【2017款奔驰gl450油耗】美规奔驰GL450行驶一万公里车主作业

本人买车的经验

1.2003年(大宝贝)宝丽来1.8T与宝马7一起在硬石高速友好车(人们要让着我)上创下最高时速180公里(危险动作，不要模仿)。

2.2010年(大驴)限号前第二次购买：帕萨特B6旅行车(现在B7是迈腾旅行车)，可惜没有启动R36。后悔了。因为目前二手车差价还是新车差价。这辆车外观比较温和，但2.0T发动机不会失去普通轿车。这辆车每小时最高记录210公里(危险不模仿)。

3.2014年(辉辉)创业，挥舞大宝，购买辉腾3.0商务，2004年车展上第一次看到辉腾，就成了我梦想中的车，买这个梦想吧。

不过这个梦不太切合实际，动力太弱（动力3.6或者4.2，新款后排就俩座），都说我上车老十岁（本人74年）。极速210公里，平稳但噪音大，动力开始不足了。

4. GL450（笨笨），去年5月提车，6月上牌。

一、外观篇

1. 可挑剔之处不多，霸气十足，真正的大奔，不止一次，停在路边，听到妈妈给孩子讲，这个是大奔，虚荣心得到一定满足。

2. 黑色、白色、蓝色（较少），也许我会买蓝色，但黑色最保险、传统，也符合金融行业的特征。

3. 方正外形不太适合女性，我觉得女性开ML（GLE）就到顶了，但不知一次看到女孩开G级，甚至穿露肩背心，心中想法很复杂。哈哈。

4. 太大停车有点费劲，好在本人技术过硬，倒库都是一次成功。

5. 原车轮毂19英寸，好像笨笨穿了个拖鞋，于是换成AMG21寸。不仅外观得到提升，而且舒适性没有太多变化、实际操控性的确更为精准，特别是必要超车时候急速转向中（本人无不良驾驶嗜好）。不知道20寸如何，19就一定要换，而且就换21寸的。

21寸AMG大脚和蝎子轮胎

二、内部篇

1.黑色内饰。不考虑米色内饰，朋友说容易蹭脏，特别是深色裤子，若在座椅套上座套的话，也就失去了座椅的舒适性。

个人认为，皮座椅反对套套子，有的毛茸茸的容易打滑，存在安全隐患，而所谓真丝的也一样摩擦座位，而且极不舒服。 我垫一个薄垫子，主要放置自己裤子屁股上可能有扣子啥划，同时对不能控制动作和卫生的乘客（儿童），也算有个防护，背部没有任何意义。

本人只放个特薄的平垫

2. 原车暖色氛围灯，我没有改成花里胡哨的，原车挺好，下图为证。

3. 其他内饰，中控按键太多（我大众控，喜欢简洁），其实右手那个控制旋钮就足够了，看习惯也就那样吧。

4. 为人诟病的中控显示屏太小，我基本接受，大点当然更好，不过开车没法看那么多东西。导航应该有实际意义，其他功能意义不大。

5. 皮质和木质内饰属于上乘，也相对低调，因为本人上一辆辉腾手工内饰更佳，所以对这个竖一下大拇指，但不感冒。

6. 座位：比起日系豪华车，笨笨皮质便一点硬，但对于我一直开德国车，到没有什么感受。包裹性一般（毕竟不是性能车），舒适度中上。

7. 第一排副驾驶可以移动到后面获得超大空间，第二排是手动的，放下的时候，前排会自动前移，便于放到，在7座车上下车算相当不错了。第三排空间对170左右身高的一点没有问题，只是本人车第三排没有天窗。两次全车6人出行，评价颇高（7人最好小孩做二排中间，大人有点难受）。第三排也有杯托。

8. 主副驾驶中杯托加热加冷的功能属于鸡肋，我试了试，个人感觉帮助不是太大，小小建议，不如搞个车载冰箱，或者像陆巡那样在中间储物箱安装个小冰箱，哈哈。

9. 脚垫是必要的，为了既能经常清洗，又能拆卸方便，我买的两层，上层是丝状，可揭下来冲洗。

10. 第三排打开后，后备箱空间就非常有限，因此挑了一个长型储物箱，当第三排打开，仍然能够放下立稳，保持后备箱整洁。

好，言归正传，现在说说驾控和性能……

三、性能篇

1. 发动机。我开得这款搭载的是3.0T机械增压，333马力，对于车重2.4吨的笨笨来说，刚刚满足我的动力要求,7.1百公里加速（我的大驴7.6秒、辉辉要10秒），60公里以上加速强劲有力，没法和S6的4秒比。有力，但不蛮力，输出较为线性，四驱的轮子没有像大驴两驱那样子哇乱叫。同时，开车奔驰，我少了许多开快车的冲动，更不愿意去比拼车速（开大驴常有冲动，估计上手S6一定天天飚）。噪音有，但不大，在静音方面略逊于辉腾（已停产）。

