【奔驰海拉尔冰雪试驾】冰雪对决！在F1冰雪赛道漂移是什么感觉？

新年开始的时候，在寒冷冰冻的北国冰雪世界里，如何使人热血沸腾？那应该是各汽车品牌举办的冰雪试车活动，目前正在火热进行。

都是冰雪试驾，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）有什么不同？作为奔驰重要的产品体验平台之一，“冰雪对决”在中国市场已经迈入了第九个年头。而今年，冰雪试驾进一步升级，成为了一项冰雪运动。今年的试驾场地以世界6大F1赛道为原型，在12平方公里的冰湖之上，打造了超过30公里的“世界级”冰上F1赛道！冬季的呼伦贝尔，没有一望无际的大草原，只有冰雪与奔驰！

都可以试驾到哪些奔驰车型？

包括2020年上市的新车在内，现场有超过20款奔驰重磅车型、总计150辆星徽座驾可供试驾，驱动形式主要为4MATIC全时四驱与后驱，更具驾驶乐趣。其中，有我们熟悉的，奔驰C 260 L 4MATIC运动轿车、奔驰E 260 L 4MATIC轿车、奔驰E 260 4MATIC 轿跑车。AMG家族自然不能缺席，全新梅赛德斯-AMG A 45 4MATIC+、梅赛德斯-AMG GT四门跑车、梅赛德斯-AMG GT家族全部到场。此外，SUV车型也是加入了此次冰雪对决的阵营，他们分别为：奔驰长轴距GLC、奔驰G 350与腾势X。出场运动员介绍完毕，怎么样够全了吧？

世界6大F1冰雪赛道长什么样？

既然定义为冰雪运动，那自然与赛道密不可分。星徽家族追寻梅赛德斯-AMG马石油F1车队的征战足迹，以世界6大F1赛道为原型，在内蒙古海拉尔呼和诺尔湖12平方公里的冰湖之上，打造了超过30公里的“世界级”冰上F1赛道，让你一站开个够！

冰雪试驾运动的意义是什么？

首先，冰雪试驾运动不是一场游戏，也不是娱乐活动，更不是一场比赛。为的是让参与者在冰雪环境下更好的操控自己的车辆。凌驾风雪，只为更安全的奔驰！

冰雪路面驾驶需要注意什么？

在全封闭的冰雪赛道之外，建议大家还是要保持自己的奔驰座驾电控车辆稳定行驶系统（ESP®）保持打开状态。此外，无论是后驱车还是四驱车，都要遵循：轻打方向、慢给油、轻踩刹车保镇定的原则。切勿激烈驾驶，如果想激烈驾驶，或者遇到紧急情况，就需要掌握冰雪路面控车技巧，这也是冰雪试驾培训的意义所在。

起步、停车要慢要稳！

在全封闭的冰雪赛道之外，建议要保持电控车辆稳定行驶系统（ESP®）打开状态。

试驾车型全部配备定制的钉胎，每个轮胎上打入了600个钢钉，并采用独特的低温橡胶配方。但这种轮胎并不适合公路行驶，如果是在寒冷多雪的地区用车，强烈建议换装民用的冬季轮胎。冬季轮胎橡胶更软，轮胎花纹更宽，积雪不会轻易堵住轮胎花纹，拥有比四季轮胎更加的抓地力！

如何漂移？

冰雪驾驶主要是体验漂移过弯对车辆的控制。如果是前驱车型，这个话题可以直接略过了。只有后驱或全时四驱车型才能实现漂移的动作。当然，漂移也并不是为了表演，主要是让你掌控车辆在失控的临界值时能够让你轻松控制他，而不是失控。

双手要放在3点、9点位置，切勿单手打方向。

后驱车型做漂移动作相对容易，后驱车的特性是转向过度，尤其是大马力后驱车。在冰雪路面上，转向过度来的更早更快，当出现转向过度的状态，需要根据车尾的漂移角度，迅速反打方向，尽量控制转向过度的发生，然后动力不能中断，需要持续保持足够的动力，让车漂移出弯。当然也必须遵循弯道慢进快出的黄金法则。

