【奔驰gle400驾驶感受】老兵不死，也并未凋零，体验2018款GLE 400

不久前试驾新一代奔驰GLE后，对他最深的感觉是陌生的。

第四代GLE生长在这个年代，不论是行业趋势还是市场竞争，都在催促着百万豪车这个级别向着越来越全能的方向发展。初心是对的，结果是好的，但基于这个体制打造出的产品往往具有太多的共性，这难免有些让人情不自禁地怀念当初的老产品。

定位于豪华中大型SUV的奔驰GLE天生就有种不怒自威的强大气场，这和它硕大的车身不无关系，但真正展现出尺寸优势却是从第三代车型开始的。

宽大的前进气格栅、充满力量感的LED大灯，再加上硬朗的车身线条与四周的运动包围，强壮的肌肉感由此展现。

智能LED大灯在中期改款，也就是M级正式更名为GLE之后造型更加犀利，开启车辆时，光纤式LED大灯亮起蓝色灯光，然后变为白色照明。虽然与目前最先进的激光大灯尚有差距，但绝对不至于落后一个时代。

记得在体验全新一代GLE时，讲师着重强调的关键词就是威严和庄重。为了突出这一点，奔驰在每一款车型上都运用了许多对称式设计。

奔驰GLE的内饰设计走的是简单大气的风格，整个仪表台采用了对称式的设计，各个功能按键错落有致的布局在中控区域，甚至能让“强迫症”赏心悦目。

直列6气缸发动机，最大功率至245千瓦，峰值扭矩480牛Nm，不管你是热血沸腾还是无欲无求，这样的水平都足以支撑你的喜悦，再加上全系匹配一台9挡自动变速箱，即便这款车型已成过往，却终究不是老骥伏枥，志在千里。

越野性能是GLE车系的传统优势，在第三代车型上搭载的DYNAMIC SELECT系统，可以进行5种不同驾驶模式的动态操控选择，分别是舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式，每一种模式下，车辆发动机、变速箱、悬架、底盘部件等都会进行相应的调整。

值得一提的是，第三代GLE 400还配备了空气悬架，在越野模式下，GLE的车身高度会上升60mm，车身最大离地距离将会达到276mm。

以多片式离合器为中央差速器的全时四驱系统，前后桥都是开放式差速器并辅以 4ETS四驱电子牵引力控制系统。如果选装了越野组合套件，奔驰GLE还会增加低速扭矩放大功能，瞬间可释放原最大扭矩的2-3倍输出数值。