【奔驰小型车】海外试奔驰全新B级：颜值胜潘安 内饰如潮男

【太平洋汽车网评价频道】B级在奔驰家族没有存在感，可以确认销量。

原因嘛，还得拉上兄弟车型A级来说。B级外观不够兄弟车型A级年轻，空间也没大多少，消费者看不见B级独特的卖点。

但当一台第三代奔驰B级摆在面前时，新生代高颜值和有格调的豪华内饰无时无刻都在撩动着观众的心，再加上未来可能国产这个杀手锏，这一代B级的提升令人期待。

三代进化，终达成“运动”

这套设计运用在A级上会显得运动，然而对于大一个尺码的B级来说，第二代车型顶多就是一个穿了身潮牌的小胖子。

再加上我们本次试驾车型装备了一身AMG运动套件，这台新B级变得前所未有的“运动”。

潮流新生代

AMG车身套件包括前定风翼中带饰件的前裙板、带饰件的后裙板以及带饰件的侧迎宾踏板等组件，以夺人眼球的设计元素勾勒出车辆的动感姿态。

对比这几款车的尺寸会发现，官方定位运动旅行车的B级跟定位运动两厢车的A级长宽和轴距都是一样的，只有高度不同。所以实际来说，B级只是比A级高的两厢车。B级换代后尺寸大了不少，超过了其它几位竞争对手。

戴姆勒全球销售与市场董事表示，新一代B级比以往任何时候都更时尚且实用。

2内饰：豪华新境界回顶部

豪华新境界

步入车内，愉悦之感再度增加。新晋的奔驰家族设计成为了此间主角，联排双屏、圆形出风口、干净整洁的鞍座一览无余。

全液晶仪表盘与全液晶中控面板拥有3种排列组合可选，分别是“7英寸仪表 + 7英寸中控”、“7英寸仪表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸仪表 + 10.25英寸中控”，而我们试驾的这款搭载了第三种配置，也即是双10.25英寸的顶配车机系统。

新一代B级是继新A级之后，第二款搭载了MBUX多媒体影音娱乐系统的奔驰车型。系统语言甚至触达简体中文与繁体中文，我毫不犹豫地选择了粤语菜单来跟车机进行深入交流。

MBUX系统拥有强大的学习能力，能够不断学习并适应用户的使用习惯，就像你手上的WINDOWS系统那样，总能在你日常工作娱乐的过程中搜寻到优化方案，让你的下一次操作更显便捷舒心。

Mercedes me是奔驰最近主推的一系列创新的在线服务，用户这个“me”在此中担当了重要的角色，自定义菜单仅是寻常操作，用户甚至还可以选择座驾共享、周边油价搜寻、空余车位信息搜寻等等服务。

奔驰的智能语音控制系统Hey Mercedes内嵌入MBUX当中，支持目的地输入、电话呼叫、音乐选择、天气播报、撰或听文字信息等便利功能。与往常的语音控制系统不同，Hey Mercedes拥有更加人性化的设定，比如吩咐车机降低空调温度并不需要直呼指令，而只需要告诉Hey Mercedes你现在是太凉了还是太热了。

五个圆形出风口采用了涡轮风扇发动机的扇叶设计，风量旋钮居中，LED氛围灯也深入出风口之内。调节成暖风时，LED灯营造出涡扇发动机加力燃烧的火红状态；调节成冷风时，LED灯又能呈现出一片冰蓝。

当然，整车LED氛围灯的功能绝不止于此。奔驰给新一代B级配备了64种氛围灯配色，当然还少不了10套个性化氛围灯调节方案，想要居家暖男风还是酒醉探戈夜店风，在中控触屏那边晃悠一下就达成了。

3空间：实用性更佳回顶部

实用性更佳

新一代奔驰B级对内部乘坐空间进行了扩容，座椅拥有了更大的可调节范围，头部空间更大，车内宽度也增加33mm并达到1456mm，足以让三位不常吃麦当劳的成年男性安坐后排而不产生暧昧的尴尬情景。

奔驰还为新一代B级提供了ENERGIZING座椅畅心醒神功能，系统可以为用户提供自适应的坐姿，不断对坐垫、靠背、电动按摩的点进行微调，舒缓用户的压力水平，提升睡眠质量。这一套智能座椅甚至能在迈巴赫S级上面找到，配备给B级真的是诚意满满了，只不过我们试驾的这一台B级，装备的是一套手动座椅……

