【奔驰c180ge】三十年等待终于换代！奔驰G级身世回顾

在2018北美车展上，新一代奔驰G级正式入选。值得注意的是，这是奔驰G级真正的换代。也就是说，确切地说，30年后奔驰G级才迎来真正的第二代车型。

造就经典的其中一大因素是时间，接下来我们就探讨一下奔驰G级是如何走过其39年历史的。

奔驰越野车鼻祖

在探讨奔驰G级历史之前，我们先来简单了解一下奔驰越野车的诞生契机。奔驰打造的越野车最早能追溯1928生产的Gelandewagen G1（W103），这款三轴越野车的需求源于德国军方。遗憾的是，德国军方最终并未采纳它，因此，G1当年仅生产了5辆车型用于测试就没有然后了。

尽管当时G1在军队订单竞争中败下阵来，奔驰怎么会轻易放过军方订单这块香馍馍呢。在1928年，奔驰采用6×4底盘打造G3卡车终于被军方相中，被德国军方大量装备，后来奔驰还基于G3底盘打造出了一批重型装甲车Landsverk L 181交付军队。

另外奔驰还在1934年为军方再度打造越野车G4（W31），该车是在G1基础上升级而来，主要供给当时纳碎党卫军使用，据说甚至连阿道夫·希特勒在内的高级军官也曾使用过奔驰G4。至1939年停产之时，奔驰G4共计生产了57台。

至1937年，奔驰还研发了全新的越野车G5（W152），与此前车型不同，G5不是G4升级而来的产物，而是一款全新研发的车型，该车甚至还应用了四轮转向技术，后来奔驰将它推向了民用市场。

当时奔驰G5针对民用市场还推出了一系列定制服务，并衍生出了救援车、猎装车等一系列车型。值得留意的是，该车还搭载了四驱系统和3个差速锁，这方面与后来的奔驰G级有共通之处。

截止至1941年，奔驰G5共计售出378台。至此，奔驰早期生产越野车的历史也告一段落。算起来，Gelandewagen G1也可以说是奔驰G级的老祖宗。

之后的事情大家都很清楚了，第二次世界大战爆发，由于德国是二战战败国，因此德国在某些领域的发展项目被禁止，到1955年后才慢慢恢复。这也是奔驰G级正统历史起步较晚的原因。

奔驰G级诞生于1979年，至今已经有39个年头，到目前为止，奔驰G级主要经历了W460、W461、W463以及最新的W464四个型号。而在诞生之初，奔驰G级越野车被命名为G-Wagen，意为德文越野车Geländewagen的缩写，到1994年才正式改名为奔驰G级。

奔驰G-Wagen W460

● 1979-1991

与奔驰越野车鼻祖G1相似，奔驰G-Wagen（到1994年才更名为G级）的诞生也与军方需求有关。上世纪70年代，伊朗还处于“白色革命”时期，为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维（Mohammad Reza Pahlavi）决定给自己的部队装备性能优异的轻型越野车，于是他找到了奔驰。需要注意的是，巴列维国王当时还是奔驰母公司戴姆勒的股东之一。

面对股东的需求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同开始着手研发新车计划，新车由在斯图加特的奔驰工程师负责设计，在斯太尔位于奥地利的格拉茨团队负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。

经过不懈努力，奔驰G-Wagen终于研发成功。本来奔驰想着股东爸爸的要求完成了，大家终于都能松一口气。然而历史总是惊人的相似，70年代末期，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，新的伊斯兰政权采取了与西方敌对态度，于是奔驰G-Wagen也走上了老祖宗G1相同的道路——未能如约进入军方订单。

由于当时的奔驰G-Wagen未能进入伊朗军队列装，为了收回成本，所以奔驰只好大力向其他国家军队兜售其越野车，另一方面也加紧向民用市场推出该车。

然而需要留意的是，当时奔驰G-Wagen的军方订单来源并非自家的德国，因为当时德国军方采纳的是价格比奔驰G-Wagen低了接近三分之一的大众Iltis越野车。

1979年，奔驰G-Wagen（W460）正式在奥地利格拉茨工厂投产。该车当时提供长短轴距版车型可选，其中短轴距版车型轴距为2400mm，提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本可选；长轴距版车型轴距为2850mm，提供四门硬顶版本可选，此外，两个轴距车型都有后车窗封死的版本可选。

简单了解过奔驰G-Wagen的诞生契机后我们再来了解一下该车。看回来1979年推出的W460，它造型简直就与现款车型无异。由于设计之初是为了照顾军用需求，所以外观采用了方方正正的造型来保证车内空间最大化。

与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今，成为组成该车硬派形象的典型元素。

当时的车内饰就不用奢望有多豪华了，事实上奔驰G-Wagen诞生之初还是以实用为主的。除了空调和收音机外，能数出来的配置真没多少。而值得注意的是，初期奔驰G-Wagen并未配备后来标志性的三把差速锁控制按钮。