2. 7速变速箱。基本平顺，3-4档会有换挡的感觉，2档有时候稍微有一点点细微的顿挫（我要求有点高了），比辉腾和大驴的6速DSG要好。

3. 操控性能优越，指向准确无虚位，低速轻盈，高速硬朗。我觉得在我的体验（宝马7没开只坐）中，奔驰应该是调教最为均衡的，非常细腻。相比，奥迪有点粗糙、宝马有点敏感。

4. 怀挡是我需要反复适应的，因为北京限行，限行日还要开大驴机械自动挡。常常搞笑话，开着大驴倒车入位，结果打开了雨刷啪啪啪啪的，囧。有次下雨，我慢速准备停笨笨，结果习惯地去雨刷器那打开怀挡，结果就听“兹楞”一声。后来可能还快速行驶犯过一次，应该是提示，车速较快无法使用。没办法，现在的习惯是，下雨的时候，想想该摸哪一个。个人觉得，看重性能，还是右手档比较带劲。

5. 油耗。我一般开启ECO模式，自动启停。真相，车行9999公里，平均油耗大约13.5，平均时速大约35公里，开行300多个小时。我又记录了几个trip的数据，一般平均时速30，油耗会上升到15左右；平均时速20（堵车），油耗会上升到17，有次奇堵无比，大约20.和我的辉辉3.0一样，我已经很满意了。

6. 自助泊车，我的大驴就有，因此比较习惯，完全是设定自动开启的，有需要就会提示，不像大驴要预先按一个键。

7. 倒车影像，我觉得比较清晰，因为最近去试驾A6Allroad，觉得奥迪那块倒车影像咋跟带了近视镜一样模糊。倒车非常有必要影像，我开大驴都觉得意义不大，辉腾的那个虽然自己安的原厂，真像闫闯说的，很山寨。

8. 前后倒车雷达，对笨笨这个大块头非常必要，因为原来辉辉也有，所以没新的感觉，但对没有使用过的，一定会喜欢。

9. 京昆高速极速瞬时超过220公里（持续不超过5秒，勿模仿）很平稳，一点不飘。

10. 自动巡航，没有自适应，和大驴辉腾基本一样，用的比较习惯。

11. 电子手刹，外观复古手抠，但作为电子刹车，只要你挂D档踩油门，自动送掉。和大众大驴的区别是：大驴如果你不系安全带，踩油门手刹是不松的（这导致我使用2后才发现踩油门手刹自己能掉）；而笨笨是系不系无所谓，踩就走。这点感觉大众更精到负责一点。

12. 导航还行，不是最新的，G7有一段不显示，正北京我也不怎么用，主要看自己在哪，还有几个路口到。还是高德和百度方便准确。

13. 刹车，比起大驴德国B级车来，刹车是软了点，毕竟刹住一台2.4吨大块头不容易，但也不至于使劲踩，比日本车的软刹还是好了许多。

14. 转弯的稳定性，非常好，侧倾不严重，技术不好的朋友别去试极限。我是在四海桥北坞村路的45度87公里时速飘过，知道就行再高不玩了。

15. 车辆高速接近其他车辆会报警，貌似我关了，还报，习惯被吓就行了。

16. 测试镜盲区探测，黄色预警，红色报警，超车有点别扭，老滴滴滴想，有点不敢超了，关了不甘心，所以减少了近距离超车。

17. 行车电脑，较为完善，大驴有的这基本都有，有的更先进，过没注意有没有大驴的车速预警（到一个速度报警给你）。其中胎压监测用的不是几个大气压，用的帕斯卡，数据保持35左右就可以了。中间有个插曲，就是我有个21寸的老是内侧漏气，胎压监测是必要的。至于中控多媒体，玩玩就上手了。只是不能像大众那样，把SD卡拷到硬盘上，光盘的倒是可以。

四、美规特有

1. 气温显示，即使汉化也不能改变。中控台不能改。换算就是减去32，乘以5除以9（简化成除以2也行）其实记住几个必要温度就可以了。

2. 没有升降等级，中规的应该有五档升降吧，美规那是个空盒，放硬币的。除非越野，使不到。中规那个有点花拳绣腿了，真要越野，谁还不升到顶格。

3. 仪表盘按海关要求换成合规的了，否则没事开车算时速也麻烦。

4. 说明书没有中文，我没有障碍，有问题查阅也都掌握了，其他朋友需要中文的会感到不便。我是没有在网上找到。

5. 保养，我不去4S店，由进口商提供的保质，我去AYH保养（避广告嫌），店内美孚一号，5000公里首保。下次准备7500或者一万公里一次。使用0W-40全合成机油（我的大驴使用嘉实多的0W-40极护)。笨笨喝油多，6.5升左右，算下了一次700-800块吧。

先汇报到这里，希望能对大家有些帮助！

小编后记：分享未必专业，但却真心作业，真实感受，感恩车主(taishidai)！

编辑：泰子