新一代奔驰B级的行李厢标准容积为455L，翻倒后排之后最高可扩展至1540L，足够两夫妇来一次说走就走的跨洲旅行。脚踢开行李厢门的闷骚功能自然是提供的，不过那是一项选装件，而我们试驾的这台仅有电动开闭行李厢门。知足矣。

后排座椅当然是可以支持40:20:40分体式放倒的，奔驰还打算在2019年中之后，提供副驾驶座的折叠翻倒功能，进而允许用户装载3米左右的超长货物。不仅如此，在2019年中之后，还可以选装带滑轨的后排座椅，最多可前后移动140mm，载物最大化还是后排舒适最大化，任君选择。

4驾驶更激进的同时舒适性丢分回顶部

驾驶更激进的同时舒适性丢分

动力系统，奔驰B级会搭载和A级相同的动力总成，两款不同功率(136PS和163PS)输出的1.3T四缸汽油发动机。我们这次在德国拿到的是一台B180d版本，也就是1.5T柴油版，这台发动机不会引进到国内，所以，关于动力的感受，我们会结合之前测试过的国产A级来给大家讲解。

不管是柴油发动机还是汽油发动机，全新B级在油门的设定上都保持了统一的风格。也就是将油门的初段调得比较灵敏，稍微给点油就会明显往前窜，这不是以往奔驰的风格，或者说在其它车系上是看不到的。

再比如和同样使用双离合变速箱的奥迪A3相比，也是完全不同的两个路线，奥迪A3的油门初段会显得迟钝，甚至让人有点着急，而奔驰B则会显得突兀，让车有点“蹿”。这两种特性对于长期驾驶一款车而言，奔驰的特性会更讨好一些，毕竟“蹿”可以通过习惯油门来适应的，而反应慢你只能修炼自己的性子了。

动力表现，柴油发动机在德国的高速公路上可以轻松跑到180km/h，但后劲明显不如我们之前测试过的A200L。而且，就动力性能而言，国产的奔驰A200L 0-100km/h的实测加速时间为7.6秒，现款奔驰B200是8.21秒。所以，即便是未来搭载1.3T汽油机的B级，在动力层面也不会比现款的B200差，动力方面大家完全不必担心，只可能会有惊喜。

驾驶感受最突出的一点是，新一代的奔驰B级悬架调的实在是够硬的。即便是在不平整的柏油路上，悬架也会非常颠。这和以往的B级不一样，以往奔驰悬挂那种柔韧的滤震性在新一代车型上不存在了。它的悬挂硬度超过了奥迪A3，同时也一点不逊于进口宝马1系。

另外，由于这代车型(包括奔驰A级)开始采用后扭力梁悬挂，这种技术上的“倒退”也让它在底盘表现上不如之前。尽管，像奔驰A200L在顶配车型上应用了后多连杆悬挂，但顶配版并不是主销款，走量车型肯定还是扭力梁车型。我们试驾的这台奔驰B180d也是采用了扭力梁悬挂，所以，猜测未来B级的悬挂类型分配应该和奔驰A级差不多，独立悬挂或许只应用在顶配版上。

扭力梁悬挂加上比较硬的避震器，导致了新一代B级在舒适性上做得并不好。而好处是，作为一款类MPV车型，比A级更高的重心则需要更好的稳定性，这次的悬挂调校让它具备了这样的能力。

尽管，奔驰赋予它的转向系统仍然是家族式的绵柔风格，并不具备太多的驾驶乐趣，但是，它确实有一种比以往更“战斗”的感觉。当然，也许有另一种可能，就是进入中国或国产后会为了迎合中国的消费者而重新调校，我比较支持这样的做法。

结语：

最后，提炼一下新一代奔驰B级的重点变化。颜值提升了，全新的家族元素也许不适合GLE这样的大车，但对于小型车来说非常完美；内饰源于MFA2平台，豪华感爆棚，细节设计比A级还花心思；空间提升不大，但居家代步足够用，而且储物空间非常棒；全新的1.3T发动机数据比之前的1.6T还高，动力完全没问题;最后一点是舒适性，确实算不上好，避震太硬了，至少欧版车型是这样。不过，就凭着奔驰的金字招牌，以及未来国产化的推进，这台车还是非常值得关注或等待的。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏／黄恒乐／刘石磊）