【奔驰e运动型】体验奔驰新款E级：花一半的钱就能拥有S级的气场

【太平洋汽车网购物频道】2010年，以第九代E级车为基础制造的国产长轴湾E级车正式下线。

为中国用户带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车。自此，国产E级长轴距轿车为奔驰打开豪华中型车市场。同时，长轴距的设定让E级在国内奠定了行政车型的属性。随着海外第十代奔驰E级（询底价|查参配）（询底价|查参配）轿车迎来了中期改款，全新的外观设计语言让整台车观感上变得更加年轻，但也一定程度上削弱了行政属性。来到国内,当年轻的外观设计语言遇上行政属性十足的长轴，究竟会擦出什么样的火花？

要点速读

1

更接近S级的外观设计

2

升级最新的MBUX互联系统

3

专属中国市场的加长轴距

4

好感度极高的内饰

外观

更添动感

新款E级外观的大变不禁会让人怀疑这是否为换代车型。全新的外观设计语言与刚发布不久的新一代奔驰S级有着异曲同工之妙。加上专属中国的长轴距车身，无论是体量还是观感，均与S级十分接近。与此同时，豪华版以及运动版外观的性格特点变得更加鲜明。与奔驰S级外观十分接近的豪华版外观依旧行政味十足。而运动版外观更加符合年轻人的审美，加上长轴距带来的后排空间优势，会吸引更多年轻家庭的关注。这间接扩大新款E级的受众面。

内饰

小修小补

内饰当然是奔驰的拿手好戏，豪华优雅的设计可谓圈粉不少，因此新款E级自然不会轻易改变这么好的设计。

座椅、空间

后排依旧是卖点

动力

还是原来的配方

在动力方面，新款奔驰E级分别搭载1.5T和2.0T发动机，且配备48V轻混系统。48V智能电机可提供额外15kW的输出功率和180N·m的扭矩，令其拥有更为迅速顺畅的启动加速和静谧平稳的驾驶感受。与发动机相匹配的是，9速自动变速箱，以适应第二代ISG技术，它也进行了优化升级。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好，体积缩小。并且而变速箱拥有了比原来好的拓展性，可以和更多不同的内燃机匹配。在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。

此外新款奔驰E级还将提供插电式混合动力车型E300eL和E400eL，最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

竞品对比

硬撼新款5系,胜算有多大?

好巧不巧，近期新款华晨宝马5系也即将上市，新款E级一上市就将面对这位焕新的老对手。此外，现款一汽-大众奥迪A6L同样也不可忽视。所以我们就挑选这两款车与新款E级进行对比。

可以看出新款E级相比同样即将上市的新款5系，车身尺寸的差距并不大。而相比现款A6L，除了宽度稍逊，其余维度均领先。

而在动力配置上，奔驰E级是唯一一款在入门级配备1.5T发动机+48V混合动力系统的车型，两款竞品均为低功率版2.0T。虽然发动机尺寸更加小巧，但在现款E级身上这款1.5T+48V的动力配置运转品质是一个比较大的短板。而主力车型，也是本次实拍的E300L配备的2.0T发动机最大功率190kW（258PS），与新款华晨宝马5系的185kW（252PS）持平，比奥迪同级别的动力高出不少。不过A6L的优势是提供搭载quattro四驱系统的车型。

插电式混合动力车型方面，新款E级也迎头赶上。新的E300eL和E400eL车型的纯电续航里程翻倍，达到了100km，领先于现款宝马530Le的95km和A6L 55 TFSI e quattro的54km。此外更丰富的混合动力车型选择也能很好地照顾到不同的客户。

总结

中期改款拥有更广的受众

作为中期改款车型，新款E级拥有堪比换代的外观改动。正因为外观的改动，不少人会认为更加年轻的设计在面对国内的加长车身会显得格格不入。但奔驰用实际行动告诉了我们，全新的外观设计来到国内并没有水土不服，而且还让豪华版外观与运动版外观的性格更加分明，进一步拓宽新车的受众面。加上未来将推出的插混车型，新款E级的竞争力不容小觑。（文：太平洋汽车网 杨高宇 赵信杰 熊睿锋）