【进口长安】听车场丨溜背+电动升降尾翼，长安UNI-V比A7L更像A7？

不久前我们谈论奥迪A7L的时候，很多人说：“哎呀，真丑。”。”。但是没关系，我们仍然有它。今天我们将揭开《进口A7的精神续作》——长安UNI-V。

这是一台运动家轿，我觉得长安的设计师在先我们一步得知国产A7L长什么样之后，敏锐的预判到了广大男性同胞在看过A7L之后，即将爆发的负面情绪，所以赶紧设计出了UNI-V这台车，弥补我们的失望与空虚。

这车和进口A7长的太像了吧。相比进口A7高高在上的价格，以及国产A7L自暴自弃的拉皮，UNI-V简直就是唾手可得的将梦中情人拉进现实。另外，长安的UNI系列已经有什么车了？UNI-K、UNI-T，现在又来了个UNI-V，合在一起是什么？K、T、V。

这到底是什么样的车？

尺寸4680/1838/1430mm，轴距2750mm，现在国产A级车都喜欢往大了做，4680mm放在以前是标准轴距B级车的车长，但是UNI-V比影豹和名爵6还是短了那么一点的，但是轴距又长了那么一点。

外观上，总结一句话：UNI系列的脸+进口A7的曲线。UNI系列的这套前脸，我一直认为是挺在线的，再加上轿跑车标志性的溜背车身和掀背尾门，打着A7旗号的某车表示有点尴尬。

普通版

有两套设计，一种是普通版，一种是运动版，不知道到时候两个版本价格一样，双外观设计，还是这个运动版作为高配来卖？怀疑是高配，因为UNI-T的运动版就比普通版更贵。

而且，现在网上运动版的实车，都是类似AMG哑光灰的配色，UNI-V叫“风暴灰”，这种配色在AMG上面是要收钱的，2万块，UNI-V可没这个能耐，收钱那大多数人都去贴膜了。但是这种特殊配色又不可能白给你，所以作为运动版专属，当作全系高配或者顶配来卖的可能性是最大的。

运动版

这车普通版就有哑光碳纤维装饰，分布在前脸的细节部位，比如前唇、下格栅等，不过肯定是贴的。运动版的套件更加夸张，比如前唇有点像带性能套装的领克03+，碳纤维贴纸也更多，比如运动版整个后保都是碳纤维样式的，此外在前唇、侧裙、后保也比普通版多了橙色的线条。

此外，这车还有隐藏式门把手，UNI系列的老传统了，但是在A级车里很少见。普通版双边单出排气，运动版双边四出排气，双边四出真的是被这些国产小排量车玩明白了。无论普通还是运动后保下方都有扩散器，不过运动版的扩散器看起来更厉害一点。

重点来了，UNI-V有同级唯一的电动可升降尾翼，估摸着应该是全系标配，有这个东西的车哪台是低于几十万的？这种尾翼一般都是自动打开的，比如超过多少多少公里，一般都是在高速状态下才打开。不过你在路上看见但凡有电动可升降尾翼的车，即使在堵车、在龟爬，10台里面9台也都是打开状态，都是车主自己手动打开的。说明大家知道这个是装X的好东西，而且这东西是有实际用途的，但是对于UNI-V来说用途有多大，待会会说。

UNI-V的内饰全是偏向主驾的非对称设计，不像UNI-T，像UNI-K。中控布局不能说毫无关联，只能说一模一样，不同的是UNI-V基本都是实体按键。配色上普通版有黑、橙双拼，连缝线和安全带都是橙色，是不是标配难说，运动版在部分位置还有翻毛皮，其他配色信息暂无。

屏幕上，UNI-K的仪表就是三块小屏组成的一个大屏，分别是3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸，UNI-V现在没有准确数据，据说从左到右依次是是3英寸，负责温度、时间；10.25英寸，负责车速、多媒体、主动安全；7英寸，负责油量、空调。中控屏幕猜测和UNI-K一样，12.3英寸。是不是标配待定，因为UNI-K和UNI-T低配仪表或屏幕都会缩水。除了屏幕，UNI-V的方向盘也和UNI-K一样扁。

还有两个地方，一是UNI-V方向盘上及内后视镜分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，上车可以刷脸，登录车机并切换至专属设置。UNI系列的车都喜欢在车里加摄像头，UNI-K高配方向盘后面有一个摄像头，UNI-T在主驶左侧和内后视镜也有摄像头。UNI-V现在又来2个，我只能说，买这些车的人一定都是正人君子……好在低配不一定有。

