【2017款奔驰mpv有哪些】丰田埃尔法凭什么加价，这辆开了四年报价40万的奔驰MPV不服

哈哈！大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员布丁。检查技术强，长得帅，没有优点，所以名字也一般。(大卫亚设)。

今天给大家分享一辆豪华商务标杆车型，奔驰V级。

对于奔驰V的认知，相信不少人第一时间都会想到“商务”，毕竟从底盘技术到内装风格来看，都是基于商务用车的需求来打造的，而且从外观设计上看，它确实也拥有更足够的气场支撑各种端庄商业场合，其中前脸的奔驰大LOGO标更是彰显尊贵的身份象征，前大灯的造型更是与奔驰的旗舰车型S级一脉相承。

有一点需要说明的是，奔驰V260L长轴距版车型是专门为中国新贵们量身打造的中大型MPV，更重要的是，47到65万多的官方指导价没有丰田的埃尔法来的那么高傲。无论是考虑到奔驰品牌带来的“面子”溢价，还是实际购车的性价比，无论从哪个方面考虑，奔驰V级显然都更适合也是性价比和排面兼顾的最佳商务座驾，用粉丝的话来说，这车比起埃尔法还有种更接地气的感觉。

今天检测的粉丝是来自西南大都市的一位大哥，也是我们的老粉丝了，人都没有到场就在电话里告知小布丁，检测就帮他看看车子有没有事故水泡啥的就行了，反复在电话里强调对我们是非常放心的，让小布丁我自己拿捏就行了。别光看大哥这么说，那是用之前的师兄们的口碑和信任换来的，小布丁我自然是要对自己有更高的要求，每一项检测都安排得明明白白的！

车源是个人车主的，他表示车是长期放在地下停车场，经沟通后车主把车开到了路边边来看，不过好在这条路车少，又是个封闭路段，不影响交通的情况也能保障自身安全，本次检测的这款奔驰V级是2017年8月上牌的 2017款 V 260 L 尊贵加长版，当年新车指导价高达61.30万（不加价也不算高），如今表显里程8万多公里也算用得比较多了，毕竟是商务刚需车型，卖家报价为40万，比行情价要略低一些。

首先检测全车漆面，经过小布丁检测一圈下来，整车漆面简直是一塌糊涂，整车漆面的异常数值均在276um到1063um这个范围 ，好几个面都是钣金修复过的，除了车顶侥幸逃过一劫，大多数的地方都做过漆，看来车主并不是怎么爱惜车。

外观也是非常差强人意，前后保险杠均有擦挂未修复，左右两后翼子板伤得看着都心疼，离谱的是连车顶都有一条划伤底漆的划痕，小布丁我在检测过程中甚至都在想这车主平时是不是跑货lala去了，哈哈。

检测全车玻璃生产日期小布丁就发现问题了，前档玻璃和左前门玻璃生产日期前者是18年，后者是19年，很明显都是换过的，此时小布丁心里就大概有点数了，也就证实了之前检测漆面外观时左前叶子板漆面数值低发动机舱盖漆面数值的问题，车头左前部位必定发生过事故！

打开发动机舱盖后，机盖螺丝与左前叶子板果然有明显拆卸，这就能说明机盖和翼子板数值低的问题了，都是换过的。

左前大灯日期为18年7月份的（右前大灯日期正常），大灯固定螺丝拆装明显，很明显换过，前防撞梁水箱框架等不用说直接就换了一整套。

接下来往里面看，小布丁一看到左前这个纵梁连接板简直是震惊，表面焊点已无，褶皱明显到已经不需要我特意圈出来，大家都能看得非常清楚。钣金胶已经和平整扯不上啥关系了，直接可以说就是用手抹上去的，而且连接大灯支架处还是变形的，这个修复工艺真的是差得无法形容，难道如今的后辈们都是这么修车的吗？

左前纵梁与纵梁连接板处明显有钣金修复，也没有做什么掩饰性的处理（看到这里小布丁心里也有数了，此车事故看来不是一般情况，妥妥的一个大事故车）

既然梁都伤了，咱们继续往里深入，果然！在减震器座有钣金修复，钣金胶明显是重打的，并且特别不规整（由于从上面看有遮挡，所以图片是从底盘部分拍摄的）

前档玻璃下方大家都知道是什么位置吧，对！上图看到的就是防火墙，左上角损伤也是未修复的状态，所以这个事故波及程度是真的很大，这么看来机舱部分基本上是全部报销了。

不过事故并没有那么简单，通过从刚才机舱的检测中，小布丁结合了车头右前部位发现，此车碰撞点就是左前方（有点像25%偏置碰撞），大胆的猜想一下，如果不是撞墙撞护栏那就是中保研的测试车，哈哈。

