【6系奔驰图片大全】2021款奔驰AMG E63 S旅行车：家用车也要高性能？

速览

引擎：4.0l V8涡轮

输出：603马力，627磅英尺

变速器：9AT、AWD

年费(l/100公里):14.7

起始价格(美元):113，500美元(包括目的地)

测试价格(美元):129，425美元(包括目的地)

在2021年梅赛德斯-AMG E63 S Wagon的乘客那边，我的未婚妻似乎有点担心。

我们知道这辆超级旅行车有按摩座椅，但这只会在转弯时发生。一旦我们停下来，深入舒适菜单就会发现 E63 有梅赛德斯所说的“动态座椅”。激活时，系统会收紧相应的座椅垫，以更好地支撑身体以抵抗 E63 能够承受的重力。它足够智能，甚至可以处理有角度的减速带。

正是这种我们深思熟虑的方法定义了 E63 体验。这辆车的每一个部分都旨在不仅满足需求，而且超越它们。虽然购买这些六位数旅行车中的一辆的人不太可能只寻找一辆汽车来满足他们所有的汽车需求，但 E63 S 可能最接近做到这一点。

什么是新的？

梅赛德斯更新了 2021 年的整个 E 级产品阵容，包括轿车、双门轿车、敞篷车和旅行车的车身款式。外部变化包括调整后的大灯、新的格栅形状、不同的车轮设计以及少量的新颜色选择。三箱形状也获得了新的尾灯，但旅行车保持一切与以前相同。在内部，有一个新的分叉式方向盘，以及最新最好的 MBUX 信息娱乐设置。

我们已经以非常流畅的全地形形式体验了 2021 E 级长车顶。那个，实际上是所有六缸 Es，现在都受益于 Merc 的 EQ Boost 轻度混合动力系统。这里没有这样的设置，手工制造的 4.0 升涡轮增压 V8 发动机仍然是唯一的亮点。“hot-vee”八缸发动机仍然可以输出 603 马力和 627 磅英尺的功率，通过快速作用的九速自动变速器驱动所有四个轮胎。毕竟，AMG 都是关于力量的，对吧？

驾驶体验

没那么快。好吧，E63 S 实际上 非常快：官方报价是 3.5 秒达到 62 英里/小时（100 公里/小时），这感觉很保守。我的意思是，将 AMG 作为一维以权力为中心的体验的想法已经过时了。尽管 E63 的引擎是史诗般的，但它只是经过专业判断的配方中的一种成分。

对于初学者来说，九速汽车是一个很好的指挥家。在常规模式下，它可以快速而干净地移动，但如果您将脚放在外面，它会进行低调，几乎没有空闲的洗牌。引擎几乎是温顺的，在移动中只有一丝咆哮。运动模式带出 V8 的歌声，在换班之间充满噼啪声和爆炸声。放下几个档位，V8 进一步唤醒，拿起汽车的其余部分并将其扔向地平线。

交错的轮胎设置——前部 265 节，后部 295 节，需要 1.1 英寸（30 毫米）宽的挡泥板——可以在各种铺装路面上买到。除非传感器另有指示，否则 E63 将在后轮驱动模式下运行。当权力确实向前推进时，它会自然而然地进行，永远不会破坏平衡。也可以选择将 E63 锁定在后轮驱动模式，以实现大烟熏烧。

E63 S 的标准配置是带有自适应阻尼器的三腔空气悬架装置。在舒适模式下，这是一次完美、舒适、舒适的城市骑行，远离建筑区，但在角落保持平坦。切换到运动模式，虽然身体控制更加锁定，但除了最极端的比赛模式外，其他所有模式的合规性仍然受到欢迎。

平底方向盘提供了清晰的反馈和足够的重量。就像 E63 中的其他所有东西一样，它因模式而异：最好的平衡是运动，因为除此之外重量变得人为。对于一头 4,600 磅的野兽来说，制动力简直是惊人的。钢制刹车在路上从未出现任何褪色迹象。对于那些更倾向于赛道的人，可以使用昂贵的碳陶瓷盘。

内饰和舒适度

梅赛德斯独自留在 E 级客舱里已经足够好了。前排是典型的现代 Merc，全是蒸汽朋克通风口和自行车 LED 环境照明。黄色缝线也增添了受欢迎的色彩。灰黑色 Nappa 皮革座椅轮廓优美，在支撑性和舒适性之间取得了稳固的平衡。座椅位置很好，车外和数字仪表板上的视线都很清晰。车轮的穿孔皮革部分使握持变得愉悦；如果您愿意，可以选择全 Alcantara 面料。

