【太平洋汽车网汽车评价】长安品牌SUV家族的销售主力之一,多年来积累了良好的市长/市场销量和口碑。
不过随着它所在的紧凑型SUV市场竞争日渐激烈,不少自主车企还通过推出高端品牌来争夺市场,长安汽车也到了该提升战斗力的时候,于是前不久成都国际车展推出的长安CS75 PLUS就成为了长安给出的答案。
长安CS75 PLUS给笔者印象最深的无疑是外形设计,不同于之前长安SUV车型偏向硬朗的设计风格,长安CS75 PLUS运用了大量曲线来凸显它动感时尚的一面,也应该更加符合年轻消费者对都市SUV的外形喜好。当然除了亮眼的外形,这款全新车型的内在实力如何也同样值得关注,这次我们就受邀来到中国西部最为“硬核”的测试场地,感受一下长安CS75 PLUS在颜值背后的实力如何。
在此之前其他同事已经发布了关于长安CS75 PLUS车型的详细实拍解析以及试驾报告,感兴趣的朋友可以直接点击下方图片跳转阅读,而本文着重介绍它在测试场地中的表现。
测试场地
这次体验所在的重庆西部汽车试验场是中国西部唯一的汽车综合试验场地,具有国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场以及4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道。
我们将在这个场地对车型进行0-100km/h加速、100-0km/h制动、麋鹿测试、代客自动泊车功能体验以及刺激的高速环形路体验。不知道作为城市SUV的长安CS75 PLUS面对这样有些较真的测试项目会有怎样的表现呢?
加速及制动
首先体验的是0-100km/h加速,说到加速就不得不先介绍一下车型的动力配置。这次我们试驾的是长安CS75 PLUS的2.0T车型,最大功率达到了233PS,最大扭矩为360N·m,与之相搭配的是来自爱信的8AT变速箱,这样的数据和配置在同级别车型中属上游水平。
在随后的100-0km/h制动体验中,CS75 PLUS经厂家测试人员驾驶得到了35.92米的最短制动距离,即使后续其他媒体试驾的结果都在37米左右,这样的成绩依旧非常不错。值得一提的是,制动时前悬架给予了车身足够的支撑让车身姿态在这样情况下不会显得狼狈。
麋鹿测试
在接下来的麋鹿测试中,驾驶长安CS75 PLUS以70km/h的时速进行连续转向从而避开障碍,这对于车型的底盘,轮胎以及转向都是不小考验。
麋鹿测试是对车型操控性和行驶安全性的考验,在悬架调校和电子系统的助力下,CS75 PLUS在测试过程中表现出的良好的循迹性也会给驾驶者在面对突发状况时有更充足的信心。
代客泊车系统
除了体验动力性能和底盘功底,长安这两年着重发力的自动驾驶辅助技术自然也要秀一把。不过这一次不是体验常规的道路L2自动驾驶,而是演示它在自动泊车上的独门功夫。
APA 5.0系统对于驾驶新手非常有帮助,在遇到一些极为狭窄、停好车后无法开门的车位时,这个升级版的自动泊车功能也会非常有用。
高速环路体验
在高速环路的体验中,长安CS75 PLUS在时速超过200km/h的“贴地飞行”状态下依旧保持良好的稳定性。这样的速度在平时可能很难有机会感受到,设置这样极限的体验环节也说明了品牌对车型有足够的信心。
编辑总结
通过这次专业测试场地体验,感受到了长安CS75 PLUS除高颜值之外,在动力、操控以及科技配置上的实力所在。虽然长安并未像很多竞争对手一样启用新的更高定位品牌,但长安CS75 PLUS的外观设计与驾驶表现具备了和它们一较高下的实力甚至一些方面更占优势,另外价格依旧维持在10-15万元区间,如此的性价比对于消费者无疑是很有吸引力的。如果你也在关注这个价位的SUV车型,长安CS75 PLUS是一个值得考虑的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 邓小舟)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 长安CS75 PLUS 2020款 2.0TGDI 自动旗舰型 |
官方价: | 15.49万 |
厂商: | 长安汽车 |
级别: | 紧凑型SUV |
上市时间: | 2019-09 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 233 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
电动机最大马力(PS): | – |
电动机总功率(kW): | – |
电动机总扭矩(N·m): | – |
电池充电时间: | – |
快充电量(%): | – |
变速箱: | 8挡手自一体 |
车身类型: | 5门5座SUV |
长×宽×高(mm): | 4700×1865×1710 |
轴距(mm): | 2710 |
最高车速(km/h): | – |
官方0-100km/h加速(s): | – |
实测0-100km/h加速(s): | – |
实测100-0km/h制动(m): | – |
实测油耗(L/100km): | – |
实测续航里程(km): | – |
实测快充时间(小时): | – |
实测慢充时间(小时): | – |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | – |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.1 |
电池保修时间: | – |
工信部纯电续航里程(km): | – |
充电时间: | – |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4700 |
宽度(mm): | 1865 |
高度(mm): | 1710 |
轴距(mm): | 2710 |
前轮距(mm): | 1585 |
后轮距(mm): | 1585 |
最小离地间隙(mm): | – |
车重(kg): | 1725 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 58 |
行李厢容积(L): | 620 |
行李厢最大容积(L): | 1450 (座椅放倒) |
行李厢内部尺寸(mm): | – |
货箱尺寸(mm): | – |
最大载重质量(kg): | – |
发动机型号: | JL486ZQ4 |
排量(mL): | 1998 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 233 |
最大功率(kW): | 171 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 360 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-3500 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | – |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | – |
行程(mm): | – |
发动机特有技术: | – |
燃料形式: | – |
燃油标号: | 92号 (原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铸铁 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | – |
电机类型: | – |
电动机最大马力(PS): | – |
电动机总功率(kW): | – |
电动机总扭矩(N·m): | – |
前电动机最大功率(kW): | – |
前电动机最大扭矩(N·m): | – |
后电动机最大功率(kW): | – |
后电动机最大扭矩(N·m): | – |
驱动模式: | – |
