起亚嘉华、丰田上市之间、现代上市的库斯罗、大中型MPV市场的竞争越来越激烈。最近奔驰旗下的重磅MPV——奔驰V级也迎来了改装。新车共推出了V 260航海版、V 260约翰版、V 260 L长车轴约翰版、V 260 L长车轴尊贵版等4种车型。
作为年度改款车型,新车整体延续了老款车型的设计风格,并没有升级为奔驰家族式最新设计,当然这些并不重要,毕竟该车卖点不在于设计,前后挂着奔驰品牌LOGO就够了。
尺寸方面,标轴版奔驰V级长宽高分别为5140/1928/1880(1920)mm,轴距为3200mm,远超同级别任何一款MPV车型;而长轴版奔驰V级尺寸更是离谱,车身长度达到了5370(5400)mm,轴距为3430mm,其它参数均标轴版一致。较大的尺寸保证了奔驰V级内部宽敞的乘坐空间,以及更多的升级改造空间。
内饰方面,新车整体布局也与老款车型保持一致,环抱式的中控台,配备了10.25英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘、传统机械仪表盘以及奔驰经典的涡扇造型空调出风口,用现在的眼光来欣赏,依然不过时。
当然作为一台豪华MPV,奔驰V级的用料还是一如既往的奢侈,采用了浅棕色孔雀木纹饰件,并搭配源自于迈巴赫S级轿车的DINAMICA车顶内衬和马龙棕色ARTICO皮革,非常雍容华贵。
此外,2021款奔驰V 260 L长轴距豪华版与尊贵版两款车型均配备流媒体内后视镜。同时,新车还配备有预防性安全辅助系统、侧风稳定辅助系统、交通标志辅助系统等智能驾驶辅助系统,提升了行车安全性。
动力方面,2021款V级依然采用2.0T汽油发动机,发动机最大功率输出211马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配9速手自一体变速箱。说实话,这动力参数对于一台车身超5米1的MPV而言,有点小马拉大车的感觉,不过也总比丰田埃尔法强。
此外,新车全系标配空气悬架系统(AIRMATIC),并支持高低和软硬可调节,在“通过”模式下,车身可以升高35毫米,而在“舒适”和“手动”模式下,当车速超过110公里/小时,悬架高度会自动降低10毫米。值得一提的是,一百万的丰田埃尔法没有这个配置,两百万的雷克萨斯LM也没有这个配置,如此一看,到底是奔驰良心,还是丰田不厚道?
作为BBA中稀有的MPV车型,理论上有着很高的关注度和讨论度,但事实却相反,奔驰V级的存在感一直很低,数据显示,近半年累计销量居然不到1万辆,还不如别克GL8一个月的销量,不禁令人唏嘘,难道奔驰突然间就不香了。
在买买君看来,奔驰V级销量不佳或许源于自身定位模糊不定,前有别克GL8这种现象级的产品,价格亲民、空间大、行驶质感好;后又有丰田埃尔法霸占高端市场,明星保姆车的身份让它常年加价销售。反观奔驰V级,好像除了奔驰品牌光环比较亮眼之外,其它很难拿的出售,尽管配置很高,但47.80万元的起售价,直接劝退。
当然对于那些商务人士,奔驰V级或许是一个不错的选择,且其改装后市场非常丰富,可以根据个人喜好进行个性化定制。总的来说,奔驰V级还是有一定的竞争力,如果是你,50多万预算是否会考虑它?
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