【奔驰GLC300试驾越野车】试驾奔驰GLC轿跑，轴距2873mm，配2.0T+9AT动力，适合家用吗？

近年来，市场上推出的新车大多以年轻人为主，颜值高，动力强，配置丰富，关键价格也在探索中。

当然，如果预算充足的前提下，消费者还是更倾向于豪华品牌，毕竟品牌因素在消费者心中占据较大的分量。本期为大家讲解的车型是奔驰GLC轿跑，聊聊它到底适不适合家用？又到底有何亮点？

首先，奔驰GLC轿跑是一款纯进口的车型，新车售价区间为47.18-56.32万元，这般价位的确是与国产奔驰GLC形成鲜明的价格落差。但两台车的定位有着些许不同，国产奔驰GLC更注重商务属性，空间实用性更高；奔驰GLC轿跑则是主打年轻市场，外观会是消费者选择这款车的理由。下面就以售价为52.75万的奔驰GLC轿跑 2022款 改款GLC 300 4MATIC轿跑SUV版本为例，看看这款车表现究竟如何。

在外观设计上，奔驰GLC轿跑的前脸与国产奔驰GLC并没有太大的不同，中网依旧配备奔驰经典的满天星设计元素，车标LOGO的尺寸依旧很大，很张扬，镀铬条向两侧延伸，视觉高级感的营造确实要比宝马、奥迪更符合消费者心理预期。灯组造型相对圆润，大灯光源全系标配LED，并配备有日间行车灯、自动大灯功能；自适应远近光、大灯随动转向、几何多光束则是需要选装。

来到车身侧面，奔驰GLC轿跑车身长宽高分别为4731/1898/1606mm，轴距为2873mm。车身腰线设计较为简单，采用上下分层设计，使整台车看起来更有肌肉感。轮毂为多条辐结构，前后轮胎规格为235/55 R19，结合车身尺寸参数来看，与车身的匹配较为合适。

车尾造型相对圆润厚重，线条大多采用横向设计，进一步提升视觉厚重感。尾灯内部结构依然是典型的家族式设计风格，点亮后能够有效提升品牌的辨识度。在灯组上方点缀有镀铬亮条，这点起到点睛之笔的作用。下杠配备有双边排气筒，尺寸较为粗壮，也是对外形运动感提升的作用。

进入车内，很多消费者选择奔驰并非是注重品牌影响力，而是看中奔驰在内饰豪华感的营造。仪表台与中控台采用常规设计，除了使用大量软性材质以外，像是副驾驶储物格还覆盖质感细腻的翻毛绒，每一处细节的设计都能让用户对奔驰产生更深的印象。12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸矗立式中控屏都具有较高的显示清晰度，车机系统界面设计十分简洁；支持苹果CarPlay、百度CarLife、Android Auto手机互联，日常使用没有任何的障碍。

在配置上，前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等功能均是全系标配。驾驶辅助功能包含有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能，对于驾驶也是起到便利性的作用。

空间方面，奔驰GLC轿跑的后排空间相比国产奔驰GLC确实存在些许的差距。以笔者178cm的身高为例，将驾驶位调整至正常坐姿，坐在后排时腿部空间接近两拳。座垫舒适性相对偏硬，这也符合运动型轿车应有的水平。中间地板隆起较高，中间并不适合长时间乘坐。后备厢地板规整，后排座椅支持40：20：40比例分割放倒，空间拓展性表现不错。

动力方面，这次试驾的奔驰GLC轿跑（2022款改款GLC 300 4MATIC轿跑SUV）配备的2.0T发动机是高功率调校版本；最大功率190kW，最大扭矩370N·m，最大马力258Ps，传动部分匹配9挡手自一体变速箱，配备全时四驱功能，官方百公里加速时间是6.7秒，NEDC综合油耗是8.3L/100km。

在行驶过程中，底盘表现出豪华车该有的高级感，对于颠簸震动的过滤很是到位。前后桥均配备多连杆式独立悬挂，整体调校虽侧重舒适性，但切弯时仍然能够对车身起到足够的支持。

最后总结，因为价格的缘故，奔驰GLC轿跑注定不会成为随处可见的街车。而正因为价格定位高，作为一款小众的轿跑SUV，奔驰GLC轿跑走到哪里都能带来足够高的回头率。尽管后排空间较小，但对于产品自身定位的目标用户群体，年轻用户对于后排空间的需求显然并不高。物以稀为贵，再加上整车进口的品质，这才是消费者选择这款车的理由。