既然是标准的偏置碰撞，那咱们就得继续着重在检测一下A柱和左前门有没有事故延伸到，结果果不其然，左前门固定螺丝虽然重新做过掩饰性的喷漆，但还是逃不过小布丁的火眼金睛，左前门是更换了。

虽然NACP测试里奔驰V级的A柱可谓是坚如磐石，但扒开A柱胶条，我们还是很明显的可以观察到A柱下半部分的焊点都重新打磨过了且变形扭曲明显。里面靠近防火墙的位置同样有钣金修复，这修复工艺就不用说了，四个字：差强人意。

下边梁（门槛）连接A柱处明显焊接修复，修复后甚至连漆都没舍得喷一下，让小布丁想起了星爷的电影中一群大爷大妈怒吼着：让它生（锈）。

接下来咱们检测此车的心脏，排查下来，发动机总成及相关部件却没有维修的情况，看来三大件最关键之一的发动机应该是在事故中幸运的保存了自己，不过也不能早早的下判断，我们一会儿还得从底盘再看看清楚。

车辆油水（机油，防冻液，刹车油）目前状态都良好，看来车主依然在继续使用中，并没有因为是事故车就对它失去了宠幸，也可能是家里不富裕就这么一辆MPV。就是电瓶可能最多再用一段时间就该换了。

接下来是内饰检测，安全带仪表台这几位难兄难弟肯定是全换了个遍，侧面撞成这个样子的，如果气囊不爆个遍也说不过去，不过好在全车座椅电动调节无异常，固定螺丝也没有拆卸痕迹，座椅骨架无生锈，座椅底部无泥沙，无发霉等现象。转向管柱有拆卸（修复防火墙拆装），无生锈痕迹，基本排除了车辆涉水或泡水的嫌疑。

打开钥匙自检无异常，启动后仪表上无故障灯亮，发动机怠速正常，运转加速顺畅，表显里程根据后台调取维保记录再综合判断实车并无调表，公里数正常，全车功能测试无异常，多媒体系统，车内实体按键均异常，无损伤，内饰座椅无明显磨损痕迹，无损伤。

接下来上举升机，检测底盘，检测一圈下来，跟小布丁猜想的也差不多，左前悬挂全都有拆卸过，左前撞成这个样子，要是不修复更换调校一下就是真的不负责任了。

前副车架有明显拆卸痕迹，不用说肯定是为了方便接下来的拆卸修复。

拆啥呢？经过检测，肯定是这根传动轴咯，不过变速箱机脚，发动机后端螺丝（与变速箱连接处）均无拆卸痕迹，很明显，就是修复左前纵梁和防火墙时把发动机和变速箱整体放下来过，但并没有修复发动机变速箱，检测中也确实没有发现发动机变速箱受损。

最后，除了左前位置，在后续检测中，其余悬挂均无明显的异常。

检测到这里结束了，经过小布丁的检查，车子就左前侧方事故挺严重的，伤到了左前纵梁，左前纵梁连接板，减震器座，事故范围延伸到了防火墙，A柱，下边梁，其他就都还好，车子的心脏也没有什么问题，最后和车主友好交流了一番，车主也就放开说了，表示这车确实是他在高速上打盹撞的护栏，还说是去4S店维修的？不过就冲这手艺实在是不敢恭维。

随后将以上检测结果给买家大哥汇报了过去，大哥先是愣了会儿，然后乐呵呵地表示还算在预料之中，也没明确表示放弃的意思，看来后期应该还算会和卖家联系的。返程过程中把这辆车的行情查了下，各地的报价跨度还有点大，最低有到41万的，最高就去到了47万，可能这种豪华MPV的车况差距也比较大的原因，另外奔驰这种中大型MPV买辆白色在小布丁看来也不是个好选择。各位小伙伴怎么选呢？是节约几万买辆车况差的，还算多花几万买辆车况好的呢。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我车修得多，书读得少，写得不好，还请各位大佬多担待。检车家，愿做您最懂车的朋友！咱们下期再见！