【奔驰两箱suvGL】27万买台“两厢”版奔驰GLC，老哥：我买这车就为了这个标

大家好~我是检察官果冻。请收看最近一期的二手车插曲。我不仅是修理汽车的二手车检查师，还是故事车说服师。请收看本期的测试有趣故事。

不知道是不是“巧合”，车企为了赚所有人的钱从而推出了不同尺寸、不同价格段的车。仿佛被设定好了似的，年轻的时候没什么钱，只能买小型车或紧凑型车；等到成家立业了，为了满足更大的空间需求和更舒适的驾乘体验，中型车就成为了人们的备选项；待到事业有成，为了同时满足面子和里子，中大型车就成为了必须；而属于金字塔顶端的大型车，毕竟只是少数人的专属座驾代表不了大众，那么在这其中，既有面子，又有里子的奔驰GLC就成了很多事业有成人的心头好，它自上市后的销量也能说明这一点。

果冻在结束了一天的检测工作正准备回家接到了这台车的检测订单。本来晚上光线不足对检测结果的判定很有影响，但奈何客户必须要在今天检测完成。在去检测的路上客户大哥也跟我说明了一些情况，让我好好帮他把关一下车况。

到达检测地点，和车商大哥简单聊了两句，他告诉我这台车更换了一张后翼子板并且把这个情况也告知了客户。好家伙，怪不得报价这么低原来是台事故车。话不多说还是开始我们的检测，先给大家介绍一下这台车的基本信息：奔驰GLC 2018款 300 4MATIC 动感型，2017年9月出厂，2017年10月上牌，目前表显里程4.86万公里，新车指导价49.20万，卖家报价27万。

好家伙，我直接好家伙，这个价格不能说是偏低了，简直就是打了骨折，熟悉我们的朋友都知道，这种价格一般来说都没有什么好事儿，估计这次的检测结果要让客户失望了。

通过和客户的闲聊得知，他本人是做工程的，这几年公司效益不太好，只能把自己的车卖了来还供应商的欠款，我问他，都这样了，为啥还要花这么多钱，买个奔驰？没想到老哥当即就给我输出了一番人生哲理：“我之前开的宝马，去哪儿办事都方便，别人一口一个X总的叫着，找供应商赊账人也痛快，我要是现在换一个次一点的车子，你信不信第二天就有供应商堵上门找我还钱？那今年这个年都别想过了，我当然知道这个价格的车子肯定有问题，但我最大的问题是怎样想办法拖过今年，等工程款下来！”，说完转身就接起了电话：“等哥年底把账要回来就来找你……兄弟，外面欠哥几百个，要不回来啊！明年，明年一定找你！要不到账，哥没钱还你啊！”，哎，或许这就是中年男人的无奈吧。

好了，闲话不多扯，还是回到我们的主角儿，既然前面说了，这车换过后翼子板，那我们直接看重点，给大家看看切割更换后翼子板是一个什么情况。大部分的车切割后翼子板都会从C柱内侧下刀，这台车也不列外，C柱内侧和右后门槛处都能看到切割刀口。

既然右后有事故，那我们就得检查一下周边的部位，车顶、右B柱和车尾。打开后备箱就看到后备箱盖合页螺丝有明显的拆装痕迹。

并且后备箱盖四周打胶不自然，胶稍微有点软，所以果冻判断后背箱盖是更换了的，这个方法很简单，只要你看多了自然而然熟能生巧。

通过图片可以看到后围板有明显的切割更换痕迹，看图片说明这个事故发生的时间不短了，再有就是修复工艺不咋地，可能是外边小修理店修的。

备胎槽能看到切割焊接的痕迹，并且因为焊接技术的影响造成密封不严已经有生锈的迹象了。

接着检测右B柱，好在这次事故并没有造成这个的受损。如果这个地方受到了损坏，那毫无疑问，这个车肯定已经变成了一个“两厢”车了。

车顶的漆面数值倒是正常，证明发生事故时，车顶没有受到损害（多说一句，一般判断车辆漆面数值时，我们都会以车顶为标准来衡量，车顶发生事故的概率会比较小）

右后门也因为这次事故造成更换。上面一张图是更换的右后门合页螺丝，下面一张图是右前门的合页螺丝。大家可以看一下有什么不一样。

接着果冻检测了其它部位的情况，好在都没有问题并且车头部位没有发生过事故。这台车的事故都集中在尾部和右后方。

接着看下发动机舱方面：这款奔驰GLC采用了2.0T，最大马力245马力，最大功率180KW，直列式4缸发动机，9档手自一体变速箱和4MATIC全时四驱系统。检测前左右纵梁漆面数值均无喷漆修复痕迹。

检测机盖固定螺丝、叶子板内衬板、减震器塔顶，均无做漆痕迹螺丝也无拆卸痕迹，大灯螺丝也无拆卸生产日期与车辆出厂日期基本相符。

发动机的进气、排气、气门室盖都没有拆卸并且没有渗油漏油，目前来看发动机的工况相当不错。

打开车门棕色内饰给人一种满满的豪华感，三叉星标识的加持让车主坐进去就有一种人生有此车足矣的满足感。通过仔细观察内饰的整体磨损程度正常和里程相符。

方向盘安全气囊没有被捅过痕迹，可以排除事故，或者是后期更换的可能。各位自己如果已经买了二手车也可以回去看看这个位置，大同小异，如果你看到被捅过但是又没有召回记录的情况下那不是有事故就是有故事。

回过头来可以看到座椅安全带的卡扣和插槽都是原版的状态。并没有生锈和泥沙残留，安全带拉伸正常，拉到根部检查也并没有水迹，安全带日期和整车出厂日期相符没有更换的可能性。

座椅底部我们一般都是会看是否有拧动拆卸痕迹，骨架，滑轨螺丝也要看是否有生锈和泥沙痕迹，地毯是否有水垢等痕迹，但是这辆GLC均没有发现有生锈和泥沙，只是一些正常的尘土，属于正常现象。

之后开到旁边修理厂上架检测底盘，果冻熟练的拆掉发动机底护板后，发动机和变速箱底部就可以清楚的看到了，目前是没有任何漏油渗油的情况。

果冻继续检测四根减震器和悬挂，均未发现漏油的痕迹，当然右后悬挂也是因为右后方的事故有拆装。

检测车后部的时候看到后纵梁有明显的焊接修复痕迹，且后防撞梁已更换。

检测到这里就结束了，果冻通过电话向客户说明了车况，客户思索一番之后，还是觉得拿下这台车，“大不了小心点儿开！”。希望老哥早日拿到工程款，解决燃眉之急吧~

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今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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