【奔驰ml350和glk】美国硅谷高科技企业的同事们都开什么车，看看里面有你的座驾吗？

笔者在硅谷的高科技企业工作。

硅谷这一带是美国人均薪资最高的区域之一。那么，作为这样一家标准的高科技企业的员工们，平时都开什么车上班呢？作为办公地点，这里停靠的99%都是日常出勤的员工车辆，那就趁着午休时间，跟随着我的脚步来浏览一圈吧。

先从停车场前广场的一角开始。这里停靠着一辆白色丰田混动普锐斯。在相当长一段时间里，此车一直受到美国中产阶级知识阶层，尤其是崇尚环保人士的追捧。随着特斯拉上市，普锐斯的环保光环才慢慢消退。

这个角落，并排停靠这两部BMW宝马3系，320和325哥俩很有默契地坐在一起，这是我们中国车友也相当熟悉的车辆了，当然了，美国这里没有“加长”一说，想要加长的都去买5系了。左侧是一辆福特Ranger FX4越野皮卡，四驱大马力，兼具时尚外观和粗狂的风格。再往下走是紧贴大门的残疾人士车位，大家都很守规矩，没人停放在那里。

这边是一辆英菲尼迪G37。英菲尼迪是日产NISSAN挺进北美高端市场专门设立的品牌，在中国不算主流，在美国精英阶层还是非常畅销的。G系列在中国比较多的是G25，而美国基本清一色G37，3.7升自然吸气V6引擎，前置后驱推动不算大的身躯，可算是家用四门轿车里的性能猛兽了。在它的右侧，则停靠着又一辆皮卡，雪佛兰Silverado 1500 LS版，4.3升V6发动机，狂野强硬的美国车典范，真是出勤搬家两相宜。

这是一部蓝色的斯巴鲁傲虎四驱SUV，请注意PZEV的标志，这是美国加州设定的排放标准。那么PZEV的有害废气排放量是多少呢？接近于零！

往右走，映入眼帘的是我们熟悉的宝马5系。它的旁边是福特Fusion，都是中规中矩的四门轿车。

靠近大门的位置，是一部本田Clarity掀背轿车。本田Clarity最近在加州很夯呢，尤其是图中这一款插电混合动力，纯电模式下可以跑七八十公里，一般的上班通勤绰绰有余。万一要走远途就用一般的汽油车模式。驾驶感和乘坐感和雅阁很接近。这部车属于研发部门的主管。

Clarity的左边，是福特野马软顶敞篷，车主是策略部门的主管，特别迷恋各种软顶敞篷，成熟稳重的职务下有一颗不甘平淡的男孩心。再往下看是宝马X1小型SUV。这部车中国的车主们都不陌生。

门前停车场的另一角，近端是大红色的特斯拉Model 3。全世界特斯拉密度最高的就在加州，全加州特斯拉密度最高的就在硅谷。要知道特斯拉的工厂，就在区区几英里之隔呢。特斯拉的旁边是一部老款奔驰E430，可以感觉车主是个颇为怀旧很有情怀的人呢。再往外看，一部保时捷帕拉梅拉，兼具性能、家庭、商务和逼格的豪华行政轿跑。也是许多中国富裕车主喜欢的多功能豪华轿车之一。如果让你猜哪一部是CEO，也就是笔者直系领导座驾的话，应该不会很难吧？

走到侧方停车场，车型依然琳琅满目。第一部是英菲尼迪的EX35，一款跨界都市SUV车型。和G系列一样，国内的EX以中排量的25居多。笔者当年也非常喜欢英菲尼迪的EX系列，不过碍于方向盘手感实在太重而放弃了。也不知更名后的的QX50系列怎样了。在它旁边陪伴的是奔驰GLA四驱，你看，美国人也不像以前大开大合只开大车，像GLA和X1这种精致的小型SUV同样也拥有细分市场。

接下来，是硬朗风格的NISSAN日产奇骏，NISSAN的车在美国虽然不能说多普及，但总是能看到各型各款的在街上跑。旁边则是一辆老款的宝马525。

这里孤零零一辆在晒太阳的，是保时捷的中型SUV，Macan。继卡宴之后保时捷争夺豪华SUV市场的入门级车型。相比兰博基尼法拉利这种完全不适合日常使用的车款，或者宾利劳斯莱斯过度的商务气质以及高高在上的价格，保时捷以各种车型的成功定位以及合理的价格，成为美国富裕阶层的不二之选几乎是必然的结果。

这边停靠的车辆，最右侧蓝色的是讴歌3.2TL运动款。讴歌是本田的高端车系，在中国很不受待见，在美国则好很多，和日系的同门兄弟雷克萨斯和英菲尼迪争夺美国的高端汽车市场。这辆TL是比较老的款式了。中间是中国车主非常熟悉的本田CRV。再左边是美国通用的GMC皮卡，喝油不打嗝，在中国国内GMC的皮卡很难见到，主要以商务车为主。

这一侧，蓝色的是本田高端SUV讴歌RDX，技术含量不低，中国很少见，北美相对较多。远处枣红色的又是一辆本田Clarity，也是插电混动的版本，车主是财务总监，据说这部车也是同为Clarity车主的研发总监推荐给她的呢。

这部灰色的，又是英菲尼迪，型号是Q50，它的前身是英菲尼迪G系，对标的大致是奔驰C和宝马C等类似价位的四门轿车。

奔驰ML350，现在新的命名规则是GLE了，定位介于GLC（旧款GLK）和GLS（旧款GL）之间的SUV。

本田讴歌的TL系列四门轿车，对标英菲尼迪G系（现在的Q50）。讴歌招牌的SHAWD四驱技术。

韩国现代胜达，四驱运动款。在过去很长时间里，韩国车在美国被沦为低端廉价车的代表。现代一直试图努力改变这种观念。如今现代的接受度与以前相比还是有提升的，也进入了硅谷员工的视野。

一辆老款的奔驰C系。

又是丰田混动普锐斯，曾经的绿色情怀不二之选。如今选择太多了，一统混动江山已成历史。

雷克萨斯GS350。GS系列作为雷克萨斯的后驱四门轿车车型，在中国国内的价格一直高高在上，所以少有人问津。雷克萨斯其实在美国相当多，不过在笔者所在单位似乎没体现出对应的普及度。旁边是一辆深色的福特野马二门轿跑。

硬汉车，吉普牧马人，硬得不能再硬了。办公桌背后是一颗豪放不羁的浪子心。

讴歌MDX，一款高端大型SUV，定位在RDX之上。对应BMW X5之类的车系。

没有凯迪拉克，似乎就不是在美国了。这里是一辆CTS，但笔者感觉卡迪拉克这个品牌在硅谷没有像其他地方这么多。

好啦，转了一圈可以看到，硅谷这里的品牌和车型选择还是相当丰富多彩的。既有经典美国本土品牌，也有德系日系甚至韩系；从经典的家用四门轿车到硬核的吉普和皮卡；年份跨越也相当长久。依据硅谷地区员工的收入，再加上美国本土较低的车辆税率，要购买一辆出色的座驾并不是难事。不同的车型更多体现的是自己的个性和追求。读者朋友们，这里有没有你心仪甚至是正在驾驶的车款呢？

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