第二排也很可爱。座椅非常舒适，腿部和头部空间充足。立柱式空调通风口也很不错。可选的三区气候控制（加拿大标准，natch）为后座骑手提供了自己的控制。这是 非常有效的，因为我们发现后控制装置意外地达到最高温度。在炎热的夏日周末。

发生这种情况是因为我们用这辆马车进行了另一种运输：将我即将成为小舅子的人送回大学。E63 S 把他的衣服都放在后面，放在后备箱里，其他东西（包括一个酒吧冰箱）都放在后备箱里，是一辆出色的长途汽车。有 35.0 立方英尺（991 升）的空间，所有座椅都向上，还有一个与 SUV 媲美的 65.0 立方英尺（1,841 升），折叠起来。

这么多科技玩具

E63 的大部分技术套件都不错。双 12.3 英寸显示器设置运行 MBUX，明亮且易于使用。对某些人来说，菜单挖掘有点太多了，但到我们一周中的时候就变得很自然了。梅赛德斯也提供了多种输入法，以取悦司机和乘客。触摸屏很明显，安装在中控台上的触摸板也是如此。我个人最喜欢的 是方向盘上的拇指垫。新的方向盘将它们切换到较小的触敏部分。我在 All-Terrain 中并没有完全适应它们，而且它们在这里仍然很繁琐，特别是在调整音量或巡航控制速度时。

前面提到的动态座椅系统是可选的按摩座椅功能的一部分，它提供了六种不同的模式。我的另一半对 Activating Massage 计划的评价最高。即使是第二天我带她出去吃午饭的 89 岁的奶奶，也很欣赏这个功能。语音助手也给她留下了深刻的印象——不像去年的一些 Mercs 那样过于急切——以及增强现实的原生导航。就个人而言，我对平视显示器最满意，它也可以处理导航信息。

其他豪华功能包括软关闭门、脚踏式尾门、加热前扶手和 360 度摄像头。这些以及更多内容都是 7,900 美元的 CAD 高级套餐的一部分。

Merc 的许多驾驶员辅助功能都捆绑在 1,950 美元（3,000 加元）的包装中。它包括通常的辅助——盲点、车道保持、变道、规避转向——以及自适应巡航控制。后者非常流畅，现在具有 GPS 增强的速度适应功能，可实现更自然的进步。里程数在没有压力的情况下消失了——但仍然令人震惊的是，在一辆价值 120,000 美元的汽车中，这些东西是额外的。

竞争是什么？

坚持马车？不是很多。还有大胆的奥迪RS6 Avant，这是另一种 600 马力的旅行车武器。不幸的是，我们还没有驱动它，所以不能评论它是如何叠加的。还有保时捷的Panamera Sport Turismo，它在 Turbo S 和插电式混合动力 Turbo S E 混合动力形式中更加丰富。

我们在谈论多富有？2021 E63 S 旅行车的售价为 113,500 美元，包括目的地在内。（加拿大的起始价格在目的地之前是 127,900 美元 ，因为 MB Canada 允许经销商自行设定运费。）该测试仪带有一些选项，添加了 360 度摄像头、精美的按摩座椅、漂亮的 20 英寸轮毂等功能， 和更多。总计 129,425 美元（143,150 加元）。少花大约 4,950 美元（3,000 加元），您还可以选择 E63 S 轿车。

如果您更喜欢四门车，那么您可能会被BMW M5 Competition 或凯迪拉克CT5-V Blackwing所诱惑。两者都具有绝对强大的发动机，尤其是 Caddy，它在提供可用手动变速箱和坚持后轮驱动方面是独一无二的。

结论

不可能不喜欢 2021 款梅赛德斯-AMG E63 S 旅行车。我可以感叹它是多么昂贵，但它不像其他任何东西那样将如此多的精致、性能、实用性和易用性整合到一个单一的包装中。

它也可能很快花费更多。随着梅赛德斯确认 2022 年不会有 AMG 63 进入北美，我们完全有可能永远看不到另一辆由 V8 驱动的 E 旅行车。这将使 E63 S 成为收藏品。

如果情况确实如此，那么最终拿到钥匙的少数幸运儿应该会心满意足。E63 S 旅行车是旅行车车身中的超级跑车，当它消失时，我们会想念这个品种。