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豪华品牌中级车的斗争，激烈程度绝对不亚于车型众多的合资品牌，以奔驰、宝马、奥迪为首的豪华品牌市场，已经成为更多消费者开始投以重要关注的市场。在这场斗争中，宝马3系已经率先完成了自己的换代，奥迪A4L的一次小改款，虽然没能带来什么实质的改变，但相对中规中矩的表现却也让它没有落后于竞争对手。奔驰C级的换代可以说是最值得人们期待的，特别是它与家族旗舰奔驰S级极其相似的外形特征，更是让我们对这款新车充满了期待。

全新C级传承了家族旗舰级车型全新S级80%的设计基因，在这款仅有中级车尺寸的豪华车身上，将豪华气质毫无保留的尽数奉上。饱满的前部设计是全新C级让人过目难忘的地方，运动轿车采用的大标设计，则为这份豪华又增添了不少动感。C200L前部和尾部均配备了6点式泊车雷达，一些专属于运动轿车的特殊设计，也更能迎合年轻人的口味。

当全新C级的竞争对手还在宣扬自己的加长有多么到位的时候，全新C级也已经将轴距水平提升到了级别的顶峰，与宝马3系平起平坐。C200L运动轿车的轮毂样式一般，在运动感和冲击力方面都没有什么优势，轮胎尺寸在同级别产品中属于中上等水平。全新C级全车均配备了LED光源，领先对手。

轴距的加长对车内空间的提升做出了巨大的贡献，全新C级的轴距达到了惊人的2920mm，比现款的C级（W204）加长了160mm，比竞争对手奥迪A4L长51mm，与宝马3系Li相同。后窗上新C级增加了隐私玻璃，更好的保护了后排乘客的隐私。轮毂的造型没有太多惊喜，装备的普利司通Turanza 255/50 17寸轮胎理论上抓地力应该不错。

尾部的造型饱满紧致，很容易让人联想到新S级，微微上翘的曲线使新C级运动感十足。采用全新家族式设计的尾灯辨识度明显，全部由LED灯光组成。双侧的尾排和后保险杠两侧的空气套件将新C级的运动天赋展露无遗。新C级的悬挂也经过重新的设计，前后都采用多连杆结构，此外车主还可以选装空气悬挂。

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