【09年奔驰】7万块钱买一辆19万公里的事故车，机舱油泥遍布买家却非常开心

你好，你好~检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员李鹏。我曾是汽车修理工。在修车行业工作了4年左右，现在机缘巧合地到了检查家，开始了二手车检查师。

欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

汽车相关的媒体和很多痴迷于汽车的网友，近些年来特别关注一个名词：情怀车。有些人会一概将其称为老车，但这其实并不全面。比如二鹏我对什么捷达王和桑旅就没啥感觉，如果让头条的每位小伙伴都说出一辆自己的情怀车那估计评论区会直接爆炸吧，而本次带来的是一辆历经十三年风雨的奔驰E级，那个时候都叫它“四眼奔驰”。

叫它四眼奔驰其实网友还是会混淆，毕竟从90年代中期开始到2009年有好几代奔驰E级，但懂行的玩家一看到实拍图就知道它是第八代的W211，也是最美的一代“四眼奔驰”。而就在去现场看车的前几天，是安徽的葛大哥找到我们去帮他检测这台08年出厂的末期款奔驰E230，葛大哥通过卖家了解过了大概车况，但还是想更透彻的了解下这辆车到底能不能买。

到了检测时间，二鹏提前到达了约定的检测地点，由于二鹏一般都是提前十多分钟到达现场，就现在附近买了早饭边吃边等葛大哥赶过来，刚吃完没几分钟葛大哥就打电话说他也到达了现场，碰面后就直奔车行了。

经过手续核验后得知，这辆车是2008年12月出厂的奔驰E级，E230时尚型，09年5月份上牌，当年新车指导价54.8万，如今表显是已经跑了近19万公里，卖家报价还是要7万多块钱，至于这个价值不值的，对于葛大哥而言还真不能简单地评价，至于怎么回事儿，后面再详细解释。

天气这么热抓紧时间检测吧，前保险杠明显是更换过，保险杠上还有很多小瑕疵，这么老的车有点瑕疵也是正常的，前面两个大灯也不用多说，标签都还贴在上面的，原厂灯也不可能有有这么新啊，怎么也要发黄老化啊。

接着就是水箱框架了，老款奔驰采用可拆卸式水箱框架，但是这台车的水箱框架早就换过了，螺丝有明显的位移痕迹，而且水箱框架上的标签都还在，前防撞梁也同样是更换过，目前可以判断车头有事故。

水箱框架换了问题倒不大，不会影响安全使用，二鹏拿出辅助设备检查了下前纵梁，纵梁没有任何问题，看来车头的事故并不大，没有伤到纵梁，减震器底座也没有问题，除了减震有更换之外没有其他任何变形修复痕迹。

左前翼子板梁梁焊点正常，但是翼子板有钣金修复，修复位置是靠大灯位置的那个角。前机盖没有任何钣金修复，但是铰链固定螺丝有位移痕迹，可以判断是更换了。

车头检测完了现在开始检测车身左侧，左前A柱检测没有问题，左前门辅助设备测出数值均为正常，前门铰链螺丝只有调节痕迹，并没有拆卸更换。

下边梁没有挂底钣金过，B柱测出数值也是正常的，车顶数值正常。

左后门的漆面明显要亮一些，一看就不对劲，辅助设备一测果然是喷漆修复了，靠近轮眉位置还钣金，这个位置有钣金其实也是正常的，这个位置视野比较差，很容易剐蹭到，只要没有伤及到翼子板内侧和C柱内侧就没事。

左后翼子板有很明显的划痕，也没有钣金喷漆修复，C柱上也只有一点划痕，目前检测下来左侧没有重大事故，继续检测车尾。

后备箱盖的漆面数值正常，但是美中不足的是有两处划痕，后盖铰链螺丝没有拆卸位移，导水槽没有修复钣金和切割焊接。

后备箱门框边缘这里一定要仔细检查，车尾是最容易出现追尾事故的，好在这辆车的门框边缘没有任何问题，包括后备箱槽和后围板都没有任何问题，原厂胶都还好好的。但是后保险杠就有修复痕迹了，但是对于这个年限的二手车而言，后保险杠修复再正常不过了。

车尾一圈检测下来并没有发现大问题，那就继续检测车辆右侧，右后翼子板没有修复，只有几处明显的划痕，包括右C柱也没有任何问题。

右侧下边梁上边梁和B柱车顶都没有任何问题。

右侧前后门检测下来只有几处没有处理的划痕，门铰链螺丝都没有拆卸过，右前翼子板这里就有点问题了，右前翼子板的漆面数值比其他数值都偏低，并且固定螺丝都是拆过的，仔细查看原来是右前翼子板更换过了。

右前翼子板更换了，说明翼子板是修复不了了才会更换，那肯定当时撞击力度不小，还真是，右前翼子板梁都撞变形了，视线可见的都是后抹的胶和后喷的漆，右前翼子板梁是属于车身结构件，根据二手车鉴定评估标准这妥妥的属于国标事故车了啊。

