【奔驰ml350cdi什么意思】面子里子都有料！听说有钱人都喜欢买这些豪车？

新一代的豪华SUV更全能，但朝着城市化的方向发展，舒适全方位的乘胜感在所有产品中被认为是最重要的。

随着SUV热潮席卷国内，越来越多的细分SUV市场开始快速增长，其中，豪华SUV以其全面的综合能力和优秀的功能性，慢慢被国人接受。虽然这类SUV车型，由于车重、四驱系统等原因，在燃油经济性方面并不占优势，但对于那些对空间、舒适性或越野性能有需求的用户来说，这类SUV车型则能够很好的满足。今天我们就将推荐四款高品质豪华SUV，这些车在满足人们“面子工程”的同时，其终端销售价格已经出现很大幅度的让利，对于潜在消费者是有很大吸引力的。

奥迪Q7

车型售价：82.70-133.90万

优惠幅度：最高优惠35万，现车充足

推荐理由：2015款进口车型，空间大安全性高，全新发动机引入

车型点评：作为公商务用车的标志性品牌，奥迪一直是严肃和稳重的代名词。奥迪Q7除了保持这样的特点外，还将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。

奥迪品牌影响力令其在中国市场享有独特的地位，奥迪Q7则拥有了霸气十足的外观，最醒目的是它竖式结构的梯形进气格栅，这张醒目的“大嘴”备受消费者的好评。搭配在两侧的鹰眼大灯眼角深陷，看上去犀利无比。

虽然奥迪Q7的3.0TFSI发动机更趋向于公路性能，第三代EA888发动机引入为他重新注入了活力。奥迪当家的quattro全时四驱技术保障了其超强的越野能力。quattro全时四轮驱动系统，它采用机械式中央差速器，能够高效敏捷地将动力分配至高摩擦力车轮，满足不同路面的不同要求。Q7拥有5种工作模式的可调空气悬架系统，进一步提升了Q7的公路及越野行驶能力。

奥迪Q7搭载3.0TFSIV6机械增压发动机，根据调校不同，分出了两种动力输出。最大功率分别为200千瓦和245千瓦，峰值扭矩也被分成400牛米和440牛米两种数值。其搭配8速手自一体变速器，换挡顺畅，让这个庞然大物的百公里加速只需要6.9秒，让许多轿车也望尘莫及。

quattro®四轮驱动系统给奥迪Q7带来了很大的性能提升，不仅使其获得了出色的越野能力，在高速过弯时也有助于改善行驶稳定性，在全力加速时，充沛的动力也能被更为有效地分配到四个车轮，让车辆全速前进。

Q7依然配置了可调空气悬挂系统，相对于一般的机械结构，它在舒适性上的表现有着很大优势。在弯曲盘旋的山路上行驶，电子系统可以时时对悬挂进行调节，保持悬挂对车身的有力支撑，通过相对更为平稳地行驶提高行车的安全性，在稍显颠簸的道路上，空气悬挂则能够更加有效地吸收或缓冲来自地面的震动，提升了乘坐舒适性。

车内配有十多处安全气囊装置：正副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘。还配有自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动系统等一系列高端的安全配置。车内及座椅配置方面，奥迪Q7配有真皮包裹多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、座椅加热及通风功能等人性化配置。多媒体配置方面，配有多碟CD、13个扬声器喇叭、人机交互系统等高端华丽配置，让您坐进驾驶室内便能感受到夜店般的视听体验。

　宝马X5

　　车型售价：87.7-177.3万

　　优惠幅度：最高优惠15万，现车充足

　　推荐理由：延续家族化运动风格

车型点评：毫无疑问宝马X5是这些车型中最具驾驶乐趣的一个，虽然它勉强能够在野地里撒撒欢，它的公路性能却高于任何SUV产品。四驱系统也不只是用来摆脱困境，在弯道中适时的调整扭力输出，改善其弯道特性才是它最成功的部分。宝马对市场的判断是人们会更欣赏SAV（Sports Activity Vehicle运动活力车型，宝马称为多功能跨界运动型车），而不再是传统的SUV（Sports Utility Vehicle运动型多功能车），而在宝马工程师眼里，即便是一个大块头，也应该要充满活力，享有驾驶乐趣。