视线放远，看你要去的地方和下一个弯道，切勿只看车头前面。

此次试驾的车型多数车辆配备的是4MATIC全时四驱系统，除了AMG车型之外，动力分配恒定为前轮45%后轮55%，如果按照驾驶后驱车那种方式是很难漂起来的。需要依靠重心转移的方式，入弯前减速，先大角度打方向，等车出现转向过度后，给油保持调整方向出弯。

搭载4MATIC四驱系统的车型，采用重心转移式过弯法则。

后驱车型非常容易发生转向过度，如何更好的控制，安全且漂亮的出弯，就需要多加练习了。

对于漂移驾驶其实很难通过文字解释清楚，必须要实地操练起来。开始接触冰雪驾驶，不要急于求成，先感受起步、刹车以及车辆在弯道中的重心表现，然后循序渐进的练习，最终才会掌控这项控车技巧。

弯道慢进、快出！

奔驰旗下的各款车型在冰雪赛道上的表现有何不同？

在冰雪赛道上有超过20款的奔驰座驾可以试驾，这些座驾，在冰雪路面上的感受还是有所不同的。

首先说说“销冠”奔驰C 260 L 4MATIC运动轿车，面对复刻的连续多弯的冰面伊莫拉赛道，凭借前后多连杆独立悬架与4MATIC全时四驱系统，操控方面在冰雪路面上的稳定表现给我印象深刻，动力并不激进，能让你更好在冰面上操控的乐趣。

全新上市没多久的奔驰E 260 L 4MATIC轿车与E 260 4MATIC 轿跑车看似车身很大，但在冰面上的表现在4MATIC四驱系统及四轮驱动电子牵引辅助系统（4ETS）的帮助下，非常易于掌控，能给你留有足够的操控时间，入弯出弯姿态非常优雅。

而我认为，冰雪赛道，才是AMG才是主角！

要说什么车型最具驾驶乐趣，这一票我投给被誉为“地表最强量产四缸机”M139的全新梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+！这款“小钢炮”拥有310千瓦输出功率、500牛∙米峰值扭矩的强大动力匹配AMG高性能四轮驱动系统，凭借短小精悍的车身，拥有一触即发的动力表现与稳定性，能让你更早的进入“漂移”状态，而易于操控，给你足够的信心“漂起来”。

同时，梅赛德斯-AMG GT家族以及梅赛德斯-AMG GT 四门大马力跑车也拥有强悍的动力，他们是绝对的猛兽！如何更好的驾驭他们“在冰上起舞”冷静的来说，必须要循序渐进，多加联系。尤其是搭载4.0T V8 发动机的AMG GT跑车，动力强悍，稍有不慎，就会失控。

除了轿车、轿跑车与跑车之外，奔驰的SUV也来了！

奔驰长轴距GLC、“大G”、以及腾势X领衔的SUV家族的舞台并不是赛道，主要是体验日常驾驶铺装路段，以及穿越茫茫雪原砂石路面以及自然越野路段。得益于搭载的4MATIC全时四驱系统，在以上提及的路面上均有足够的抓地力与出色的舒适性。而且大空间与高通过性是在赛道中的众多车型所不能比拟的。一圈体验下来，并没有找到能难住奔驰G级越野车的路况……

越野驾驶中，单手扶方向盘是最危险的动作！需要双手扶稳3点、9点位置。

奔驰长轴距GLC小分队

很难有让“大G”过不去的路

结 语：

以前民间有句老话“开宝马、坐奔驰”，是老一辈人对奔驰品牌的定性。而新时代下的奔驰，已经不是仅仅适合乘坐的豪华车了，借助“冰雪对决”驾驶运动，你可以感受到这个百年汽车品牌的活力。“开奔驰、坐奔驰”是目前星徽的双重魅力，奔驰持续推动冰雪驾驶运动发展，如果你感兴趣，不妨明年来体验下吧。