【北京奔驰梅赛德斯报价】售21.69-29.99万元 后排能跷二郎腿的全新奔驰长轴距A级轿车上市

11月23日晚，新的梅赛德斯-奔驰长车湾A级轿车正式上市，售价区间为21.69-29.99万韩元。

新车全系使用1.3T的直列四缸（即此前的代号M282的1.4T，因实际排量为1332ml，官方表述改为1.3T），并采用了高低两种动力调校，分为A 180 L和A 200 L两种版本，匹配7速双离合变速箱。同时，新车还将按奔驰家族惯例，提供轿车和运动轿车的两种造型风格。作为同类型车型中唯一一款加长轴距的车型，全新奔驰长轴距A级轿车将轴距提升到2789mm的水平，比两厢的标轴版本轴距多了90mm。

新车看点：

1、运动轿车使用了闪钻格栅、AMG风格前保险杠等运动风格的部件；

2、配备2块10.25英寸高清显示屏；

3、MBUX智能人机交互系统，支持语音唤醒、语音控制，可识别广东话、四川话等方言；

4、提供10种色彩主题的64色环境氛围照明系统；

5、轴距加长90mm，接近中型车水准；

6、后排座椅专为中国市场加长20mm、加厚10mm；

7、最高配2款型号保留了进口两厢版的多连杆独立后悬架；

8、顶配的A 200 L运动轿车先型特别版搭配19英寸AMG轮毂，车身配有“Edition 1”专属标识；

9、高功率版0-100公里/小时加速时间仅为8.4秒。

◈ 外观：简约、精悍的外观设计，多处细节采用AMG风格部件

国产全新A级的外观设计，线条简约，且完全没有加长后的违和感。前脸依然是家族式的繁星设计，左右两侧硕大的进气口让前脸具有很强的动感。短尾的设计使整车显得非常精悍。顶配的A 200 L运动轿车先型特别版搭配19英寸AMG轮毂，相信会成为不少中低配型号的用户首个改装的部分。

◈ 内饰：双10.25英寸高清显示屏带来越级的科技感

奔驰这一代车型最大亮点就是超大屏幕，虽然不能和奔驰S级和E级的相比，但国产全新A级2块10.25英寸高清显示屏依然带给我们十足的视觉震撼。运动型方向盘在握把处采用打孔真皮材质，质感上佳。整体内饰在真皮覆盖件和金属质感的饰板映衬下，显示出奔驰在营造豪华感方面的实力。

◈ 配置：首款搭载全新MBUX智能人机交互系统的车型

除了上面提到的部分车型会选用的2块大尺寸显示屏之外，国产全新A级还标配了全景天窗。科技配置更是国产全新A级的亮点。用户可以在全新梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中创建专属的个人账户，保存下自己偏好的驾驶习惯、氛围灯、电台、导航方位等。语音唤醒和语音控制也是该系统的基本功能，并且它可以识别广东话和四川话等方言。

智能领航限距功能、智能泊车功能以及同级独有的带横向行人探测的主动式制动辅助系统和盲点辅助系统等一系列先进的智能驾驶辅助科技也被应用在国产全新A级上，符合时下年轻人对智能化的期待。而同级独有的360度摄像头，让停车成为一件容易的事。

◈ 空间：轴距增加90mm，座椅比海外版更舒适

国产全新A级最大的变化就是轴距加长90mm，达到了2789mm，接近一台中型车的水平。此外，奔驰还针对后排座椅进行了优化，座垫加长20mm、加厚10mm，让坐在后排的家人也能充分感受到奔驰的魅力。

◈ 动力：1.3T四缸发动机账面数据强悍，非独立式后悬架是最大心病

上图为顶配车型采用的多连杆式独立后悬架

新车全系搭载1.3T四缸发动机，有两种动力调校。其中A 180 L车型的最大功率为136马力，0-100km/h加速时间为9.1秒；A 200 L车型的最大功率为163马力（120kW），0-100km/h加速时间为8.4秒，即便是高功率版本，加速能力比1.4T的奥迪A3还是慢了0.4秒。传动部分匹配了是7速双离合变速箱。重要的是，后悬架除了顶配车型之外，全部换装扭力梁式，相信这将是国产全新A级未来要面对的最大挑战。

◈ 竞品：国产三厢版的奥迪A3和宝马1系

BBA的紧凑三厢车目前均已实现国产，但加长轴距的只有奔驰一家。宝马1系是最早实现三厢国产的，整体销量也比奥迪A3要好一些。如果不是受1.5T的三缸发动机拖累，相信宝马1系三厢版的月销量突破5000台完全不是问题。而奥迪A3三厢版的销量和宝马1系三厢版比销量差距并不大，但也始终处于被压制的状态。作为MQB平台的首款产品，奥迪A3已经上市5年时间，虽然经历了改款，但毕竟车型相对更老，并且轴距只有2629mm，是三款产品中后排空间最小的一个。同时对于这个细分市场的用户来说，奥迪在品牌上始终是要弱于宝马和奔驰，因此虽然有大幅优惠，销量却始终难见起色。

编辑观点：作为后来者，奔驰基于MFA2平台打造，轴距加长到接近中型车的水准，并将中高端车型上的科技配置下沉，此外奔驰这一代的内饰也广受欢迎，品牌层面也有一定优势。不过劣势也相当明显，虽然1.3T发动机是四缸机，但即便是高功率版本已达到163匹马力，加速能力依然只能和150匹马力的奥迪1.4T持平。但更重要的变化应该是扭力梁后悬架，我们很难记起一款在后悬架方面有“减配”行为的车型，还能在中国市场获得更好的销量。你认为，国产全新A级能成功绕过这个魔咒么？