据报道,11月19日奔驰EQA和EQB纯电动SUV今天正式上市。
售价如下:
- 全新EQA 300 4MATIC纯电SUV首发特别版36.58万元;
- 全新EQB 350 4MATIC纯电SUV首发特别版43.78万元。
内饰方面依然是奔驰的传统强项,其配备了64色环境氛围灯照明系统,共内置有十种场景设定,用户可根据自己的喜好调整。空调处的氛围灯极具特色,双联屏UI设计也颇为精美。
EQA搭载了73.5千瓦时的电池,并配备了前后双电机,其CLTC工况续航里程为537公里;而EQB则拥有前后双电机,最大功率为215千瓦,峰值扭矩520牛·米,CLTC工况下续航里程为512公里。在CLTC工况下,超500km的成绩并不算多强。
以EQA与EQB所呈现的数据来看,它们都在主流的水准,不过它们配备的多媒体系统却仍停留在燃油车的时代,与目前主流的纯电动车型配备的智能互联、酷炫的辅助自动驾驶系统有明显的差距。
EQB的百公里加速时间仅为6.3秒,作为一款售价43.78万元起的车型,这一加速性能有点孱弱了。车身长宽高为4684×1834×1706mm,车身还是颇为紧凑的,EQA的车身尺寸更小,这两辆车的车内空间都不会太大。
与之相比,价格略高一点点的蔚来ES8,拥有6/7座布局,车身尺寸来到了5022×1962×1756mm,车内空间大多了,乘坐舒适感会好很多。
奔驰虽然早早进行了电动化布局,但电气化进程并不是特别快,这两款车还被网友质疑是通过油改电平台搭建的。另外,它们的智能化、辅助驾驶水平还停留在燃油车的水平,欧洲和日本在这两方面的尖端企业并不多,这或成为欧洲和日本车企的最大隐患之一。
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