除了面部识别，车机还支持手势识别、语音识别、车联网、OTA升级……功能参考UNI系列其他车，高配还有SONY音响。主动安全、360、ACC这些，可以参考价位应该差不多的UNI-T，除了丐中丐基本都配齐。

此外有两点几乎可以确定，一是UNI-V这车腿部空间还凑合，但是头部空间因为大溜背所以比较局促。后方视野不好，后挡风玻璃面积不大，位置也比较低矮。此外，这车还有采光面积0.5平米的全景天幕，不可开启，同级别中好像只有领克03可以一比，但是可开启。估计到时候丐中丐会像UNI-T一样配个可开启的电动小天窗，其他配置都是不可开启的全景天幕。

总之，这是目前收集到的所有信息的汇总与分析，具体的配置还得等22年初上市才知道。

UNI-V是“样子货”吗？

UNI-V的动力总成是蓝鲸1.5T+7速湿式双离合，基本上就是UNI-T的同款。参考UNI-T 188马力、300牛米，也有说178马力、265牛米。但是长安的实际加速总是虚鲸一场，UNI-T宣传7.6秒，结果跑出来慢的9.6秒，快的8.6秒。UNI-V车身更长，但是个低矮的轿车，姑且认为重量和UNI-T差不多，估计最后也是8秒开外的普通水平。

仅供参考

但是这车有几个特殊之处：一是这车打开引擎盖，会看见里面自带一根原厂顶吧，顶吧就是一根连接机舱左右的支架，理论上可以增强车身刚性，但是大家都知道这就是个外观件，99%的玩车人去装它就是图个好看。

二是这车中控左边有一个橙色的“Super Race”按键，按下后尾翼会自动升起，估计还会切换到运动模式，同时车机也会切换到对应页面，这个页面可以显示G值、扭矩、涡轮压力，G值最大只显示到0.6，基本就是普通买菜车全力加速下的水平。这种东西很多车都有，比如名爵6方向盘上的Super Sport按键，按下后车机还能显示四联表。但是UNI-V不同的地方在于，按下按键后的车机页面里还有两个选项，一是“ESP”，二是“弹射起步”，说明这车自带弹射起步。

运动版

三是这车的圈胎规格，之前媒体接触到的实车都是235/45 R18，18英寸的轮圈，匹配马牌MC6运动胎。但那些都是试装车，在量产车上怎么也得是高配的规格，因为影豹和名爵6直到顶配也没用上这么宽的轮胎。马牌MC6就更不可能是标配了，这是03+的原配胎，价格不菲，试装车和量产车的标配轮胎不一致也不是没有先例。但是UNI-V试装车的轮圈很好看，我估计会用在量产车高配上，改装车风格，多幅细条的枪灰色轮圈，运动版的条幅更密。

四是电动可升降尾翼，可以提供25kg下压力，作为参考，领克03+性能套装上的一整套套件才40kg。以及减少0.007风阻系数，聊胜于无。总之，这些东西都是真东西，但是对于这么一台8秒开外破百、极速200刚冒头的车来说实际意义真的不大，同理那个扩散器基本也是个摆设。这车好像没有原厂运动排气管，为什么不来一套？

所以，这车是样子货吗？可能有人会觉得，因为性能上确实没有惊喜。不过我们所说的“样子货”并不代表除了样子就一无是处，只能说它外表上带给我们的感觉，要强于它内在的表现，即三大件的水平没赶上外观的水平。

是不是样子货无所谓，毕竟不能脱离实际价位去要求这些车，这个价位，要样子就没有性能，要性能，其实也没多少性能，不如就把样子做到底，即使是样子货，至少也有个样子。只能说现在很多国产运动家轿，调子都起太高了，看上去样子一个比一个唬人，宣传中性能一个比一个夸张，但实际上手之后，难免会有落差感。

还有个消息，这车未来有蓝鲸2.0T+爱信8AT，UNI-K同款，233马力、360牛米，预计22年下半年上市。虽然这套动力总成在UNI-K上也不咋地，推一台中型SUV竟然要接近9秒破百，但是只要摆在UNI-V上，不管别的，光这个排量就比那一大票1.5T强了，跑到7.X也不是不可能。

