盖住什么牌子的第一段,竟然快了一秒多?奔驰C200L车主此前对一名程序员进行了一步升级,但对效果不太满意,要求我们重新升级特调程序。
走~我们先看一下原车的LOG到底如何?
首先附上奔驰C200L升级前后数据对比—
原厂数据:马力184Ps 扭矩300Nm;
一阶数据:马力244Ps 扭矩390Nm。
车主之前刷了某程序的一阶,一阶1.2bar的压力,但是恒压比较紊乱。01测下来8秒,比原厂还慢0.1秒。是真厉害!
这是台17款奔驰C200L,车主改了进气和全段的排气,7万公里,火花塞也刚换不久。不调程序也不应该是这个成绩。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率可以达到135kw(184匹),最大扭矩300Nm。官方01数据8.1秒。升级一阶后又有95油版本和98油版本,98油版本得更加暴躁!
施工:该车采用Bench接线方式操作,协议是MED17.7.2。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)
经过2版文件的优化,写入我们的一阶ECU特调程序。恒压1.4bar,没有爆震和退点火。一阶实测6.8秒。用车主的话说:就像换了一台车!
你是什么车?能提升多少马力?
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