【二手长安欧诺大连】长安汽车致敬中国品牌日 大格局承品牌向上之重任

2017年4月26日，大连船舶重工集团我国第一艘自主建设航母下水，5月5日，中国商飞的C919在浦东机场首次飞行成功，他们都有“完全自主知识产权”的共同标签，有着共同的标准“中国高级制造”。

5月10日又是一个让国人兴奋的日子，国务院将这天设立为中国品牌日。在激烈的市场竞争中一大批中国品牌靠着自身的实力渐渐成长起来，它们在中国乃至世界上都具有了相当大的影响力。在这天，新浪财经、新浪科技与微博共同主办了“网友心中知名中国品牌”的大型评选活动。一周的时间有近千万网友参加了投票，在手机领域华为一枝独秀，而海尔与格力在家电领域也颇有号召力。在综合技术最为复杂的汽车领域，中国汽车品牌领导者长安汽车取得了汽车类品牌排名第一的好成绩。

去年，长安汽车成功入选CCTV国家品牌计划，成为中国二十多个顶级品牌之一。随着长安汽车第300万辆车的下线标志着长安正式跻身“300万辆俱乐部”，取得了发展过程中一个重要的里程碑。在今年4月7日的北京，长安汽车隆重发布了全新设计哲学—生命动感，并推出了与之相匹配的设计理念和语言—智色双旋，明确定义了长安汽车今后的设计哲学，诠释了长安汽车对中国汽车品牌的认知。这既是对以往经验的坚持，是重新出发的一种态度，更是将令中国品牌大放异彩的重要举措。

销量与股价：主动调整更显企业格局

虽然这个5月对于长安汽车并不是很友好，关于长安汽车4月销量下降和股价下跌的话题成为了行业热点，乍一看，外界的评论，全然唱衰的节奏，但是笔者在此想表达一些自己的观点，首先一方面就是关于销量下滑，长安汽车已经表示销量下降属于产品换代期的主动调整，记得在去年7月长安汽车也出现过此种类似情况，但是其背后最终达到了内部调整新增50万产能的效果为全年销量突破百万辆提供了强劲的动力，今年这种现象相信也是此类政策性调整而已，并无大碍。关于股价问题，由于长安汽车进行了此番主动调整，其在资本市场上的风险已经基本消化释放。相信长安汽车股价在逐渐平缓后，长线趋势将呈现稳中有升。这其中的种种现象恰恰体现了一个企业的格局， “企业家的格局决定企业的结局，企业家的高度决定企业的高度、远度。”长安汽车主动调整的态度和规划，表示长安领导层能摆脱传统“唯销量论”的政绩心态，以退为进的从容布局转型，是现代企业制度的最佳体现，更是长安汽车代表着行业坚固领导者地位形象，接下来长安汽车将进入到密集的产品投放期，公司2017年有四款新品上市，SUV-CS95（已上市）、MPV凌轩（已上市）、CS55（下半年上市）、轿车睿骋CC（年底上市），同时还将有十余款改款车型上市，随着这些全新车型的上市，以及全新工厂投入使用，产能得到释放，公司将会迎来新的销量增长。伴随着产品上市节奏对产能布局及营销布局进行调整，相信长安汽车已经为后续新品带来的产能和营销压力做好充分准备，相信接下来的几个月长安汽车的销量表现不会让我们失望的。

中国第一汽车品牌实力：入选国家品牌的中国第一车企

现如今，大街上的长安品牌汽车随处可见，这个亲民的品牌已经悄悄占据了自主品牌销量榜的龙头位置。细数长安汽车的曾经，自1984年进入汽车领域，生产出中国第一批小型汽车后，经历了33年的造车积累，如今的长安汽车集团旗下已有长安福特、长安马自达、长安铃木等多家合资公司，成为拥有全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，这一系列的数字造就了如今这个中国汽车四大集团阵营之一的企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。

随着2016年成功入选央视“国家品牌计划”，成为代表中国品牌参与全球商业竞争和文化交流的国家级品牌，长安汽车就担负起了“中国造”这一伟大复兴的时代重任。国家品牌计划对于入选企业的要求极高：首先是支柱或民生行业，有高品质、能够支撑国家品牌形象。其次，需要居于行业领先地位，有打造顶级品牌的梦想和情怀，能够获得中国消费者最广泛认同的品牌诉求……能够经过重重考验，成功入围国家品牌计划的长安汽车在此次网友评选活动中：长安汽车位列汽车行业第一名、并一举闯进全品类TOP10。那么这款征服千万网友，问鼎最受网友欢迎的中国汽车品牌No.1，“国民汽车”长安究竟是怎么炼成的?

扛起民族汽车工业的大旗：看得见的增长与看不见的布局

如果说销量是看得见的数据，是一种看得见的结果。那在这种结果背后，看不见的“因”才更值得探索。与跨国车企相比，研发一直是自主品牌的短板。中汽协常务副会长董扬曾表示，中国汽车行业几乎所有的企业每年研发投入都不超过2%，这必须改变。在研发方面，长安汽车是个异类，据了解，长安每年的研发费用占销售收入的5%左右，高于国际通行的3%，在自主品牌中属于一线水平，长安曾表示今后每年在研发领域的投入会在销售总收入的５％以上，预计“十三五”末长安的研发资金最高将达到３００亿，并将培育一万人以上的技术人才，继续保持中国品牌汽车最强大研发团队。研发实力连续4届8年中国汽车行业第一。据了解，目前长安全球研发体系已涵盖中国重庆、上海、北京、美国底特律、英国伯明翰、意大利都灵及日本横滨，由内向外的研发格局及全球研发体系已经进入了稳固发展阶段。无论是国内还是国外，长安汽车的研发中心亦是人才济济。这些都成为了长安成为中国第一汽车品牌的名片的保障，使长安汽车进而为中国制造代言。

开创中国近代工业先河：大格局承品牌向上之重任

长安汽车从创立伊始就始终明确自己的责任担当，长安汽车的前身是于1862年由清朝大臣李鸿章创办的上海洋炮局，随着世事的变迁，它先后经上海、苏州、南京再迁移至重庆，距今已有140年的历史，是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安汽车正式进入了汽车领域。而后不断开拓进取，在汽车行业一路披荆斩棘，先后超越一汽、东风等自主品牌中的强劲对手，并携手福特、马自达、铃木等知名国际汽车企业建立合资公司，而后成为中国汽车行业唯一一家向合资企业输入产品的汽车企业，开创了合资合作新模式。

在今天大多数国企面临着尴尬的发展局面时，长安突破了体制的束缚，肩负品牌向上之责任，以开阔的视野、对技术的坚持、灵活的管理机制，适应了市场需求，取得了骄人的成绩。我们有理由相信未来中国汽车市场的较量或许会更加激烈，但已经拥有核心技术实力的长安汽车却已经提前掌握了主动。用自己的发展历程书写了一部很好的中国汽车品牌成长史。它走出了简单模仿的道路，在包括整车设计、动力总成、新能源等关键领域都拥有了挑战全球一线汽车品牌的核心竞争力。无论是销量表现还是体系实力，长安汽车都堪称中国汽车品牌领军者。所以，我们对长安汽车的未来充满期待！