【奔驰s50001款玻璃升降要匹配吗】编开编聊｜试驾奔驰S500L：优雅岂止是闲庭信步？

整个奔驰品牌一直给予AMG、迈巴赫、著名S级等世界足够的威慑力。

好像只要谈到奔驰，就会脱离不了与“奢华”和“运动”的干系。不过在刚过去的2018年，我已经玩了太多“运动”的银箭，C63、C63s、SL400、A45等等。所以，这次我想要好好体验一下“老板车”，也就是本次评测的主角——W222的S级。

既然是奔驰的S级，我们就不得不聊聊它那些“风花雪月”的历史。可以说在过去的俞40多年间，奔驰S级始终担当着汽车技术的引领者之一，包括双层玻璃、安全气囊和ABS等配置，也因此深受高端消费者的喜爱。

代号为W140的“虎头奔”（注：该图片来源于网络）

尤其是90年代出产的那辆W140的S级，也就是我们常说的“虎头奔”，在那个年代的地位，完全不亚于现在任何一款“劳斯”、“宾利”甚至纯的“迈巴赫”。毕竟当时那辆S级是奔驰完全不计成本，耗资超过10亿美元打造而来。可想而知，它的“晚辈们”压力究竟有多大！所以，现世代的W222该如何应战。

在拿到这辆S500L的钥匙时，我犹豫了很久。我应该把它交给我的小助理，然后默默的走向后排，还是一如既往的直接坐进驾驶座，开始侃侃而谈它的内饰设计和全新动力组合？抱歉，我抵挡不住一辆S级后排对我的诱惑！

虽然，如今老板键早已是非常普及，但这个“键”包含哪些功能、是不是实用，就很考验车企的设计意识了。而我个人更关心的是，这个“老板键”的存在是不是真的能让我享受到老板的坐姿。

毕竟在去年夏天评测奥迪全新A8L的后排时，我的腿直接被压缩成了罗圈腿，我一度怀疑它的设计师是不是身高有限。好在，这样的问题似乎并没有出现在这辆S级上。当副驾座椅完全前移后，在它的下方会伸出一个小的搁脚踏板，恰好贴合人体工程学的设计。

再结合整辆车的空气悬架系统，无论是车外世界在经历狂风暴雨，还是恰好司机开错路，进入了颠簸、起伏不平的非铺装道路，你都可以听着柏林之声音响传来的优雅音乐，舒舒服服睡上一觉。

至于后排的娱乐功能，则集成在它的后排液晶屏以及那个遥控器上了。任何一位后排的乘客都可以通过遥控器独立控制自己前方的液晶屏，包括空调、座椅调节、按摩及多媒体功能。不过遥控器只有一个，如果后排坐的是家里的两个“小恶魔”，会不会出现抢遥控器的惯例，那就不得而知了。

但是，这辆S500L的后排并非没有缺点。其一就在于后排并没有一键自行移动的功能，这意味着想要达到半躺的坐姿，需要按着“老板键”约半分钟。更重要的一点在于，因为副驾座椅的前移会将靠枕翻折，所以此时驾驶者的右后视镜和右窗视野能见度为零，非常危险。

Emmm～～～在后排偷得半日闲的我，终于要坐回驾驶宝座去体验一下司机的感受了！虽然这辆全新S500L的后排确实非常舒服，让人很留恋。但这辆车最大的亮点却恰恰在动力和前排的内饰设计上。

代号为M256的直列六缸涡轮增压发动机的出现，意味着奔驰再度回到了直列六缸发动机的行列。更有意思的，它还搭配了一个48V电压系统。从而确保车辆在部分低速或怠速模式下，能以纯电的形式完成驱动。

至于这一动力组合出现的原因，其实和欧洲乃至全球关于环境保护的政策和法规不无关系。因此，在纯燃油车得到一定“控制”的前提下，48V轻混系统的出现，显然能够大大改善和提高其经济性。然而，我知道不少“情怀控”会表示，L6+混动的S级岂不是霸气侧漏？！不好意思，还真的没有！

按照一贯以来的驾驶风格，我自然是将S500L切换到了Dynamic（动态）模式下，并关闭车身稳定系统、轻轻拨下换挡拨片。大家伙没有任何犹豫就冲了出去，5s出头的百公里加速时间，让我这个性能车车主都不禁低下了头，我脑海中只划过了三个字——太快了！

不得不承认，单单从动力表现来说，这台直列六缸发动机的动力输出，完全不会逊色于此前的V8双涡轮增压发动机，尤其是发动机在低扭部分的动力输出表现，其平顺的线性输出，几乎可以媲美自然吸气发动机才会有的那种感觉。

当然，考虑到这辆S级带给消费者的既定印象，于是我将它的驾驶模式切回到了Comfort模式。气动悬架搭配着9G-Tronic变速器（对的，你没看错，悬架和变速器的搭配），恰好将整辆车的支撑性、平顺性做到一个完美的层面。这种优雅的行走姿态，绝不是闲庭信步那般简单，因为它还兼具了奔驰S级惯有的气场感！

此外，正如我前文所说，W222这一代的S500L，前排的内饰部分同样是一大亮点所在，尤其是这辆中期改款的车型。乍一眼看去，你会发现它的内饰变化似乎并不是很明显，因此它真实的变化主要体现在细节和实用性上。

最早期版本的两辐式转向盘在上一次小改款的时候就已经换成了三辐式运动转向盘，而此次的改款进一步升级了这个转向盘，曾经作为奔驰车标志之一的定速巡航拨杆被融合到了转向盘当中去。

而在3、9点位置的按键区域，还结合了全新的触控功能。驾驶者只需要通过触摸和滑动这两个黑色触控区域，就能够实现大部分车辆的设置及多媒体的选择等，可以说实用性提高了很多。

因此我认为，这辆全新S500L确实在非常多的方面更加人性化、更加舒适化。最重要的一点在于，虽然W222这一代的S级少了些“虎头奔”的霸气，但其从容不迫和优雅的姿态，反而能够获得更多年轻消费者的期待和喜爱，与此同时，其本身的“高精尖”配置也为其整体的实力水准推向了又一个新高峰。

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