全新一代宝马X5最大的变化莫过于外观设计与家族化的统一，相比于上一代车型来说，更具动感活力，不过却损失了一些霸气。车头方面是全新宝马X5最大的变化。与全新3系相同的"开眼角"式的大灯造型让全新X5看起来更富活力。尾部造型同样向家族化靠拢，尾灯与后杠的造型与现款有所差别。L型的尾灯造型与X3甚至是X1造型基本一致，而相比现款X5来说，其线条更加圆润。

中控台的设计布局我们已经非常熟悉，只要你是了解任何一辆近期的宝马车型的内饰操作，你就可以熟练的掌握所有的宝马车型内饰操作。虽然布局和操作方式相同，但是配置显然要高出了许多，而做工方面自然也是一流的。

新X5同样配备了全新的驾驶辅助系统安全套件，其中包含提醒驾驶员注意车道偏离的报警装置；更值得称赞的是智能紧急呼叫服务，其具有自动定位和事故严重程度识别功能。最新一代的这套系统可以将碰撞事故中的各种重要信息传送至BMW呼叫中心，例如：精确到米的车辆位置、底盘编号、车辆型号、车辆颜色、和车辆内部传感器收集到的各种数据。与此同时还将发送，车辆内部乘用人员的数量和触发的安全气囊，以及碰撞强度等信息。

尽管空间没有太大的变化，但对于X5这个级别的车型来说，乘坐空间还需要去质疑或者测量么，我们似乎更应该关注一下它乘坐的舒适度。Dakota的真皮材质触感应该说是非常棒的，如果这都满足不了你对品质的诉求，那么快去“私人定制”吧，厂家还提供了Nappa高级皮革材质、美国上等橡木、连仪表盘和车门都会用Walknappa皮革包裹。

后备箱依旧为两段式开启，全标配电动后行李厢门，常规容积为650L，后排座椅靠背可以按照 40 : 20 : 40 的比例折叠，进一步提升车厢空间使用的灵活性；行李箱容积最大可升为1870L。可选装第三排座椅。

新X5目前装备三种发动机型号，其中xDrive30d的3.0T直列六缸双涡轮增压柴油发动机首次引入中国市场，其最大功率190 kW（258马力）/4000rpm；最大扭矩560Nm/1500-3000rpm。xDrive35i则搭载的是直列六缸双涡轮增压汽油发动机，其最大功率225kW（306马力）/5800rpm；最大扭矩400Nm/1200-5000rpm。xDrive50i搭载的是4.0TV8双涡轮增压汽油发动机，其最大功率可达300 kW（408马力）/5500rpm；最大扭矩600Nm/1750-4500rpm。新X5车型的所有发动机均配备8AT变速箱，ZF提供的这套8AT的变速箱无论在换挡逻辑、反应度、节油性以及舒适性上都是无可挑剔的。

为了实现个性化需求，新X5提供4种底盘套件供消费者选择：自适应舒适型底盘套件、自适应运动底盘套件、自适应M运动型套件、自适应专业底盘套件。

奔驰ML

　　车型售价：80.8-99.8万

　　优惠幅度：最高优惠12万，现车充足

　　推荐理由：优雅而动感的豪华SUV

车型点评：奔驰ML为我们展示了一辆优雅而动感的豪华SUV。无论是外观还是内饰，它都将那种贵族气质的优雅表现的非常到位。2014款奔驰ML320和ML400，在控制售价的同时，提升了ML整体的动力表现，而ML的整体价格区间也更加亲民。当然，对于更高端的用户而言，还有售价189.8万元的ML63 AMG恭候。

新ML的外观设计彻底改变了以往过于保守的局面，一些经典元素被保留下来的同时，车身较以往更具气势，镀铬装饰的加入让它更加突出质感与豪华程度，而这些都会让宝马X5和Q7之前的优势变得暗淡。

新ML内饰相比之前变得不再熟悉，或者说它是重新设计也一点不为过。其中控台和方向盘增加了桃木和银色装饰件，矩形出风口取代了上一代车型的圆形设计方式。而更加值得表扬的是，新ML的车内增加了大量软性材质，这让品质感一应而生，当然在装配工艺及皮革缝制方面的手艺奔驰家族一贯都是严谨和细致的作风。另外，音响控制区域的设计已经和其它车型保持统一，中控屏幕内所包含的信息更加丰富，而尺寸也相应被加大了。