由于葛大哥一直跟在旁边，二鹏我检查出问题后就直说了：大哥，这是个事故车啊，商家给你说了吗？葛大哥憨厚地回答道：卖家他只说换了前嘴一套，前纵梁没事儿吧。

二鹏我能看出葛大哥并没有太过激的反应，一番沟通后得知葛大哥和很多情怀车主一样，只要整体车况尚可，发动机变速箱这些没有过度维修，其他的问题他都能接受。既然是这样那二鹏我也就不多说什么了，至于前纵梁等位置确实没什么问题。

既然葛大哥都说了很关注发动机有没有问题，那二鹏我必须得给整明白，先检查气门室盖和进排气歧管，气门室盖从上面看没有拆卸维修和漏油现象，要知道这是辆接近二十万公里的老车，居然没有特别明显的漏油，进排气也都没有任何拆卸痕迹，再来检查前端盖，螺丝上没有一点油泥，反复确认是真的没有维修过，这台发动机这么离谱吗？

老车确实是不禁夸啊，一夸就趴窝，这机油散热器下面的油泥是真的多，都能刮下一斤多，但是这东西维修起来并不麻烦，涨紧轮和皮带也是更换过，刚说从上面没有看到气门室盖漏油，换一个角度就能很直观的看到气门室盖的一个角在漏油。从发动机舱查看就只有这两处在漏油，待会还得从下面才能更好地查看发动机和变速箱的问题。

接着检查油水电 ，十几万公里的车，这机油有油垢也算正常，可能之前的车主机油用得比较极限，才会导致有油垢。电瓶也是更换过，电池寿命还有一半，目前可以正常使用不需要更换，防冻液和刹车油也在正常状态，不需要更换。

接下来检查内饰部分，通过这么一张照片，就知道历经风雨十多年的这辆奔驰E级有多么兢兢业业了，舒适的驾乘空间，完善的配置功能，一坐进来就有梦回2008的感觉。如今不管它的残值还剩多少，这辆车毕竟代表了那个时代的见证，能勾起不少人深埋在心底的回忆，这就是情怀车的魅力所在。

回到检测方面，座椅有正常的磨损之外没有其他破损的地方，座椅滑轨固定螺丝有拆卸痕迹，这时候就要排除车辆有没有涉水或泡水，通过检测地毯下面、仪表台支架、方向机管柱等位置均没有拆卸和锈迹，可以排除车辆水泡的可能性。

后面开始检测成员保护系统，主驾驶安全气囊有拆修更换，安全带也有更换过，这也是意料之中的事了，车头换了那么多件，安全气囊不弹都不正常啊。

启动车子，可以看到仪表上没有显示故障码，那就需要看看有没有隐藏故障码，插上OBD诊断电脑，读取车辆的真实公里数数据（部分车型不可读取），数据流显示公里数为189158km，与表显189363km的公里数符合，因为仪表的公里数和读取的公里数数据传感器不是一个传感器，数据有一点差距都是正常的。如果两者完全一致反而需要警惕了。

静态检测完成后，现在就需要去上架检测底盘的问题了，商家开着车跑了好远终于找了一家偏僻的修理厂举升底盘，四条轮胎都是更换的15年第38周左右的轮胎，刹车片也快没有了，不足四毫米了需要及时更换才能确保安全行驶。

商家在拆护板的时候，二鹏就先检查减震跟摆臂球头，令我二鹏惊讶的是，减震球头居然都没有拆卸和更换，刚才在车上体验的时候底盘质感依然不减当年，我还以为是整备更换过的呢。属实非常厉害啊，难怪有些老司机喜欢吐槽说，现在的车没有以前造的皮实了，看来是有一定道理的。

拆完护板，没有发现有严重漏油的现象，发动机连接螺丝也没有拆卸，可以排除发动机和变速箱没有大修的现象，发动机油底壳和变速箱油底壳也都没有拆卸维修和漏油现象，其他部位也都是如此。

后面的传动轴的差速器也都没有任何拆卸维修痕迹，这台老奔驰车的底盘真是绝了，看到这里，葛大哥的心也舒畅多了，二鹏在商家装护板的时候跟葛大哥详细说明了车况后，葛大哥觉得这车还是值得入手的，虽然是事故车，但自己有信心能把它恢复成往日最精神的样子。

看着葛大哥平和而温暖的眼神，二鹏我虽然还年轻但也能体会到当年那一代人对老奔驰的念想，如今我们这一代人或许也会因为各种原因不能随心所欲的去选择自己最钟意的那台车。但是再过十年甚至二十年后，我们有了足够的积累和闲暇的时间，买一辆经典老车，买一辆当年自己最念念不忘的车型，在车库里亲手整备保养维修，也算圆了一个迟到的梦吧。

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好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师图图，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。