超越版，指导价为14.69万元，还能享受到1.5万元的市场终端优惠（各地区有所不同）。

外观方面，速腾依然属于大众车型的家族风格，前脸采用了大嘴中网造型和镀铬饰条点缀，和同平台的大众朗逸、宝来等车型区别很小。当然速腾的LED大灯造型也较为犀利，内部还加入了透镜结构，L造型的LED日间行车灯点亮后的视觉效果也很出色，200TSI DSG超越版缺少了自动头灯和延时关闭功能。

来到侧面，速腾的轮廓还是很修长的，远看的话依稀有着更高级别车型迈腾的感觉。当然上下多道腰线的设计也较为明显，并且200TSI DSG超越版也有着侧窗镀铬饰条的点缀，精致感很到位。当然风火轮造型的双色17英寸铝合金轮毂也很拉风，轮胎规格则为205宽度。

来到车尾，速腾的LED尾灯具有一定的设计感，并且在中央加入了镀铬饰条，点亮后还是很有辨识度的。当然上方还用线条勾勒出一道小鸭尾造型，增加了一些运动感。保险杠下方还加入了镀铬饰条，不过排气口则是隐藏式结构。

进入车内，速腾的内饰设计相比之前的大众车型，改变还是比较明显的，设计上多出了棱角分明的风格，并且加入了一些亮面饰板和镀铬饰条的点缀。中控台偏向于主驾驶席一侧，并采用了8英寸的中控触屏，可惜并不支持语音识别控制功能，200TSI DSG超越版的换挡机构也属于普通规格，扬声器数量也只有6个。

速腾的多功能方向盘采用了平底式设计，显得更加具有运动感，当然全系都标配了真皮材质包裹，手感还是不错的。200TSI DSG超越版前方配备了8英寸的液晶仪表盘。安全配置上，倒车影像、倒车雷达和定速巡航还是标配。

速腾的座椅较为宽大厚实，且全系都包裹了面积不等的vienna真皮材质，可惜只有顶配车型才能电动调节主驾驶位，其余车型均只支持手动调节模式，显得较为简陋。得益于进一步加长的轴距，速腾的后排空间表现还是很宽敞的，而且还带有独立的扶手和杯架，只是中央地台的隆起幅度较为明显，对于中央乘客会有很大影响。

速腾全系都标配了大尺寸的全景天窗，照顾到了前后排的采光和通风需求。当然后排座椅支持按比例放倒，所以后备厢能在553L常规容积的基础上，还能进一步扩展实用表现。当然两侧突出的轮拱占用了一部分空间。

动力方面，速腾采用了1.2T和1.4T两款发动机，1.4T发动机大家都比较熟悉了，110kW的峰值功率和250N·m的峰值扭矩，带动速腾这样尺寸的车型还是比较轻松的，0-100km加速成绩为8.7秒，也属于不错的成绩，当然1.2T发动机的参数就弱了不少，只能输出85kW的峰值功率和200N·m的峰值扭矩，哪怕配备了换挡反应很迅速的7速湿式双离合变速箱，依然需要11秒才能完成0-100km加速，不过优势在于省油，200TSI DSG超越版的NEDC工况下综合油耗仅为5.3L/100km。

底盘方面，目前速腾不再区别对待，全系都搭载了多连杆式独立后悬架，以及前麦弗逊式独立前悬架，规格上还是不错的，而且滤震表现也较彻底，能够有效过滤掉颠簸路面上比较明显的震动，只是隔音降噪表现还有待进一步提升。

写在最后：

以速腾的综合表现来看，其实它的定位还是很准确的，更长的轴距带来更舒适的空间表现，以及更强大的装载能力，而且速腾的外观内饰都很有高级感，这种做法还是很受消费者欢迎的，当然油耗表现也较为给力，无论是1.2T或者1.4T车型，在同级别车型中都属于领先水准。只是对于一台车长接近4米8的A+级轿车来说，搭载1.2T发动机确实显得不够看，当然除了加速表现稍弱以外，也找不到其他短板了。