【2016大众新途观天漠金】途观L长白山冰雪试驾 老爸的圣诞鹿车

有人可能会说圣诞节和我们中国人有什么关系。我想我们不是喜欢圣诞节，而是喜欢那种气氛。

小朋友们喜欢过节是因为新鲜、刺激、有趣还有关键是能和父母一起过节！

而为人父母后，或许你需要的是找个借口送礼物给家人而已，恰逢商店也会搞活动。或许你需要的是一辆全新途观L作为你的圣诞鹿车，小编就带你去长白山上感受全新途观L的雪地体验。

外观升级，豪华升级

圣诞老人的鹿车总是各种喜庆的圣诞元素组成，而途观L用各个细节体验豪华与时尚。

全新途观L前脸造型硬朗强健，发动机舱盖隆起的型面加强了前脸高大硬派的特征，机盖两边V型特征线动感流畅。横向式格栅与犀利的大灯相连接，格栅装饰条巧妙穿插入大灯并连为一体，显得前脸视觉上十分宽大。满足了专业奶爸为数不多的要求：大方得体。

全新途观L提供6种个性车身颜色选择，分别是冰岛银、桑巴橙、极光白、峻岭棕、玄武黑、天漠金，充分满足不同消费者的个性偏好。

尺寸升级，礼物更多

全新途观L的定位是高端中型SUV，车身长度为4712mm，宽度为1839mm，高度为1673mm，轴距达到了2791mm，比进口途观轴距加长了110mm。充裕的头部和腿部空间，即使一家出门也丝毫没有拘束之感，极大提升乘坐舒适性及上下车便利性。

后备箱的储物空间达到了495L，当第二排翻倒后更能腾出1780L的空间。全车储物空间多达34个，卡槽、零钱盒、眼镜盒、票据盒、手机槽等储物空间的划分。储物空间之多体现了设计师的细心体贴。

配置升级，安全到位

圣诞老人的圣诞鹿车可能只要雪橇车与一只鹿，但是圣诞老爸要的可是要安全的鹿车。激光焊接及高强度钢材的大量使用使车辆结合精度和车身刚度显著提高，使车辆在激烈驾驶或者非铺装路面行驶时不易变形，无论驾驶舒适性和安全性均有上佳表现。而且看了全新途观L的主动安全配备，我根本不能要求其做更多了。

全新途观L 所配备的Front Assist碰撞警告系统，基于雷达传感器与 ESP 控制器的联网，持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶员制动，可以为驾驶员提供有效的安全支持与保障。

Pre-Crash预防式乘员保护系统与ESP及Front Assist相结合，当危险状况出现时，系统会激活可逆式安全带，安全带会自动反向收紧，并自动关闭侧窗和天窗，以避免车内人员受到伤害或降低受伤害的程度。

Lane Assist车道保持系统，当车速超过65km/h时，系统在行驶过程中主动监测车辆的前方道路，系统能够通过EPS电动助力转向对车辆的行驶方向进行主动修正。

疲劳监测是大众为驾驶安全所开发的前瞻性创新技术，系统通过传感器记录驾驶者的操作，并实时评估驾驶者的疲劳程度。如果监测到驾驶者处于疲劳状态，系统会在仪表盘出现咖啡杯标识并伴有蜂鸣提示，提醒驾驶者及时停车休息。

麋鹿升级，脱困能手

全新途观L搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，焕然一新的引擎拥有双重燃油喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射）、双可变凸轮轴正时系统、双可变气门正时、智能发动机启停等核心科技。

最大功率高达162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩达到350N.m/1500-4400rpm，百公里加速7.5秒，综合工况油耗仅为8.2L/100km，堪称澎湃动力和绿色环保的完美结合。

此外，全新途观L还提供1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率132kW/4300-6250rpm,峰值扭矩300Nm／1450-4100rpm。

全新途观L搭载全新一代4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400转时即可实现耦合，实现前95：后5的动力分配，并且能够无极切换输出的扭矩配比，达到全时四驱工况。

除了公路模式、越野模式和越野个性化模式，当然之所以把途观L选为圣诞鹿车还因为其有雪地模式。雪地模式下整个动力总成的调教更为温柔、平稳的扭矩输出，使得汽车能够顺利在冰雪路面起步而不打滑，同时ESP也会随时介入以阻止车轮打滑。

不仅平稳的输出得到圣诞老爸的青睐，还因为这套系统能够帮助全新途观L在前轮失去抓地力而空转时把动力90%传递到后轮，帮助车辆实现脱困。更令人赞叹的是，4Motion与ESP通力协作，能够在仅一个轮子有抓地力的极端情况帮助车辆脱困。

圣诞老爸感受

全新途观L采用的是MQB平台，相信大众粉并不陌生，可能有人说一样的底盘为什么卖这么贵？但平台化造车已成大趋势。德系的驾驶质感是大众粉们最为痴迷的，MQB平台毋庸置疑是成熟和稳定的。沉稳的底盘感受起来韧性十足而又将多余的颠簸过滤掉，独有的德系味道才是最吸引人的地方。

在整个试驾过程中，最大的感受莫过于在雪地中4Motion的表现。与两驱版的途观相比，四驱的脱困能力给了驾驶员很强的自信心。作为一个南方人，雪地开车可不多见，所以本次的试驾脱困也学到了不少，拥有4Motion的途观L即使是3个轮子都沦陷了，那么4Motion与ESP通力协作，能够在仅一个轮子有抓地力的极端情况帮助车辆脱困。而且技巧还是要有的，首先要摆直方向盘，以降低阻力；然后尽量给轮子抓地力，车里的脚垫、干草、碎石头子、木板、沙土、布类都是可以垫车轮的工具；最后可以油门一松一合配合，利用车辆惯性的原理，把它给冲出去。

全新途观L暂时公布了3款高配车型，27.68-35.98万元。1.8TSI车型旗舰版的售价是27.68万元，而现售途观的1.8TSI顶配车型也是同样的价格。380TSI 旗舰版 4MOTION的指导价是31.98万元，比途观的2.0T自动四驱旗舰版贵了4000。中国消费者最喜欢的轴距加长实现了，而且价格也没上涨多少，未来还有4款较低配上市，其余4款中估计22万-30万元。冠以“神车”的口碑，相信未来途观L也将会是爆款。而且在产量不足的情况下，汉兰达、冠道、锐界都在加价，上汽大众的产能毋庸置疑，厌恶饥饿营销的群众肯定会改投途观L。在对比下无论价格还是车型的丰富度途观L都有着优势，未来肯定会搅局现在高端中型SUV市场。