【奔驰SL550北京二手车】当年要是能有这么一辆奔驰 绝对比法拉利还要拉风

1997年的样子，我刚上中学的时候，买明信片有点流行。也就是那个偶然的明信片交易。第一次看到奔驰的敞篷车。那是R129代号SL！对于小小年纪就爱车的人来说，这样的回忆太深太美好了，真的看一眼就能深深地印在你的心里。(大卫亚设)。

后来我发现，R129代号的SL在香港风靡一时，诸如郭富城等港星，都视R129的SL为Dream Car，至今仍有不少成色保养极佳的R129藏于许多港星之手。于是，我们这一代人的心里又埋下一颗种子，总是想着人在世上走这么一遭，即便不能拥有，哪怕是有机会体验一下R129这种经典名作，也为生命的赞歌添上了美丽篇章。

毫无疑问，奔驰的SL诞生初衷就是冲着富人来的，就拿低阶的SL320而言，90年代在国内的售价也将近140万，而在香港市场，颇受追捧的SL500以及搭载12缸机器的SL600在国内基本上没有人敢靠近，因为售价太过恐怖！

与人为善的好处就是在我32岁这年尝试驾驶了一段时间R129，包含SL500以及SL320两个型号。SL500呢，是我们公司领导的，黑色，改了SL55 AMG的胎铃，极具瞻仰价值！而最近在驾驶的则是R129前期搭载直列6缸发动机的SL320，白色，细节成色让人垂涎三尺！

从1989年投产到2001年停产，R129 SL服役周期算是比较长的，全球共计有20多万台的保有量，因此在欧洲，你只需要花1500欧元的代价就能立刻拥有一台R129 SL500的二手车，再找个活儿好点的维修厂，花点银子捯饬捯饬，即可上路成为一道美丽的风景线。

R129的诞生虽然远在25年之前，但奔驰在其身上投入的心血可见一斑。即便在用当下的标准去审视R129，它依然不落伍，它身上所携带的大量电子科技放在当年都是一些逆天的设计！不少欧美玩老车的朋友都在宣扬R129的价值，就1500欧元的价格而言，你没有再比R129更好的选择了，真是一台要逼格有逼格，要性能有性能，要配置有配置的好车。

奔驰在1980年代中期正式敲定R129的计划，底盘是从W124的E系轿车平台缩短轴距而得来，发动机以及变速箱等大量机械设计，则完全经过重新的设计，和前辈R107 SL几乎找不出类似的地方。

奔驰在R129身上投注了太多心血，但在当年，不少人士在劝告奔驰应该尽快完成SL的升级换代，早日让R129取代R107，以控制SL换代的成本。最终奔驰选择了大刀阔斧，精益求精，不惜代价的去设计和生产R129，虽然他们也知道市场上更受欢迎的产品是他们的长轴距轿车系列，两门跑车永远不会成为销量的主力，用奔驰自己的话说:任何一台R129 SL都是“顶尖”的诚意之作！

所有的R129 SL都标配了空调系统，电动车窗，全副高档真皮座椅以及ABS防抱死系统，ASR主动电子干预以及主动式可调避震适用于部分高阶型号。

最早投产的型号是搭载2.8L直列六缸发动机的SL300，从中又分支出每缸2气门和每缸4气门的不同设计，前者的最大功率达到了187马力，后者为228马力。让众人仰望的SL500采用5.0L V8发动机，最大功率为322马力！旗舰型号SL600直到1992年才正式入市，搭载一台最大功率389马力的6.0L V12自然进气发动机。SL600是为那些觉得百公里加速6.5秒的SL500还不够带劲的客户们诞生的！

无论是SL500还是SL600，起初都搭载4速AT变速箱，也就是奔驰现在7G Tronic变速箱的老祖宗——4GTronic，可想而知当年的R129之先进程度。随着技术的不断进步，1995年，奔驰又将全新的5G Tronic装配到R129上，但低阶的300和320车型仍旧使用4速变速箱。

一个奇特的事件是奔驰在R129的SL上，装备过一批18气门的3.0L V6发动机，型号为SL280，马力因为调校差别大致在201-221匹之间，这一批的SL280极为稀少，大约只生产了13台。

1994年，奔驰提出R129的小改款计划，正式将SL放到发动机参数的前面，例如1994年之前的命名法则是500SL、600SL，但在1994年则变成SL500、SL600。此外，初阶的300SL所采用的3.0L直六发动机也停止服役，被追加的2.8L和3.2L两款直列六缸发动机所接班，由此诞生出SL280和SL320两个新的版本。

工程师确实用心为R129打造了一批值得收藏的限量版车型，这些车型可绝非和当下的限量版车型一样——只为了忽悠人傻钱多的客户。例如为了纪念银箭传奇车手Stirling Moss在1955年的耐力赛事夺魁，R129诞生出Mille Miglia限量版。1997年，奔驰推出让人叫绝的选配全景玻璃顶的方案。

R129给人感觉豪华，特立独行。然而它又是一部快车，快到刚刚好，绝非911那类要让驾驶者付出生命代价的跑车。如果作为R129的收藏者，六缸的320并非不值得拥有，但SL500真的更为吸引人，即便它可能带来百公里20个以上的油耗。

我常感觉SL500是一部充满女性美的汽车，但是紧凑扎实的真皮座椅，粗犷的开棚方式，以及先进的机械设计，接近1.9吨的自重，这些元素都让男士无法拒绝。