【奔驰5160】非豪华品牌唯一尚存的D级车，搭5.0L V8动力，比法拉利拉法还少见

引言：自2001年中国加入世界贸易组织以来，频繁的文化接待让我们完全知道，各国之间差距最大的地区不是人口，也不是经济，而是根植于内心深处，展现日常行为的信仰文化。这种文化差异在汽车界也很明显。欧洲发达国家喜欢操纵小型汽车，加快敏捷速度，装满洋坎高尔夫、马球、标致308等。福特猛禽皮卡系列之所以畅销，并不是因为其造型大气量大，而是因为人手灵活。相反，从国内汽车市场来看，自己的需求不是最重要的。车型品牌和形象是第一要素，车身要尽可能长。每个国家都有自己特色的汽车文化。例如老美的大量肌肉车是他们最喜欢的。韩日小位移耐久性才是王道。法系注重设计，越是天马行空越有成就感！

一般来说，随着各国悠久的汽车工业的发展，总会有一个品牌能够代替所有同事成为该国汽车形象的代表。例如，红旗是中国，林肯是美国，雪铁龙是法国，现代是韩国等

雪铁龙的DS在华面临滞销，但在其本土乃至于欧洲依旧不愁销量，现代的雅科仕作为本国总统及高级政务人员的专属座驾，在本土被视为权贵代表，但在华与奔驰S级及奥迪A8L等豪华品牌D级车竞争时却实在难有存在感！今天我们就来聊聊这款在韩国本土有着至高无上的美誉及地位但却在中国乃至于全球市场却举步维艰的非豪华品牌目前尚存的唯一D级车–现代雅科仕！

相信在韩国本土待过亦或是经常观看韩国电影的车友们应该知道，雅科仕的出现必然伴随着神秘亦或是光环，是政商巨鳄的出行首选座驾。在中国杭州的APEC峰会上，雅科仕也有幸被选为接待座驾，这恰恰算是其在华最具冲击力的营销，但结果依旧难以改变。一方面，韩系近年来站在舆论浪尖上，不得国人欢心，甚至于出现了排斥现象；一方面，自身平庸的产品力难以支撑其百万售价及相应的品牌形象！厂商指导价为73.80-132.00万元的雅科仕有着D级及LD级两款车身尺寸可选，即在本就D级定位的基础上继续加长！其中入门级车型有着5160/1890/1495mm，轴距3045mm的尺寸，相较于奔驰S级在车身长度上略有欠缺。但加长版则分别在车身长度及轴距上增加了300mm，以绝对的优势位居D级鳌头！

相较于奔驰S级入门级的3.0T V6动力，其分为低中高三款功率，分别为272马力，313马力及367马力；扭矩峰值分别为400Nm，480Nm，500Nm！在整车装备质量近2.2吨的基础上配合全时四驱系统百公里加速仅需5.8S！雅科仕的3.8L V6发动机，最大功率为335马力，扭矩峰值为395Nm！但不论是相较于3.0T低功率版本亦或是高功率版本，雅科仕都与奔驰S级存在着近20万元的差价。到了售价91万时，奔驰S级仅能买到入门级3.0T低功率版，但雅科仕足以购置5.0L V8版本，最大功率为430马力，扭矩峰值为510Nm！相较于奔驰S级的4.0T V8，其最大功率为421马力，扭矩峰值为600Nm！就动力匹配而言，雅科仕还是占据些许优势的，但作为百万级豪车，消费者在乎的可不仅仅是动力匹配！

作为非豪华品牌，诸多车企对于百万D级市场不是没有尝试过，但均以失败告终，其中输的轰轰烈烈的当属大众辉腾。而如今，雅科仕作为唯一一款尚存的非豪华品牌旗下D级车也已在华深陷泥潭，最终是否也得宣布停产亦或是退出中国市场呢？而就雅科仕自身产品实力而言，73.8万元起步的售价在关税及排量税上就已占据大部分，虽配备空气悬架及多向座椅电动调节按摩及通风加热等，但全系无全景天窗无四驱无LED大灯如何对得起其百万身价？除此之外，车载冰箱，电吸门，燕飞利仕顶级音响等配置到还算是到位！

在造型上的平庸既感受不到奥迪A8L的刚硬沉稳，也没有雷克萨斯LS的犀利设计，离宝马7系的科技时尚也无从谈起！内饰上，同样的要啥没啥，简直就是10年前的产物，除了奢华用料之外何谈豪华舒适体验？那么在品牌价值早已败北的基础上，雅科仕依旧没能通过自身产品力挽回些许尊严，在华沉沦自然是不可避免