价格预测？

这车是这个级别、这个价位的“门面王”，就凭那个谁都没有的电动可升降尾翼，但是实用性确实也有短板。

长安有一台家轿叫锐程CC，尺寸4800/1825/1465mm、轴距2770mm，动力总成与UNI-V基本同款，车还更大一圈。那车已经出来挺久了，设计上现在看甚至有点落后，目前定价9.79-11.29万。

相比锐程CC，UNI-V是一台更花哨的车，但是不能因为这些花哨东西就把价格推的高高的，超出锐程CC太多。因为对于这种运动家轿来说，提升身价的最好办法不是表面样子做足，而是相比普通买菜车有肉眼可见的提升，尤其是性能方面的，其他都是附属品。对于UNI-V在内的很多同类车来说，相比买菜车，样子提升是巨大的，但是性能提升得用放大镜甚至显微镜去看。

但是UNI-V是台凹造型的新车型，同时那个尾翼的成本也不低，所以卖的比自家锐程CC高很正常，相比其他运动家轿大概率也会比影豹和名爵6更贵一点，估计和UNI-T差不多，11万、11万多起的样子。但是如果再贵，甚至赶上13万多起领克03，但就真的没有必要了，还不如把尾翼给下了，因为领克的品牌调性和赛事背景，长安暂时差点意思。

但如果11万以下起，10万多起步，基本和影豹、名爵6一样，那就挺香，再也不说你的尾翼是摆样子了，这种花样请多来点。至于2.0T，可以参考领克03，15万左右，通过更高的动力数据去竞争。

竞争对手盘点？

先说1.5T版本，它的竞争对手非常多。

在国产车领域里，UNI-V不仅要面临同样搭载1.5T的影豹、名爵6和奕炫MAX，而且还要面对吉利星瑞这种2.0T车型带来的压力。

其实影豹、名爵6和奕炫MAX这三车很有意思，它们现在就是互相对着干，或者应该这么说，影豹和名爵6在对打，UNI-V在找机会加入战局，奕炫MAX在边上看热闹，因为奕炫MAX的存在感实在是太低了。

相比于这三车来说，UNI-V主要差异是它走的是轿跑车风格，而其他三都是性能车、改装车风格。但是大家的动力数据都差不多，捷豹是177马力、270牛米，名爵6是181马力、285牛米，奕炫MAX是190马力、300牛米……所以这些车在动力上，真的差距不大。

真正和这些车拉开差距的是谁？是2.0T的星瑞。190马力、300牛米虽然和奕炫MAX一样，但多出来的0.5排量就是底气，实际驾驶体验会有区别，而且还带来了后期优化升级的潜力。而且星瑞定价11.37-15.27万，2.0T的车和1.5T差不多价格，真是价格屠夫。

而2.0T版本的UNI-V，还要面对合资运动家轿的竞争，比如昂克赛拉、思域、型格……还有即将换装1.5T四缸的福克斯，以及新车上市的威朗PRO。而这些合资车的价格，似乎也都在做下探，哪怕是思域这种价格坚挺的选手，其实慢慢的也会放开优惠，毕竟型格要来了，再不降价就真说不过去了。

所以2.0T UNI-V如果定价15万左右，虽然它比刚才所说的那些车有排量优势，但是大多数人还是不会去选它，毕竟昂克塞拉、思域……它们的江湖地位和名望是UNI-V无法企及的，产品也更加成熟。我觉得，还是先看看能不能打过便宜几万的星瑞再说吧。

结语？

以前我们归类过，现在10-15万级国产运动家轿，有两种，一种是外强中干型，一种是正儿八经型。

现在外强中干型又得分两种，一种是往性能车、改装车上蹭，外观无敌炸天，但是这种风险很大，因为受限于价位，搞不好被人和汽配城归为一谈。另一种是UNI-V创立的新流派，不蹭性能车和改装车，而是凭着这个溜背和尾翼去蹭轿跑车，很聪明，因为性能车不一定都贵，而改装车很多就更便宜了，但是轿跑车，几乎都是贵的，没有便宜的。再重申一下，这种车不是不好，以较低成本去达到高回头率，别和我说买这种车不想吸睛，而且对于这个价位很多无样子、无性能、无配置的“三无”合资车来说，至少你有个好看的样子，配置国产车也不低。

如果不喜欢这种车的，可以去买星瑞，属于正儿八经的务实派。