驱动电机数: | – |
电机布局: | – |
系统综合功率(kW): | – |
系统综合扭矩(N·m): | – |
工信部纯电续航里程(km): | – |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | – |
电池容量(kWh): | – |
电池能量密度(Wh/kg): | – |
电池类型: | – |
电池保修时间: | – |
电池充电时间: | – |
快充电量(%): | – |
简称: | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | – |
中央差速器结构: | – |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 225/55 R19 |
后轮胎规格: | 225/55 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
备胎尺寸: | – |
接近角(°): | – |
离去角(°): | – |
纵向通过角(°): | – |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | – |
最小离地间隙(mm): | – |
最小转弯半径(m): | – |
最大涉水深度(mm): | – |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | – |
安全带未系提示: | ●前排 |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | ● |
车道保持辅助系统: | ● |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
道路交通标示识别: | ● |
疲劳驾驶提示: | ● |
夜视系统: | – |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- |
行人碰撞防护系统: | – |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
行车自动落锁: | ● |
遥控升降车窗: | ● |
远程启动: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | ● |
倒车动态提醒系统: | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
发动机启停技术: | ● |
自动泊车入位: | ● |
自动驾驶辅助: | – |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | – |
空气悬挂: | – |
可变转向比: | – |
整体主动转向系统: | – |
前桥限滑差速器/差速锁: | – |
中央差速器锁止功能: | – |
后桥限滑差速器/差速锁: | – |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | – |
运动外观套件: | – |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | – |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | – |
电动后备厢位置记忆: | – |
车顶行李架: | ● |
主动进气格栅: | – |
方向盘材质: | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | – |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | – |
方向盘加热: | – |
方向盘记忆: | – |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息 ●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | ● |
液晶仪表盘尺寸: | 12.3英寸 |
HUD抬头数字显示: | – |
车载行车记录仪: | ● |
手机无线充电: | – |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | ● |
前排座椅高低调节: | ●驾驶席 |
前排座垫倾角调节: | – |
前排腰部支撑调节: | – |
前排肩部支撑调节: | – |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | – |
后排座椅调节: | ●靠背调节 |
后排座椅电动调节: | – |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | – |
座椅布局形式: | – |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | ●双区 |
后排独立空调: | – |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● |
车载空气净化器: | ● |
负离子发生器: | ● |
车载冰箱: | – |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | LED |
自适应远近光灯: | ● |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | – |
前雾灯: | ● |
前大灯雨雾模式: | – |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | – |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ● |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | – |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● |
后视镜记忆: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | – |
后排侧遮阳帘: | – |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯 |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 12.3英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | ● |
手机互联/映射: | ●原厂互联/映射 |
车联网: | ● |
道路救援呼叫: | ● |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
手势控制: | – |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | – |
车载电视: | – |
后排液晶屏: | – |
后排中央控制系统: | – |
接口类型: | ●USB ●12V |
220V/230V电源: | – |
后备厢12V电源接口: | – |
CD/DVD: | – |
扬声器品牌: | – |
扬声器数量: | 标配:8 |
主动降噪系统: | – |
备注: | – |
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