【奔驰e级2009款内饰】全新奔驰S级外观内饰被网友吐槽，老司机：发动机才是亮点

本期分享《全新奔驰S级外观内饰被网友吐槽，老司机：发动机才是亮点！》

不久前奔驰S级发布了外观和装修的谍照后，特别是和真田有实车，所以将新的奔驰S级热推到风口浪尖的原因很简单。奔驰可以说是百年辉煌的连道功底，奔驰S级是这个级别的标杆。似乎引领着下一个趋势的方向，每次S级更换都会受到关注，新的S级会引人注目。(莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)

老司机：新车的发动机才是亮点，下面一起来看看。

正如坊间所说：6缸发动机是门槛、8缸发动机只是主流、12缸的才是是真旗舰，而新款S级取消了2.0T车型，而且全系6缸+48V轻混，原因要从S级的今生今世谈起。

从首次入华的第六代奔驰(W26)说起，80年代末期大量第六代奔驰S级轿车引入国内，多以奔驰420SEL为主，其搭载了4.2升V8发动机。让人们逐渐对奔驰S级有了＂大款“＂豪华＂的印象。第六代奔驰S级(W126)最初提供了从搭载2.8升(156马力)直列6化油器发动机的280S和280SE，到搭载5.0升(241马力)燃油直喷式V8发动机的500SEL等7款车型。改款后，最引人注目的是搭载5.6升V8发动机的560SEL，最大功率300马力。

第七代奔驰S级(W140)也是我们俗称的”虎头奔＂，是最具代表性的一代。最初车型搭载3.2升(231马力)直列6缸发动机的和4.2升(286马力)以及5.0升(326马力)的V8发动机。同时也有搭载3.5升直列6缸涡轮增压柴油发动机的300SD出现。值得一提的是，全新设计的6.0升V12发动机(M20)是奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，也是当时动力最强劲的乘用车发动机之ー，奔驰600SE/SEL最大功率408马力(300kW)/5200rpm，最大扭矩580Nm/3800rpm。

第八代奔驰S级(W220)在动力配置上，采用了双火花塞点火、三气门技术等众多创新技术的发动机，包括搭载2.8升(197马力)和3.2升(224马力)的V6发动机以及4.3升(279马力)和5.0升(306马力)的V8发动机，5.8升V12发动机最大功率367马力。第八代奔驰S级(W220)采用了全新研发的气缸自动关闭技术(S50、S600)，以S500为例，可在交通堵塞或高速行驶时，将8缸发动机暂时关闭其中4缸，从而降低7％的平均油耗。

第八代奔驰S级(W220)改款后，代号M275的5.5升双涡轮增压V12发动机首次搭載在奔驰S600车型上其最大功率500马力(368kW)/5000rpm，最大扭矩800Nm/1800-3500rpm。

第九代奔驰S级(W221)在海外发布不久后，S350L和S500L两款车型就被引入国内。其中S350L搭载了3.5升(272马力)V6发动机，S500L搭载了5.5升(388马力)V8发动机。此后，搭载5.5升双涡轮増压V12发动机的S600L也正式在国内亮相，它从上一代S600(500马力)提升到517马力。

2009年，在全球金融危机影响下，奔驰销量严重下滑，而中国成为了奔驰S级最大市场，同年，奔驰S400LHYBRID混动车型正式上市，其搭载3.5升(279马力)V6发动机和一台20马力的电动机作为动力源。

第十代奔驰5级(W22)先期提供四种动力系统，4.7升(455马力)V8双涡轮增压发动机的S500、3.5升(306马力)V6混合动力发动机的S400 HYBRID、3.0升(258马力)V6柴油发动机的S350 Blue Tec，以及2.2升(204马力)直列四缸柴油混合动力发动机的S300Blue Tec HYBRID。

如今，第十代奔驰S级已来到了产品末期，全系换装了M256系列3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，动力版本分为S350L(290马力)和S450L(367马力)。从节能减排、新能源利用、竞品价格战等等因素考虑，引入小排量发动机其实对于车企来说实属无奈，但这种操作也无任何豪华可言，给人们一种＂小马拉大车不伦不类的感觉，因此难免被“多缸情怀”的粉丝吐槽。

M256除了配备了一个常规的废气涡轮，同时还使用了博格华纳旗下著名的 ebooster电动辅助增压器，两者在协同工作的情况下大幅提升发动机低转速下的增压表现，减少涡轮迟滞现象。

结语：总的来说，全新奔驰S级外观内饰被网友吐槽，老司机：发动机才是亮点！到了大型豪华旗舰车，原先的S350上2.0T的发动机实在说不过去，这次换成3.0T才是入门。最后车友们会愿意花100多万选择新款的S级吗？欢迎下方留言评论