【长安车企好吗】不是长城不够硬，而是长安这次实在太强了，合资车都服气

长城正在大力开展通过柠檬平台制造的柠檬混动DHT系统和越野市场的坦克系列，实际上正在摆脱颓势，冲击着自主型的一个哥哥。

但冲击是一回事儿，这冲击能够成功，还得看长安的颜色。作为2021年拿下冠军的自主一哥，长安汽车不仅是凭借蓝鲸系列在燃油市场势如破竹，而今长安深蓝又带来了新一代超集电驱系统，开始朝着深度清洁能源市场进发，这里我们所要看到的就是以16.89万元入市的长安深蓝SL03 1.5L增程版。#20万级电轿王炸#

首先是深蓝SL03的造型，其实说深蓝SL03的强就藏在它的外观设计之中。我们看到的宽大导流孔、扁平前铲、掀背式车身等等都在渲染车辆的运动性能风格，但比起这些车身本身的设计，其所采用的电动隐藏式车门把手、封闭式轮毂、电动扰流尾翼等等额外标准配件，都将真正参与到降低风阻、改善空气动力学结构环节之中，让运动性能从风格变成一种车辆基因。

在运动之外，深蓝SL03的技术也投入到了提升综合用车与乘车的反馈优化环节。用车方面，它的照明系统现在采用了全LED光源，并启用了自适应远近光技术；而乘车方面，车顶中那块透光面积达到1.9平方米的高阻热全景天幕，便能同时实现视觉提升、车舱亮化以及体感反馈改善等多项优化。

在车辆的传统引擎舱结构里并没有电动机，长安新一代超集电驱系统采用了后置后驱的驱动形式，在后桥附近，一台最大功率为190kW、最大扭矩为320N·m的电动机将配合固定齿比变速箱，为515纯电版带来5.9秒的零百加速能力；而705纯电版的最大功率为160kW，同样有6.9秒的零百加速能力。而这两个纯电版的前缀数字，变对应了车辆的CLTC纯电续航里程。同时，由于前面我们提到的全车低风阻设计，515纯电版在具备高性能的同时，亦能保持低至12.3kWh/100km的平均耗电数据。

想要彻底告别驾驶里程无焦虑，以1.5L增程器与后置电动机为核心的深蓝SL03增程版，1.5L排量能确保增程器的持续供能能力与稳定性，而超集电驱下的后置电动机则将保持160kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配没有挡位切换响应影响的固定齿比变速箱，车辆同样可以在7.5秒完成0-100km/h加速。

更重要的是，这套增程式电动系统将匹配一套容量为28.39kWh的磷酸铁锂电池组，它能单独为车辆带来200km的CLTC续航能力，让车辆可以满足日常通勤、短途出游的零油耗、低成本出行。而在计入增程模式后，深蓝SL03 1.5L增程版可实现长达1200km的综合续航里程，这是诸多合资品牌下的插电式混合动力汽车所无法达到的高度。

4820/1890/1480mm车身配上了2900mm的车身轴距，深蓝SL03为这样的宽大掀背车身加入了一套电动主驾驶座椅，它除了10向可调外，还覆盖了高级皮革、运动包围，并带有位置记忆迎宾与加热/通风功能，后者会覆盖整个前排。同时，车辆有LED车载氛围灯、双温区自动空调以及可选14喇叭SONY音响等配件来增强舱内综合乘坐反馈。

同时，深蓝SL03核心的智能系统有两套，一套是由高通8155芯片支持、10.2+14.6英寸双液晶屏支持的智能车机系统，它可以完成可选AR-HUD平视系统加持的实时导航、智能语音识别交互、远程车联车控以及OTA升级等功能，14.6英寸大屏能旋转调节适应驾驶人观察与触控，并通过舱内传感装置实现手势控制、人脸识别。

另一套是由6个摄像头与9个雷达支持而L2级辅助驾驶系统，它除了标配全速自适应巡航外，还能订阅升级为高级智能驾驶辅助，扩展为34个的各类传感装置，将允许车辆实现NID3.0领航智驾辅助，它能根据实时路况切换最优路线、完成自动变道、自动上下匝道等等高阶智驾操作，另外，它的自动泊车也扩展到了自主学习记忆泊车、远程遥控泊车、远程遥控挪车等等领域，提前预见自动驾驶时代的用车方式。

很明显，长安深蓝SL03不论是1.5L增程版也好，纯电版也罢，其本身所瞄准的竞争对手早已不是国产领域的自主力量，别说长城柠檬混动DHT，即便是将丰田、本田的合资混动系统带到长安深蓝SL03面前，其在综合竞争力方面仍难有胜算。或许说长安深蓝SL03与真正的顶级豪华产品对决还难料胜负，但放在其自己的价位市场之中，将之称为“20万级新能源天花板”已然实至名归。