【北京长安4s】逾百家专营店，长安UNI被传独立背后

摘要：以前，戏剧和坦克、自主品牌的上升时刻，长安乌尼或长安子品牌独立的新风尚正在兴起。

图源IC

文|郭淮李锡仁

编辑|李锡人

长安汽车(000625 SZ)旗下的UNI系列(以下简称长安UNI)再次传授了品牌独立。

虽然，尚未正式官方宣布。但长安UNI的专营门店已经达到上百家，遍布全国。无独有偶的是，长安汽车在2021年还专门推出了全新服务品牌——UNI Service。UNI这一概念已经逐渐打入消费者认知。

2021年，自主品牌乘用车共销售了954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，创下近十年来的新高。在这背后，是自主品牌趁着新能源和智能网联的产品优势，搭载国潮的品牌东风持续仰攻的结果。

已非吴下阿蒙的自主品牌，伴随产品力和价格持续向上，高端产品独立成高端品牌已经蔚然成风。极氪和坦克都已经实现了成功转变，销量规模远在二者之上的长安UNI似乎也已经到了独立之时。

于此同时，正在“第三次创业”的长安汽车正试图放开制度红利，放水养鱼，给予能打的子品牌更多权限，以便在抓住“未来3-5年，中国汽车品牌成为世界级品牌的唯一机会”

▲ 图源IC

独立并非空穴来风

长安UNI专营店已成规模

3月16日，有媒体报道称长安UNI将会成为独立品牌。销售渠道也将另起炉灶，建立长安UNI独有的经销商网络。但是对于这一消息，长安汽车公关部的相关人士对财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“确未听到相关消息。”

但一位接近长安汽车的相关人士告诉财经汽车（ID:caijingqiche），UNI在首款车型推出后，就有独立运营的呼声。

值得注意的是，此次并非长安UNI首次被传将成为独立品牌。2021年8月，在相关招标公告中，长安UNI就被称为“品牌”，并拟在五大城市建立线下体验店。此后，长安汽车也在围绕长安UNI展开一系列工作，以强化消费者心中的UNI概念。

2021年12月，长汽车发布了全新服务品牌——UNI Service。虽然长安汽车表示UNI Service的服务对象不仅仅是UNI车主，而是所有长安品牌的车主。但在外界看来，单独推出一个服务品牌且以UNI命名，足以看出UNI系列的重要性。此外，UNI Service在各大商圈推出的品牌体验空间也会起到获取销售线索和客户的效果。

长安汽车党委书记、董事长朱华荣曾向媒体表示：“推进UNI Service创新服务，仍是今年长安汽车在客户经营领域的主要内容。”

而在走访经销商的过程中，财经汽车（ID:caijingqiche）发现已有部分经销商推出了单独的UNI专卖店。

“我们店是北京为数不多的UNI专卖店。”北京一家长安经销商的销售人员对财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“但我们店其实是一个经销商，现在分成了两个展厅，一个展厅是卖长安品牌的车型，另一个是只卖UNI系列，所以如果您想在我们店里买CS75或者其它的长安车型，我们也有。”

无独有偶，河北的一家长安汽车经销商也存在类似的情况。一名销售人员对财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“我们是一个经销商集团下的4S店，所以长安品牌的车型都卖。UNI在以后会不会成为一个单独的品牌还不清楚，但我们是独立成UNI店了，所以主营的也是UNI系列车型。”

根据汽车之家的信息，目前全国共有641家长安汽车4S店销售UNI系列车型。其中，108家4S店的名称中突出强调了UNI系列，如UNI专卖店、UNI 4S店或UNI体验中心。由此可见，专营长安UNI的经销商网络已经具备了一定规模。

那么，这是长安汽车在为长安UNI的独立进行前期准备还只是经销商的独立行为。财经汽车（ID:caijingqiche）致电长安汽车，但截至发稿对方并未予以回应。

▲ 图源IC

子品牌陆续独立背后

长安试图“放水养鱼”

在长安汽车内部，品牌独立或许不仅仅是长安UNI。

有接近长安新能源的人士告诉财经汽车（ID:caijingqiche），长安汽车即将发布全新“CD”品牌，旗下首款车是去年8月长安新能源发布的全新纯电动轿车C385，时间点或将在北京车展。

据企查查平台显示，重庆长安新能源汽车科技有限公司注册了一个名为启源汽车新的商标，并同步申请多个图形商标；在微信公众平台，也有一认证为长安新能源的微信公众号，头像为长安新能源全新纯电动轿车——C385。

日前，长安新能源宣布已经完成50亿元的B轮融资。今年年销10万辆的长安新能源，还公布了未来销量目标。总经理邓承浩表示，长安新能源会定位为“世界一线主流电动车品牌”，到2025年实现全年销量70万辆。

在自主品牌乘用车竞争力逐渐提高的当下，长安汽车希望抓住时代风口。在今年新春假期刚过不久，长安汽车内部就全面改革，针对部门总经理及中高层管理人员重新优化聘用。““我们是一边打仗，一边换防。”在长安汽车董事长朱华荣看来，未来3-5年，是中国汽车品牌成为世界级品牌的唯一机会。

在这背后，是自2017年，长安汽车启动“第三次创业”旨在推动四大转型。其中，从经营产品向经营品牌就是四大转型之一。

长安UNI正是在这样的背景下诞生。2020年6月，作为长安汽车的高端序列车型，长安UNI的首款车型UNI-T上市。此后，随着UNI-K和UNI-V的发布，长安UNI的产品矩阵也得到了快速扩充。

2021年，长安UNI销量已经突破12万辆。今年前两个月，长安UNI销量为2.2万辆，同比增长5.3%，延续了去年增长的良好势头。

有长安汽车的相关人士告诉财经汽车（ID:caijingqiche），自主品牌这两年借着新能源、智能网联，以及国潮的东风，大家都做得不错。价格不断仰攻，产品序列也越来越丰富，让发展得好、有前景的品牌独立发展，用足机制创新，是放水养鱼。

而从消费者的角度来说，新品牌也需要打响“认知大作战”。

事实上，就在长安UNI销量走高的同时，高端产品独立为品牌已经成为自主品牌在品牌上攻时采用的一种手段，其中最为典型的就是极氪和坦克。

极氪原本是吉利汽车旗下高端品牌领克的纯电车型，但在2021年3月，极氪独立成为了吉利旗下全新智能纯电汽车品牌。坦克则是长城旗下高端品牌WEY的越野车型，2021年4月，坦克正式从WEY独立出来，成为了长城汽车的高端越野品牌。

值得注意的是，已经成为独立品牌的坦克，其2021年的销量为8万辆。相比之下，长安UNI在2021年12万辆的成绩已经在规模上领先坦克品牌。

对此，汽车分析师张翔对财经汽车（ID:caijingqiche）表示：“自主品牌推独立高端品牌已经成为了一种风气，而且消费者在购车时的侧重点也在发生变化，以前是看重产品，现在更看重品牌。近几年，长安的产品和以前相比有巨大的进步，所以长安UNI如果能够实现独立，以一个新品牌的形象示人也有望加速它的发展。”