作为新奔驰ML身上的一项重要技能，ON&OFFROAD多路况适应系统为操控者带来了更加细腻和安全的驾驶模式。从设计方面来看，新奔驰ML不同操控模式的选择方式与路虎览胜有些相似，这套系统能够提供包裹自动模式、运动模式、雪地模式、拖挂模式以及两种程度越野模式在内的六种选择。当选择任何一种模式，系统都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及牵引力控制系统进行相应调节，另外中控屏幕和仪表盘行车电脑也会随时向操控者显示当前状态。

在新奔驰ML车内另一个"高科技"物件，就是这个可以对空气悬挂调节系统进行高度调节的隐藏式旋钮，通过它可以人为对新ML的底盘高度进行手动调节。另外，在这个旋钮的周围还提供有低速四驱、陡坡缓降以及手动换挡模式等按钮。

新奔驰ML的这套4MATIC四驱系统，带有中央限滑差速器锁止模式，最小离地间隙具有4级调节模式，另外其4ETS四轮电子牵引力分配系统可以分别对每个车轮的扭矩进行精确控制，其分动箱可将扭矩放大至3倍输出。也就是说，驾驶者无需了解众多繁乱复杂的各种理论知识，只需稍作了解通过这套四驱系统便能完成一系列复杂驾驶。

手动调节车身高度可以更好适应不同路况条件下的需求，但最高车速也会受到相应限制，最高挡模式下的车速被限定在20km/h以内。

动力方面，2014款ML320搭载3.0T低功率版发动机，其最大功率为272马力，最大扭矩400N•m。ML400搭载3.0T高功率版发动机，其最大功率为333马力，最大扭矩480N•m。ML350CDI搭载3.0T柴油发动机，其最大功率258马力，最大扭矩600N•m。老款的ML300和ML350也随之停售。

　大众途锐

　　车型售价：66.8-96.85万

　　优惠幅度：最高优惠20万，现车充足

　　推荐理由：最具性价比的豪华SUV

车型点评：在众多豪华SUV中，大众途锐是性价比最高的一个。它不但有着大气的外观，还具备舒适的高档真皮内饰，动力性也丝毫不弱于任何对手，大众的4motion系统又赋予其极高的通过性。作为奥迪Q7的同胞兄弟，大众途锐的价格要低很多。

全新中控台的造型不但更好看，更豪华，而且经过整体高度的提升、按键布局与位置的调整，让驾乘者用起来更加顺手。新途锐方向盘采用了与高尔夫一致的三幅设计，其镂空部位的镀铬装饰，加上多功能按钮周围的金属烤漆，都让新途锐的方向盘变的更加运动。除此之外，该多功能方向盘除了集成蓝牙电话、多媒体控制按钮之外，在方向盘下方还配备了定速巡航系统。

诸多人性化的细节设计让您倍感舒适、贴心。仪表台中上方的储物盒，前排座椅中间托架内的两个稳定杯架，多功能双色显示屏实时为驾乘者提供时间、燃油消耗量及外部温度等信息，陪伴您整个旅途。新途锐的手刹改成电子按钮方式。另外它还尝试安装了更多种类的辅助系统，让驾驶员更轻松。

途锐和奥迪Q7一样拥有的3.0TSI机械增压V6发动机，最大功率213KW并不算突出，但峰值扭矩在2500-5000rpm的宽广转速区域达到了420N.m完全满足越野低速大扭矩要求。途锐全系都使用8速手自一体变速器，相比原来的6速手自一体变速器，更多的档位设计可以带来更低的油耗和更小的噪音。

在途锐之上空气悬挂当然不可缺少，其可以调节离地间隙和驾驶模式。默认下的途锐离地离地间隙为220mm，选择运动模式后，车身高度会降低25mm；当选择越野模式后，可以得到300mm的离地间隙，此时拥有33°的接近角和33°的离去角，以及580mm的涉水能力。

与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。技术主要由瑞典Haldex提供，也就是目前途观的主要四驱系统模式。

我们还可以为途锐选装的4Xmotion四驱系统，这个是用户在购车时能够自行决定是否加装的的四驱系统选件，它同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡之外，还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。从实际的表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，在通过炮弹坑时（交叉轴），悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

野外的路面观察是重要的，途锐多角度监控摄像头很有帮助，这和英菲尼迪的全景式监控影像系统类似，但途锐的可视面积更大。通过位于车身周围的四个摄像头将周围景物反映到中间的液晶屏上，在泊车时可以更直观的看到四周情况。同时前部和尾部的摄像头可以提供更广的可视角度。这样的功能要比奔驰G500或路虎的路面监测能力进一步提升。

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