【奔驰e300公里数怎么看】芯片短缺使得汽车供应紧张 4S店坐地起价 最受伤的还是底层消费人群

由于全世界芯片短缺，很多车型的产量受到了很大影响，一些芯片经销商甚至提高了芯片价格，提高了芯片价格，产生了极其恶劣的社会影响。(威廉莎士比亚，温斯顿，《芯片名言》)。

虽然各主要芯片生产国家都在积极扩张芯片产能，但是建设需要较长的一个周期，短时间内芯片短缺的情况无法得到改善。

对于汽车生产企业而言，就不得不面临一个选择，如何调配有限的芯片资源，公司的终极目标无非就是创造利润，于是优先满足高利润的车型。在短时间内，汽车的供给出现了不足，经销商开始坐地起价，一些优惠幅度也开始收窄，比如原来优惠5万，现在优惠3万。对于消费者而言，买车比原来更贵了。但是对于不同的消费者，切身的感受又是不一样的。

以奔驰和宝马品牌为例，现在一些热销的车型，也出现了供不应求的情况，消费者买车需要等几个月的时间，于是一些4S店开始推出原价回收汽车的活动，公里数少，车龄短车况好的车，比如奔驰E300L、宝马3系等可以按发票价收回。表面上看4S店好像很傻，这不是赔本买卖么，但是世界上哪有愿意做赔本生意的企业呢。原来的优惠幅度大，现在的优惠幅度小，这中间存在着一个差价，有的准车主等不及，愿意花钱买这样的准新车，4S店还能从中赚钱，而原车主在回收后，很大概率上再换一台同品牌的其他车型，4S店可谓是一箭双雕，这是部分高端汽车品牌热销车型目前供不应求的缩影。新车价格的上涨，也带动了二手车市场的价格上涨。

高端车涨价，低端车也涨，企业把芯片都给高端车了，低端车型的供给自然更加收紧，一些4S店甚至没有现车。小编的一个同学准备买别克的英朗汽车，看中了1.5L自动精英版，去年问的时候，优惠幅度非常大，落地的价格在8.9万左右。但是到了今年，还是去原来的4S店，销售给的价格为9.5万，相差整整6千元。于是这位同学联系小编，帮忙问一下上海的价格，看是否优惠一些，结果上海某4S店的报价还要更高，该车型的价格上调是全国的统一行动。在回复这位同学的时候，小编调侃到要不你去买库存车吧，不受芯片的影响。这让小编的这位同学陷入了困境，去年没买是因为手头紧，今年手头松一点，车价又上涨了6千元。小编同学的困境，是很多购买低端车型消费者需要面对的问题，车价的上涨幅度之大，让他们倍感压力，有的可能相当于一个月的工资。

在汽车价格普遍上调的情况下，对于富人而言，自然是该买还得买，反正影响不大。对于准备购买低端车型的消费者而言，小编建议如果没有强烈的用车需求，可以缓一缓，再过一年左右，芯片的产能上来，这种情况就能得到改善。也可以选择不那么热门的车型，价格涨得最厉害的，就是卖得最好的那么几款。当然，也不能太过冷门，要不然车坏了可能找不到维修零件，最后只能靠拆车件勉强维持。在这波车价上涨潮中，最受伤的，还是低收入人群。