动力方面则丰富得多，初代奔驰G-Wagen提供多款汽油/柴油动力提供，传动系统方面匹配的是5速手动变速箱。

作为一款为越野而生的车型，奔驰G-Wagen采用沿用至今的非承载式车身以及梯形车架结构，带来了极强的车身刚性。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器，但前后均都有机械式差速锁，令其同样拥有强大的脱困能力。

1981年，奔驰G-Wagen迎来第一次改款，但这次改款的重点并没有放在造型设计方面，只是增加了自动变速箱、辅助油箱等配置。

1982年，奔驰G-Wagen又推出了配备燃油喷射技术的230 GE车型。而在次年的巴黎-达喀尔拉力赛上，经过特殊改装的奔驰G-Wagen 280 GE夺得了冠军。

尽管W460诞生之初被伊朗军方放了鸽子，但其在民用市场反响还是相当不错的，从1979年到1986年，奔驰G-Wagen产量超过了5万台。

值得一提的是，在1980年奔驰还专门打造了一款特别版G-Wagen车型交付罗马教廷作为天主教教皇的座驾。由于此前教皇圣若望·保禄二世曾有乘坐敞篷车时被歹徒开枪击伤的经历，该特别版车型后半部分采用热塑性塑料所包裹，以起保护作用。

奔驰G-Wagen W461

● 1991-2001

1991年8月，W460正式停产，代号为W461的奔驰G-Wagen面世。值得留意的是这并非是奔驰G-Wagen的换代车型，而是一个衍生型号。W461基于W460改进而来，主供军用车以及政府等机构特种用途用车。

首先W461取消了W460软顶敞篷版本，初期动力也仅提供230 GE四缸汽油动力和290 GD五缸柴油动力可选。后来增加一款带涡轮增压的五缸柴油动力290GE TD可选，而230 GE汽油动力则逐渐淡出了市场。

W461推出之初无论是外观还是动力都基本延续了W460的设计，配置方面则把助力转向、四轮盘式制动等列入标准配置。

在1997年，为了迎合时代的进步，W461针对内饰进行全面革新，车内融合大量木纹装饰提高车内质感，同时在车内功能性方面也有了相应的提升。

但自2001年之后，W461在民用车市场基本很少有售，基本都供应军队或诸如林业、科研考察等特种车用途。而由于其出色的性能，它同样被列入了包括挪威、瑞士、奥地利等多个国家的军队装配。甚至连法国军队的P4轻型越野车也是以奔驰W461底盘为基础改造而成的。

值得一提的是奔驰G-Wagen在90年代初终于进入了德国联邦国防军军备名单，这也算是完成了老祖宗Gelandewagen G1的遗愿了。

奔驰G级W463

● 1991-2018

除了W461外，在1991年奔驰还推出了代号为W463的G-Wagen车型。与W461专供军用市场不同，W463主打民用市场，重心从原来的纯为越野而生变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且此前的分时四驱也开始被全时四驱系统取代，标志性的前、中、后三把电控差速锁也被引入。

W463造型理所当然地延续方正的造型，但细节方面造得更加精致，简单粗暴一点基本可以看做是W461的豪华版车型。

“豪华版”的体现同样存在于内饰部分，“实用至上”这一法则已经不再适合W463，真皮包裹、木纹装饰、电动车窗、ABS系统、安全气囊等等大量舒适性配置被塞进W463车内。

在W463推出之初，该车仅提供一款2.9L柴油动力，后来为了满足消费者的选择，搭载5.0L V8动力的奔驰500 GE等多款车型才陆续推出。

1992年，第10万台奔驰G-Wagen下线，从1979年诞生到1992年下线第10万台G-Wagen，当中走过的曲折只有自己最清楚。

时至1994年，奔驰G-Wagen正式采用全新的命名法则，改名奔驰G-Class，也就是我们熟悉的奔驰G级。

1995年，奔驰G级推出搭载了全新电控5速自动变速箱的车型可选，到1997年为了迎合美式SUV的马力竞赛又新增了3.2L V6动力的G320车型，紧接着又推出搭载5.0L V8动力的G500车型。

1999年，奔驰G55 AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大功率达260kW（354PS）。

进入千禧年后，奔驰G级也一直推出改款车型，但升级的内容依旧仅限内饰设计改进、车内配置提升以及动力升级，此前G500车型5.0L排量升级至5.5L。

经典的方盒子外观设计、非承载式车身以及梯形车架结构依然不变，全时四驱系统以及前、中、后三把电控差速锁依然是熟悉的味道。

2004年，新款奔驰G55 AMG推出，其V8机械增压发动机动力被大幅提升至350kW（476PS），0-100km/h加速仅需5.6s。自加入AMG阵营之后，除了越野性能外，奔驰G级也开始向速度有了追求。

2009年，时值奔驰G级诞生20周年，在这一年奔驰G级的历史累积生产量超过了20万台。

2012年，更狂暴的奔驰G63 AMG和G65 AMG相继推出，其中G63 AMG搭载5.5T V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW（544PS），最大扭矩760N·m，匹配AMG 7速变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4s。

