【奔驰总装车间】打卡北京绿色智能制造，外媒提6个问题，他们最关注啥？

2月17日下午，2022北京新闻中心主办的“双五城新机奖——2022中外媒体北京行”主题采访活动来到北京经开区，邀请了包括纽约时报、美联社、法新社等国际主流媒体在内的56名中外记者进入北京奔驰汽车有限公司和施耐德电气北京工厂，亲身体验北京绿色智能制造。

北京奔驰是工信部认可的“绿色工厂”。记者们在北京奔驰总装二工厂看到，总装车间配备了全新的自动柔性合装线，借助梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360的数字生态系统，北京奔驰可实现与梅赛德斯-奔驰其他工厂实时场景化沟通。

“我们将人、机器与生产流程紧密结合，全面采用柔性化生产模式，实现多种车型的快速自动切换与工艺匹配，极大地提高了生产效率。”北京奔驰汽车有限公司高级执行副总裁陈巍说，目前在同一生产线上，北京奔驰已能够实现轿车、SUV、电动车等多种车型的柔性化混线生产。

作为北京市汽车工业持续向高精尖方向转型升级的代表，北京奔驰不仅在智能制造发展方面取得明显成效，还将绿色制造的理念贯穿于工厂规划、建设和生产的全过程。近年来，企业广泛应用数字设备和绿色设施，致力于实现无纸化生产，同时还大力发展光伏发电、地源热泵、风能机组等绿色能源技术，以切实行动践行其绿色发展理念。

当天，中外记者还探访了北京经开区碳中和认证企业施耐德电气北京工厂，现场参观创新中心展厅、精益数字化系统等。作为全球能源管理和自动化领域数字化转型的专家，施耐德电气服务于家居、楼宇、数据中心、基础设施和工业市场。此次冬奥赛事场馆中，就采用了很多施耐德电气智能化的软硬件产品，确保电力安全稳定供应。

施耐德（北京）低压电器有限公司总经理林嵩表示，“这次北京冬奥场馆的电力设施部署中，施耐德电气不仅提供了保障电力安全的产品和解决方案，同时也利用数字化技术和绿色产品，比如利用干燥空气替代传统六氟化硫的绿色环保气体中压设备，为绿色冬奥助力。”

在当天采访提问环节，不管是在北京奔驰还是在施耐德电气，外媒均对这两家企业的电动转型相关话题显示出浓厚兴趣，纷纷就此提问。

以下为问答实录：

纽约时报：奔驰发动机二期工厂什么时候投入运营？是否有计划进行电动车电池生产？

答：二期工厂正在有序推进，估计再过两年就能投入运营。奔驰制定了向电动车转型的计划，未来几年，我们将不断加大电动车的比例。目前，还没有打算进军电动车配件市场，但以后也许有计划。

西班牙电视台：能否介绍一下有多少比例的奔驰汽车是在中国生产的？有多大比例的奔驰汽车是在德国生产的？未来的电动转型有没有具体的时间表？

答：具体量化的指标，我们没有办法提供，涉及到商业机密。但我可以告诉所有记者的是，无论汽车是在德国生产的还是在中国生产的，它们的质量是一致的。我们奔驰有全球的质量管理体系，可以保证全球各个工厂生产的车质量都是一致的。关于未来电动转型，我们制定了一个目标是在2030年之前初步实现碳中和。

纽约时报：中国的农历新年已过，不少企业面临“用工荒”，施耐德是否面临同样的问题？

答：施耐德没有遇到“用工荒”的问题。

西班牙电视台：施耐德工厂有没有在疫情期间停工停产？

答：疫情期间，北京工厂没有停工，但我们在其他地方的工厂有阶段性的因为疫情反复而临时停产。

纽约时报：全球半导体和芯片行业出现了大幅波动，不少企业面临缺芯的问题，请问施耐德是否受到了影响？另外，施耐德在未来有没有计划进军电动汽车零配件行业？

答：施耐德通过全球工厂积极调配生产，生产韧性十足，并没有受到芯片短缺的影响，未来我们有可能会进军电动汽车零配件行业。

纽约时报：除了半导体产品外，施耐德是否有计划将其他产品也进行供应链重组，拿到东南亚国家生产？

答：全球布局、全球生产是施耐德保证生产韧性的重要前提。我们的供应链战略除关注产能之外，更关注的是上游资源，在中国我们有1000多家上游企业。我们不会说，仅仅因为东南亚生产成本更低，就把更多的生产拿到东南亚去做。