【大众帕萨特1.8v6发动机】改变无止境——一口气读懂帕萨特的历史

大众帕萨特是由水冷发动机驱动的前轮驱动轿车。

Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。

帕萨特（Passat）是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今。它在大众汽车的产品系列中介于高尔夫（Golf）/捷达（Jetta）和辉腾（Phaeton）之间。其车型被称为帕萨特，它的第一代车型被称为冲击者（Dasher）、第二代车型被称为桑塔纳（Santana）或者量子（Quantum），之后便改叫帕萨特。

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男，意为冲击者）。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名。

1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来的1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。

1996年，大众公司联合中国和巴西的工程人员开发了第二代帕萨特的改款。该款车在中国的产品名称为桑塔纳2000（只有三厢款轿车），在巴西，其三厢款轿车为SANTANA，其旅行款轿车为QUANTUM。

后来，大众在中国的分公司——上海大众的技术人员根据市场的要求先后多次对桑塔纳2000进行改款，于是出现了桑塔纳2000时代超人、桑塔纳3000、桑塔纳VISTA等车型。

1988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特（B3）。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。

1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为参照基础的，基于VW82平台研制的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。

帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。现 在上海大众新车PASSAT新领域，其长宽高轴距分别为（mm）：4765X1765X1470 2803。

2016款帕萨特，美版新款Passat外观方面和现款车型相比有明显变化，发动机舱盖上增了肌肉棱线，前进气格栅采用网格状装饰，前灯组内部结构进行了调整，增加了光带设计。另外，前保险杠样式也有所变化。车尾方面，美版新款Passat尾灯组内部结构进行了调整，在后保险杠上增加了镀铬装饰条和反光板。

帕萨特330TSI装备的1.8T发动机最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米。它与2.0T一样，都采用的是第三代EA888发动机，不同之处在于它较2.0T少了双喷射技术以及集成式缸盖设计。

变速箱方面，1.8T采用的是7速湿式双离合器变速箱，取代了老款上的7速干式双离合器变速箱，这款变速箱的代号为DQ380，与现款2.0T上的一致。

现今整个汽车行业也是竞争激烈，不知道最后的优惠力度能有多大，但有想买车的朋友还是把帕萨特也考虑进去吧，高不高端现在不好说，但大气上档次肯定是有的。