【众泰和长安哪个好】福特与众泰的合资真的靠谱？

上周汽车圈最轰动的新闻是福特中国和中泰汽车签署合作备忘录时，双方将成立50336050合资，生产新品牌的纯电动车。

一个是百年历史的全球汽车巨头，一个是背负抄袭恶名野蛮生长，在海内外名声都不太好的自主车企，两者的结合，真是让人大跌眼镜。

但双方已经正式签署了合作备忘录，而且前面刚刚传出了大众与江淮合资项目动工的新闻。先例在前，福特与众泰的这次合资，显得似乎板上钉钉，呼之欲出了。

但邦叔相当不看好这次合作，甚至觉得，如果福特聪明一些，还是趁早不要趟这趟浑水，不要和众泰这样的车企有来往。

合作备忘录嘛，直白点说，只是双方会谈的纪要。现在反悔，还来得及。为什么要劝福特不要趟这趟浑水？邦叔为什么不看好这次合作？甚至觉得这次合作很可能会黄呢？

名誉的损失，福特承受不起

一直以抄袭菲声海内外的众泰，是中国“山寨车”的急先锋和排头兵。套用一句古诗“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”，可谓是“国产三分山寨车，二分无赖是众泰”。

国外汽车媒体提到“China”，最爱干的一个套路，就是嘲讽、讽刺国产车的山寨和抄袭。而在列出的长长名单里，众泰往往独占鳌头。保时泰都成了国际笑话。让“Chinese”在海外汽车媒体上蒙上恶名，众泰居首功。

与向来不尊重知识产权、无视行业行规法规、钻国内法律空子钻出感情的这样一家”无赖车企”合作，对福特这样一家全球布局、重视全球声誉的车企，全球范围内带来的名誉损失不可估量。连带着福特品牌，都瞬间掉了价。

在国内福特发布该新闻的官微下，评论几乎一边倒的悲观：“饥不择食”、“一声叹息”、“作死的节奏”、“越来越堕落”……

也许众泰抄袭屡抄不止，各路水军摇旗呐喊，加上某些媒体“杀人放火金腰带”论调的误导，让福特低估了国内民众对抄袭行为的反感。但从这次事件一边倒的评论来看，群众的眼睛是雪亮的。不管怎么洗白，抄袭成性，主流意识形态里，就是LOW的代名词啊。

众泰的盘外招，福特掌控不了

有评论说，福特与众泰合资，看中的正是众泰比较弱小，易于在未来的合作中掌控。但福特的如意算盘恐怕要落空。恰恰是众泰这种规模小、不按常理出牌、做事没有底线的民营企业，最不好掌控的好不好？

某网友的评论调侃说：“如果你不想让市场上出现泰博、泰虎、泰界、泰险者、泰禽、泰克斯、泰迪欧、泰牛座。那你们就离众泰远点……”。可谓一语中的！

福特跟众泰合资，生产全新品牌、廉价的电动车，攻占三四五线市场。扩大规模，顺带赢取积分。

福特自己则规划在2025年前，要为70%的福特品牌在华车型，提供电动版本车型。

（纯电版福克斯）

那么，福特在华的电动车战略，实际是两条线：一条是福特品牌，一条是与众泰合资的低端新品牌。这与大众的规划是类似的。但邦叔预测一下，未来可能会发生的事情：

假如福特要推出全新一代纯电版翼博，生产基地是长安福特。福特与众泰合资的新品牌假设名字叫“福泰”，福泰也要出一款小型电动SUV。怎么办？简单的办法就是把上一代的翼博模具和平台搬出来，擦擦灰，再换装众泰的电池动力系统，价格少5万，换个名字推向市场。

与此同时，老翼博的模具和平台都有了，对众泰来说造新翼博还难吗？皮尺都不用量。过不多久，众泰牌“泰博”汽油版和纯电版同步推向市场，同步国际最新设计，比原版价格降50%！源于福特，高于福特！你买不买？

同样一款车型，市场上会出现N个一模一样的版本……福特和长安，哭晕在厕所。

跟众泰合作 福特不如回头找长安

看好福特与众泰合作的人，主要原因两条：一是众泰在电动车领域的发展较快。其披露的半年报显示，虽然传统燃油车下滑，但纯电车产销分别增长71%和65%，达到1.3万辆。去年产销达到3.7万辆，是目前国内电动车领域的先行者。

但数据不能仔细分析。众泰的电动车基本上集中在微型车领域，例如E200、云100S、芝麻E30等，动力弱，最大理论续航里程均在150公里左右。换句话说其主力产品基本都是老年代步车的加强版。一年几万辆的销售数字，除了说明老板眼光准，会抢政策福利，并不能说明太多问题。

而福特的原配长安，现款长安逸动EV的理论续航是200公里，300公里续航的逸动就将上市。长安到2025年前，要向市场推出24款全新产品。长安在电动车领域的积累，比众泰更为深厚。

第二个原因，福特要借助众泰的网络，加大对三四五线市场的快速渗透。但要说销售网络布局数量和下沉深度，众泰跟长安根本不是一个体量级别。

从这两点来看，与众泰合资的理由都显牵强。

再看福特自己，最近提出了自己的新能源计划，可谓雄心勃勃。

有这样的规划和投入做背书，要加大三四五线市场的渗透率，要做低端电动车，为什么不能和长安成立一个新公司，全新开发一个子品牌呢？长安无论从哪个角度看，都远比众泰更合适。何况吉利、奇瑞、比亚迪、长城等自主大佬，都在纯电领域或多或少涉足，哪个都看上去比众泰靠谱。

就算业内找不到合适的，也不是问题。新能源造车运动正在华夏大地如火如荼。仅2017年过去这几个月，50多个新能源汽车项目都浮出水面，正在上马或者准备上马。投资都在几十亿甚至百亿。很多项目甚至没有造车背景，都基于地方政府和民间资本的推动。可见造新能源车，在政策、资本层面根本都不是问题。

如此如饥似渴的新能源造车大潮，福特在其中找到一个合作伙伴，会是很难的事么？

最后总结：和福特合作，众泰百利无一害。与众泰合资，对福特来说弊大于利。这桩看起来很荒诞的合作，内在基石并不牢靠，双方利益并不对等。

这就是看衰它、甚至认为它很有可能不了了之的原因。