虽然G65 AMG与G63 AMG仅相差一个数字，其性能以及价钱却相差甚远。搭载6.0 V12双涡轮增压发动机的G65 AMG拥有450 kW（612PS）的最大功率，最大扭矩达1000N·m，0-100km/h加速时间为5.3s。

2015年，基于W463的改款奔驰G级推出，最大升级依然在动力。为了迎合各国政策，在G500车型上，新的4.0T V8双涡轮增压发动机取代了此前的5.5L V8自然吸气引擎，最大功率310kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间仅为5.9s。

而柴油版车型方面，G350d搭载经过全新升级的3.0T V6涡轮增压柴油发动机，其最大功率达到180kW（245PS），峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速时间为8.9s。

尽管诞生之初，奔驰G级瞄准的是军方订单，然而阴差阳错之下进入民用市场并造就了其传奇的一生。在2017年7月20日，奔驰G级在奥地利麦格纳斯太尔工厂正式迎来其第30万辆整车下线。

新一代奔驰G级W464

● 2018-pr

在2018北美车展上，真正意义上的新一代奔驰G级正式首发亮相，经典的“方盒子”车身造型依旧得以延续，另外该车预计还将会在2018年内登陆国内市场。接下来我们就来好好看看新一代G级都有了哪些升级。

新一代奔驰G级外观设计

作为一款拥有近40年历史的经典车型，G级从诞生之初，方盒子的形状就基本没变过，新一代车型也不例外，经典的硬朗风格依旧得以保留，改进的重点只限于细节上的微调，例如格栅内三条幅装饰采用了镂空设计。

作为一款被称为经典的车型，既然外观注定不能有幅度过大的改动，那么车灯自然就成为设计师下功夫的地方了。新一代车型大灯采用LED光源，此前点状日行灯设计改为了圆环形LED日间行车灯设计。

作为经典的延续，新一代G级转向灯位置依旧在车头两侧顶部，造型依旧起棱起角，尽显硬派气息。

新一代车型侧面造型基本与老款车型无异，细心观察会发现新车上采用更多直线和折角元素。

新车尾部设计同样是熟悉的味道，外挂式备胎在新一代车型上依旧得以保留，与方正的车身造型形成鲜明的对比。

尾灯造型与老款车型设计相近，但细心一看能发现新车尾灯组内加入U型LED灯带，点亮后辨识度更高。

新一代奔驰G级长宽高分别为4847/1969/2187mm，轴距为2890mm，尺寸方面与老款车型相比有所增大。

强悍的越野能力才是G级的灵魂，新G级离地间隙241mm，涉水深度700mm，车身稳定角度35°，接近角31°，离去角30°，通过角26°，在抓地力允许的情况下，最大爬坡角度可达45°。

新一代奔驰G级内饰设计

虽然新一代车型外观造型并未有很大的调整，但内饰部分则迎来了“豪华大装修”。包括中控台及整个主副驾驶区域加入了大量钢琴漆、金属抛光件、真皮等材质的修饰。

中控大屏和仪表部分也采用了科技感满满的双12.3寸巨幕，空调出风口也改为重新设计的炮筒式，豪华感和科技感大大提升。

虽然视野范围内都是满满的科技豪华氛围，但经典的副驾驶座前方手套箱扶手提醒大家，这依然是一辆硬派越野车型。

中控屏下方的依然是万年不变的三把差速锁控制按钮，可根据不同路况需要随时选择对应驱动模式。

新一代奔驰G级可通过DYNAMIC SELECT来选择相应的驾驶模式，新车提供Comfort、Sport、Eco、Individual以及G-Mode五种驾驶模式可选。其中G-Mode为新增模式，可提供最强越野能力。

后排同样也是此次豪华升级的体现，门板上添加了木纹饰板和金属抛光件；出风口也依然采用全新炮筒样式。得益于车身尺寸的增加，后排乘客的纵向乘坐空间相应增加150mm，更好地保证第二排乘客的舒适性。

新一代车型依旧采用梯形梁结构以及非承载式车身，架构经过优化，使整体扭转刚度提高了55%，另外得益于轻量化材料的采用，整车减重达到170kg。

新车悬架系统由奔驰和AMG联合研发，采用前双叉臂后硬轴设计。前双叉臂与梯形大梁相连，无副车架设计，后桥硬轴每侧与4根纵臂相连，保证整体强度。

新一代奔驰G级先期仅推出一款G500车型，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率310kW（421PS），峰值扭矩达610N·m。

传动方面匹配全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱，根据官方数据显示，新车0-96km/h加速仅需5.8s。此外，新车未来还将会推出搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统的车型可选。

结语

自1979年诞生至2018年真正意义上的第二代车型发布，奔驰G级已经走过了整整39年时光，新一代车型毫不意外地维持了三十年前方盒子的造型和出色越野性能。在滚滚的历史长河中时间造就了不少经典，能保持近40年历史依然初心不变的却不多，而奔驰G级算其中一个。