【奔驰e300壁纸】奔驰终于做了一件丰田8年前就做过的事情，却让迈巴赫毁之一旦？

奔驰终于做了丰田曾经做过的事。从国内版第十三代皇冠开始，丰田开始转向日本本土版Majesta版皇冠的车壳。

在日本本土市场，除一般版本的皇冠之外，Majesta版实际上是更加面向行政商务市场的豪华房车。

无论定位还是车身尺码，都较一般规格更高。对中国用户来说，更大的车身尺码自然意味着更加体面的形象。当然，从十三代皇冠开始，由于营销、产品质素方面的种种原因，皇冠的表现并未如理想。

这次国产的E-class比较狠的地方，在于直接使用了海外版E-class Maybach规格的车壳，在底盘材料方面目前我们仍未向厂方查询。相信在底盘的材质方面会以基础规格的E-class作为标定。

事实上，这次使用的Maybach E的车壳意味深长。有人说奔驰把Maycach的品牌下放至E-class，将迈巴赫过去建立的形象毁之一旦。但对于买家而言，这种事情似乎很喜闻乐见。

私底下我其实也属于半个大型豪华行政房车爱好者，大型行政房车的意义在于「展示自家技术最高水平的平台」。在S-class、7 Serise、A8L上能见到的那些新科技，或许就是未来下放在C-class、3 Serise、A4上的杀手锏。

对一部"Maybach E"而言，Maybach经典的C柱设计是体面以及提升车主自我虚荣心的，在奢华车款上这种保护后排乘客私密性的设计下放到中型尺码行政房车是一种大胆的尝试。虽然我知道在国内市场E-class有超过九成以上用户都是自己驾驶，例如一些奔驰经销商配给高层的"经理车"也是如此。

是不是最好？

厂方目前对E-class公布的预售价为E200L(45-47万元)、E300L(47-55万元)。需要注意是E300L的型号不再是过去的六缸三升引擎，转为两升涡轮增压引擎，而E200L则是两升涡轮增压低功率的版本。额外还有一台代号M270的1.6T高功率涡轮增压引擎(156PS)将搭载在E180L上，但这次的预售价中并未公布这款车型的规格。

就各家传媒的评价以及在展示间内看到实车的印象，新E-class会和C-class、S-class一样成为同级的上佳选择。正如上一段所提到的，相比对手针对中国市场研发的"长轴规格"，奔驰这次直接拿出的Maybach E应该算是一种"作弊"行为了吧？

市场预测：

新E-class运用了很多哑光木纹、气氛灯修饰车厢的气氛，这种高级感是B字头对手所不具备的，也和A字头的对手那种扎实的机械感有所差异。它的改变都很迎合这个级别消费者，特别是中国消费者的口味，这意味着新E-class在未来一段时间内会出现供不应求的现象。

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