【奔驰伊斯坦纳图片】上汽大通V80和江铃新全顺 不吹不黑对比优劣性

中国人的消费观念中有句话叫“便宜没有好东西，好东西不便宜”，不少消费者在做出消费选择时，往往只选择昂贵的现象。比如选车。

很多人买完之后才发觉，无论颜值多么高，内饰多么豪华，都弥补不了实用性不够的缺陷。说到实用性的话，对于装载需求较大的消费者来说，轻客车型往往是最主流的选择。大空间、高坐姿、承载能力强，9座以下车型C照同样可以驾驶，深受中小企业主的深爱。

轻客虽然在整个乘用车市场中，占比不大，但不要忘了我国可是全球最大的汽车市场。以至于轻客市场的竞争同样激烈，前有金杯、依维柯"老字号"，后有江铃全顺、上汽大通这样的新晋选手。不同于狭义乘用车（轿车、SUV、MPV），轻客相对于品牌号召力，更依靠于产品本身，比如大通和全顺就是典型的以产品说话，塑造出长江后浪推前浪的格局态势。今天就来重点说一说全顺和大通V80这两款轻客市场中最核心的产品。

虽然从广义角度看两款车型的定位较为接近，但从各自的产品布局来看，上汽大通V80的产品线显然更广，柴油版车型共有5个系列（尊杰、商杰、商旅、傲运通、精英版），此外还有一个纯电动版本，售价覆盖13-50万元（柴油车型13-30万元）区间，轴距有3100mm、3850mm、4175mm可选，座位有3座-19座可选。对比之下，江铃新全顺的产品配置线则要窄的多，车型售价覆盖区间仅为12-17万元，轴距也只有2933mm和3300mm可选，座位为3座和5-6座两个版本。

从上面的图标便能清楚的看出，江铃全顺所直接对标的上汽大通V80版本为V80傲运通和V80精英版以及V80尊杰低配版。

「上汽大通V80」

「上汽大通V80」

「江铃新全顺」

「江铃新全顺」

论载人：大通V80能力更强

从载人角度来说，上汽大通V80的优势很明显，提供多种座椅布局，有4-19座可选，而江铃新全顺只有3座或者5-6座两种可选，并且新全顺的后排座椅的舒适性堪忧，即没有基本的头枕，座椅也并非是独立设计，舒适性和安全性均不如上汽大通V80。

「上汽大通V80」

「上汽大通V80」

「江铃新全顺」

「江铃新全顺」

论空间：上汽大通V80尺寸更大

灵活的座椅布局得益于更大的车内空间，而车内空间的大小则取决于轴距等车身尺寸。上汽大通V80尺寸更加灵活，提供多种版本。整体来看，除了车身的宽度不及新全顺以外，各项数据均有超过新全顺的硬件水准。

论承载：上汽大通V80可满足不同需求

悬挂方面，作为客货两用的轻客车型，前悬挂可保证车辆前部分的乘坐舒适性，后悬挂的悬挂形式则很大程度的决定了车辆用途，如两部车都采用了钢板弹簧非独立悬挂作为后悬挂，钢板弹簧悬挂相对于家用车常见的多连杆悬挂优势则在于承载能力更强，刚性更高，能够从容应对载货需求，但乘坐舒适性则稍差。为此，上汽大通V80推出了通常搭载于百万豪华型SUV（如卡宴、Q7）上的空气悬挂，可保障出色的底盘乘坐舒适性，满足商务用途的客户。由此可以看出，上

汽大通V80在考虑用户需求时，显然更加周全。

「上汽大通V80」

论动力：上汽大通V80柴油更省 6AMT更轻松 新全顺汽油更快

动力于轻客车型而言，动力的强劲性和节油性要求对半，并且对于大扭矩的需求要高过于大马力，是否拉得动优先于是否提速够快，所以这就是为何商用车重度青睐柴油发动机的原因。上汽大通V80和江铃新全顺均采用了柴油机，不过上汽大通V80柴油机排量更大，动力数据也更高。江铃新全顺除了柴油动力以外，还匹配的汽油动力，虽然2.0T的汽油机扭矩和其2.0T的柴油机扭矩相仿，但马力提升明显，实际提速表现无疑也会更快，存在的弊端就是油耗更高。大家可以根据自身的需求对号入座。

「上汽大通V80 2.5T柴油」

「新全顺2.0T汽油」

点评：不吹不黑的说，两台车既然能够成为国内轻客市场中的中坚产品，自然都有其独到的竞争优势。江铃全顺入市较早，加上背后福特的技术支持，一经入市之后就迅速占据了市场主流地位，将依维柯份额瓜分；而上汽大通V80虽然入市晚于全顺，但凭借上汽多年来技术沉淀（包括大通自己前身也有汇众多年来的技术背景，比如奔驰m100伊斯坦纳），不管是V80还是G10，上市之后都犹如一匹黑马杀出重围，成为各自细分市场中的头部代表车型。

加上V80最近新推了2018款车型，10英寸的多媒体背后是上汽的智能互联系统，加上上汽大通独有的C2B智能定制模式，使得V80的优势更加凸显。

从本文的分析和对比来看，江铃新全顺除了比上汽大通V80多了2.0T汽油动力选择以外，产品线的覆盖则完全不在一个量级，上汽大通V80以不同轴距、不同车内座椅布局、不同定位和售价，满足不同诉求的轻客用户，用户受众面更广。而且舒适性和品质感方面，上汽大通V80相较于江铃新全顺同样更胜一筹。